Zildjian on 
Sun June 17, 2007 10:56 PM 
Chick,
Ich habe alle Drücke prüfen lassen (zweimal von 2 verschiedenen Werkstätten) und alles, was die Werkstätten machen wollen, ist ein Kompressor ausbauen und ersetzen für $1400 (er sagte, er hätte ein Geräusch gehört). Als ich jedoch das Entfernen und Ersetzen ablehnte, erwähnte der Kerl einen Diag-Code P1460 oder P1416 (ein unregelmäßiges Zyklusproblem und er sagte, er könne sich nicht erinnern) und dass, wenn ich den Hochdruckschalter für $30 ersetze…es die Klimaanlage beheben könnte.
Jedoch muss ich das Auto morgen für eine 300 Meilen lange Reise benutzen und es wird eine heiße Reise sein. Wenn das das Problem ist…möchte ich es nur als Möglichkeit eingrenzen. Ich habe all die Horrorgeschichten darüber gelesen, dass man diesen Schalter NICHT überbrücken soll, aber wie kann ich ihn als möglichen Übeltäter eingrenzen?
Eine andere Möglichkeit ist ein Luftspalt (der Kompressor schaltet sich ab und geht manchmal überhaupt nicht an, aber wenn ich ihn anschließe, geht er an), aber ich kann niemanden dazu bringen, das zu tun… sie wollen nur den verdammten Kompressor reparieren! Aber wenn die Klimaanlage funktioniert, habe ich 42 Grad an den Entlüftungsöffnungen, also bin ich überzeugt, dass der Kompressor in Ordnung ist. Ich habe den LP-Schalter überbrückt und der Kompressor hat sich nicht eingeschaltet, obwohl der Motor im Leerlauf schneller lief.
Danke!
Zilly
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1997 Sable LS, Duratec Motor mit EATC.