Shelby, Boss, Mach 1, Bullitt. Kein Modell auf dem Markt zelebriert seine Geschichte mehr als der Ford Mustang. Die Ford Motor Company steht kurz vor der Veröffentlichung des Shelby GT350 und GT350R Mustangs und verspricht, dass der R der beste Mustang-Rennwagen aller Zeiten sein wird. Und wenn ein Bericht von Automotive News (Abonnement erforderlich) korrekt ist, wird ein Mustang in der Mach 1 Edition für das Modelljahr 2018 zurückkehren. Der Bericht besagt auch, dass der 2018er Mustang eine neue Frontpartie und das 10-Gang-Automatikgetriebe erhalten wird, an dem Ford mit der General Motors Company arbeitet.
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Ford bot zuletzt einen Mach 1 Mustang für die Modelljahre 2003 und 2004 an. Die Besonderheit dieses Wagens war der 4,6-Liter-V8 mit doppelter Nockenwelle, der die Leistung von 260 PS beim 4,6-Liter-V8 mit einfacher Nockenwelle auf 310 PS steigerte. Das Auto kam auch mit 13-Zoll-Brembo-Bremsscheiben vorne, Tokico Gasdruckstoßdämpfern und Federbeinen, niedrigeren und steiferen Federn, Antiblockiersystem, Lederpolsterung im Komfortgewebe-Stil und einer funktionellen Motorhaubenhutze.
Das Mach 1-Paket feierte sein Debüt beim Mustang 1969 und wurde bis 1978 angeboten. Der 1969er Mach 1 war serienmäßig mit einem 250 PS starken 351-Kubikzoll-V8 ausgestattet, und die Käufer konnten sich für den 390er oder 428er entscheiden, wobei die Leistung mit dem Super Cobra Jet auf bis zu 360 PS anstieg. Außerdem verfügte er über ein Wettbewerbsfahrwerk, verchromte Stahlfelgen und farblich abgesetzte Außenspiegel und wurde nur in der Sportdach-Karosserie (sprich: Fastback) angeboten. Die GT-Option wurde nach 1969 eingestellt, und der Mach 1 nahm seinen Platz ein.
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Die größeren Mustangs von 1971-73 und die kleineren Mustang IIs von 1974-78 wurden ebenfalls als Mach 1 angeboten, wobei die Leistung allmählich abnahm.
Die 10-Gang-Automatik sollte auch in Ford-Pickups und Lincolns der nächsten Generation zum Einsatz kommen, also in allen Fahrzeugen mit großem V-8- oder V-6-Turbomotor. Angesichts der Schwierigkeiten, die die heutigen 9-Gang-Automatikgetriebe hatten, können wir uns nicht vorstellen, mehr als 10 Gänge einzubauen. Hoffen (und erwarten) wir, dass der 2018er Mach 1 auch ein Schaltgetriebe haben wird.