Entlastung kommt für 1st Ave S Busse nach West Seattle.

Nach fast 9 Monaten #SeattleSqueeze & ist es immer noch eine echte Herausforderung, sich in Teilen von Seattle zu bewegen.

West Seattle und Pioneer Square haben im vergangenen Jahr die Hauptlast der baubedingten Verkehrsbeeinträchtigungen getragen, und so haben Menschen, die auf Busse angewiesen sind, die durch diese beiden Stadtteile über die 1st Ave S fahren, eine besonders große Belastung durch lange und unzuverlässige Fahrten erfahren.

Es gibt zwar kein Patentrezept, um die Staus vollständig zu beseitigen, aber für diese Busfahrer ist eine gewisse Erleichterung in Sicht, da wir eng mit King County Metro zusammengearbeitet haben, um die Busse in Richtung Süden für die nächsten Monate auf die 4th Ave S umzuleiten, bis die Bauarbeiten an der Uferpromenade es ihnen ermöglichen, Anfang 2020 auf eine bessere, dauerhafte Route entlang des Alaskan Way zu wechseln.

Die Umleitung wird am 9. September für die Buslinien in Richtung Süden in Kraft treten: 21X, 37, 55, 56, 57, 113, 120, 121, 122, 123, 125, & RapidRide C Line.

Die Busse in Richtung Süden werden die 2nd Ave benutzen, um durch Pioneer Square zu kommen und dann auf die 4th Ave S ausweichen, um an den Stadien vorbeizukommen.

Nordwärts fahrende Busse bleiben auf der 1st Ave., mit Ausnahme einer kurzfristigen Umleitung zur 4th Ave. vom 12. bis 21. September wegen des Abrisses des Viadukts des Washington State Department of Transportation, der die Dearborn St. Abzweigung von der State Route 99 vorübergehend schließen wird.

Weitere Details und Karten finden Sie im Blog von King County Metro.

Wir haben eng mit der Metro zusammengearbeitet, um eine Lösung zur Verbesserung der Zuverlässigkeit des Transits auf der 1st Ave S zu finden, aber letztendlich stellte diese Strecke zu viele betriebliche Herausforderungen dar.

Eine Option, die wir in Erwägung gezogen haben, war die Einrichtung einer reinen Transitspur auf der 1st Ave. Doch selbst wenn wir die Parkplätze auf der 1st Ave. entfernen würden, könnten die Busse nicht sicher auf der rechten Spur fahren, da sich unter dem Gehweg hohle unterirdische Gänge befinden, die das Gewicht der Busse nicht tragen können. Die Einrichtung einer Transitspur auf der linken Spur hätte das Problem auch nicht gelöst, denn die Busse hätten ständig in diese Transitspur ein- und ausfahren müssen, um die Haltestellen zu erreichen.

Eine weitere Option, die wir ausprobiert haben, war die Optimierung der Ampelanlagen der 1st Ave für den Verkehr. Am 12. August haben wir die Verkehrssignale so umprogrammiert, dass sie den Transitverkehr unterstützen, was die Zuverlässigkeit der Busse verbessert und die Verspätungen reduziert hat. Doch selbst bei geringeren Verspätungen ist die 1st Ave aufgrund anderer Herausforderungen wie große Stadionveranstaltungen, Bauarbeiten und Fährverkehr nicht so effektiv wie die 4th Ave.

Wir arbeiten mit der Metro an mehreren Änderungen, um diese neue 4th Ave-Route so effizient & und zuverlässig wie möglich zu gestalten.

Wir werden die Ampel an der Second Ave und der Columbia St. ändern, um eine reine Busphase zu schaffen, die es den Bussen erlaubt, von der bestehenden Transitspur auf der Columbia St. nach links abzubiegen.

Wir haben außerdem vor kurzem die Transitspuren der 4th Ave in nördlicher Richtung zwischen Royal Brougham Way und Jackson St. rot gestrichen. Dies wird dazu beitragen, die Zuverlässigkeit dieser Busse während der vorübergehenden Umleitung in nördlicher Richtung im September zu verbessern, und auch für viele andere Busse, die diese Route täglich in die Innenstadt nehmen.

Die 1st Ave-Route war nie ein langfristiger Plan für Busse, und wir unterstützen die Entscheidung der Metro, die Busse in Richtung Süden auf die 4th Ave zu verlegen, als zuverlässigere kurzfristige Lösung, bis der neue Zwei-Wege-Transitweg Columbia St Anfang 2020 fertiggestellt ist.