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Das Verkehrsministerium, das unter Beschuss steht, um die offene Straße an der 34th Avenue in Jackson Heights und Corona zu einer dauerhaften autofreien Einrichtung für eine Nachbarschaft mit sehr wenig Grünfläche zu machen, wird nächste Woche einen „langfristigen“ Plan für die „Umwandlung“ der Fahrbahn vorlegen, wie Streetsblog erfahren hat.
Die Zusage des Verkehrsministeriums kam einen Tag, nachdem Transportation Alternatives eine Massen-E-Mail verschickt hatte, um für die Kundgebung am Samstag zu werben, bei der dauerhafter autofreier Raum gefordert wurde, eine E-Mail, in der behauptet wurde, dass „die Stadt KEINEN PLAN hat, die 34th Avenue über den 31. Oktober hinaus offen zu halten.“
„Im Gegensatz zu dem, was die TA behauptet, hat das Verkehrsministerium schon vor der COVID-Pandemie detaillierte Planungen für die 34th Avenue durchgeführt, einschließlich der Verbesserung der bestehenden Radwege und neuer Designs, um die Fußgängersicherheit auf dieser unverwechselbaren Straße zu verbessern“, sagte der Sprecher der Behörde, Brian Zumhagen, gegenüber Streetsblog.
„Die offene Straße der 34th Avenue wird nicht am 31. Oktober enden“, fuhr er fort. „Wir sind begeistert von dem Zuspruch, den sie in den letzten Monaten erhalten hat, und wir freuen uns darauf, eng mit Gemeindegruppen, gewählten Vertretern, lokalen Schulen und Befürwortern an dem besten Plan für die langfristige Umgestaltung der Straße zu arbeiten.“
Zumhagen bestätigte, was Streetsblog-Quellen bereits verraten hatten: dass das Verkehrsministerium einem Ausschuss des Community Board 3 am Mittwoch, den 28. Oktober, eine Art Plan vorlegen wird.
„Unsere Experten freuen sich darauf, eine robuste, detaillierte und integrative Diskussion unter den Interessenvertretern bei der Sitzung des Transportkomitees des Community Board 3 nächste Woche fortzusetzen“, sagte er.
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Obwohl vage und ohne wichtige Details, ist Zumhagens E-Mail in mehrfacher Hinsicht neu. Seit Monaten fordern die Bewohner von Jackson Heights – und ihre gewählten Vertreter, Stadtrat Danny Dromm und Senatorin Jessica Ramos – eine Verpflichtung, nicht nur die offene Straße nach dem 31. Oktober zu erhalten (wenn das städtische Programm offenbar endet), sondern diese besondere offene Straße, die weithin als die beste in der Stadt angesehen wird, dauerhaft zu machen. Zumhagens E-Mail bestätigt, dass es eine „langfristige Umgestaltung“ der 34th Avenue geben wird, die zwischen dem Broadway und dem Junction Boulevard verläuft – durch Stadtteile, die von COVID-19 schwer getroffen wurden und in der Tat Teil des Grundes für das Open-Street-Programm waren, das geschaffen wurde, um den von der Pandemie betroffenen New Yorkern mehr Raum zu geben, um sich auf sozial distanzierte Weise zu erholen.
In allen fünf Stadtbezirken wurden Hunderte von kurzen Abschnitten offener Straßen geschaffen, aber keiner wurde so beliebt wie die 34th Avenue, dank einer Kombination aus engagierten Freiwilligen, Wohngebäuden mit hoher Dichte, die die Fahrbahn säumen, einem schockierenden Mangel an Parkplätzen in der Nachbarschaft und einer großen Anzahl von Menschen, die den schön schattigen, gut programmierten Raum nutzen (Zumba, irgendjemand?).
Zumba Wednesdays on 34th Avenue war ein Erfolg! Ich lag zwar einen Takt oder mehr zurück – aber es hat Spaß gemacht. Some day I’ll get the hang of it.#OpenStreets #34AveOpenStreets #JacksonHeights pic.twitter.com/JBRV999nVb
– JimRockaway (@JimRockaway) July 8, 2020
The Oct. 28. Oktober findet eine Sitzung des CB3-Ausschusses statt, einen Tag nachdem Beamte des Verkehrsministeriums ein streng geheimes Treffen mit Dromm und Ramos abgehalten haben, bei dem Ramos das Verkehrsministerium eindeutig zu einer dauerhaften Lösung drängen wird:
„Wenn die 34th Avenue nicht zu einer dauerhaft offenen Straße wird, bin ich mir ziemlich sicher, dass es einen Aufstand geben wird“, sagte Ramos am Mittwoch gegenüber Streetsblog, nur halb im Scherz.
Und die Ausschusssitzung findet vier Tage nach der samstäglichen Kundgebung statt, bei der die Dauerhaftigkeit der 34th Avenue gefordert wird – eine Sache, die bereits mehr als 1.500 Unterschriften für eine Petition von Transportation Alternatives eingebracht hat.
Magischer Tag der gegenseitigen Befruchtung von #OpenStreets Ideen ?????
w/ @ReynosoBrooklyn @bradhoylman @NBk_OSCC @noneck @JBlascoNYC @BetaNYC @OpenPlans @BKGreenway @GreenMap @bdhowald @chabot_jackson @alanbaglia @LAShepard221 & many more pic.twitter.com/NIf7TaY2Pm
– Sophie M. (@madamwestbikes) September 26, 2020
Wenn sich das Verkehrsministerium wirklich für eine „Umgestaltung“ der 34th Avenue in Jackson Heights einsetzt, sollte die Behörde besser damit rechnen, dass viele andere Stadtteile ihre eigenen autofreien Räume fordern. Auf der Avenue B in der Lower East Side zum Beispiel fordern die Organisatoren der offenen Straße ebenfalls Dauerhaftigkeit.
„Bei unserer Open Streets Bike Ride mit der North Brooklyn Open Streets Community Coalition Anfang des Monats haben Ratsmitglied Antonio Reynoso und Mitarbeiter aus dem Büro von Ratsmitglied Carlina Rivera ihre Unterstützung zum Ausdruck gebracht“, sagte Sophie Maerowitz, die Mitbegründerin einer Gruppe von Freiwilligen, die das Open Streets Projekt vom neunten Bezirk übernommen hat. „Es ist von entscheidender Bedeutung, dass sich die Stadt für die Dauerhaftigkeit der offenen Straßen einsetzt.“
Auch die Upper West Side wird mehr autofreien Raum wollen. Einige sprechen davon, den Erholungsraum in der West End Avenue dauerhaft einzurichten, aber es scheint unwahrscheinlich, dass die Stadt eine wichtige Autostraße aus dem Netz nehmen würde. Stattdessen drängt Lisa Orman von StreetopiaUWS auf die niedriger hängenden Früchte.
„Ich würde auch gerne effektive offene Straßen in den Seitenstraßen sehen, die als Fahrradboulevards fungieren und die Menschen mit unseren beiden Parks und unserer bestehenden geschützten Nord-Süd-Radweginfrastruktur verbinden könnten, während sie gleichzeitig Platz für Kinder zum Spielen und Radfahren bieten“, sagte sie. „
Rally and March for 34th Avenue Open Streets, Samstag, 24. Oktober, 10:30 Uhr, 34th Avenue at Junction Boulevard in Corona; Community Board 3 Traffic and Transportation Committee, Mittwoch, 28. Oktober. Diese Gemeindeverwaltung veröffentlicht nur unzureichend Informationen auf ihrer Website, daher sollten Sie regelmäßig nachschauen, indem Sie hier klicken.