Die Autos von heute sind so fortschrittlich, dass sie fast von selbst fahren. Technologien wie blitzschnelle Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, Allradantrieb, adaptive Aufhängungen, Motormanagement-Einstellungen und fortschrittliche Fahrwerksabstimmung haben selbst den sportlichsten Autos die Rohheit genommen. Wenn Sie sich nach dem puren Gefühl von Verbundenheit und Rohheit sehnen, dann ist dieser 370Z Nismo von Nissan genau das Richtige für Sie. Dies ist ein Auto für den Fahrer. Punkt. Der Name Nismo ist eine Kombination aus zwei Wörtern: Nissan und Motorsport – die Leistungsabteilung von Nissan. Es handelt sich um ein sehr aufregendes und exklusives Auto, das jedoch nur für wenige Glückliche erhältlich ist – nur 50 Stück werden in Kanada verkauft. Jedes Auto hat sogar seine eigene nummerierte Plakette im Innenraum. Und das ist auch gut so, denn der Nismo ist nicht für jeden Fahrer geeignet; sowohl der Fahrer als auch der Nismo sollten gut zusammenpassen.
Die Haut
Das ist ein heißes Auto. Die Nase verrät sofort, dass es sich um ein schnelles Auto handelt. Der integrierte Frontspoiler sieht zwar gut aus, aber wenn der Fahrer mit dem Spoiler gegen einen Bordstein fährt, muss dann die gesamte Stoßstange ersetzt werden? Das ist eine gute Frage, die Sie Ihrem Nissan-Händler vor Ort stellen sollten. Der Rest des Wagens ist ebenso aggressiv mit speziellen Seitenschwellern, einem einzigartigen Heckstoßfänger und einem großen, an einen Einkaufswagengriff erinnernden Heckspoiler. Der größte und attraktivste Unterschied zum normalen 370Z sind die großen, bösen Räder. Die breiten 19-Zoll-Räder sind größer und leichter als beim normalen 370Z, und die versetzte Einpresstiefe erinnert an einen Rennwagen, was den Eindruck erweckt, dass das ganze Auto auf der Straße klebt. Der Preis für den Nismo beträgt 46.898 $, was einen Aufpreis von 6.000 $ gegenüber dem regulären 370Z bedeutet, aber dafür erhält man alle zusätzlichen Styling- und Rennteile.
Das Cockpit
Die stark gepolsterten Sitze sind mit roten Nähten versehen, und das Nismo-Logo ist in die Rückenlehne eingenäht. Die Sitze sind manuell verstellbar, um Gewicht zu sparen. Das Kombiinstrument ist mit einzigartigen Anzeigen ausgestattet, und oben auf dem Armaturenbrett befinden sich drei zusätzliche Anzeigen. Das Lenkrad und das Kombiinstrument lassen sich gemeinsam nach oben und unten bewegen, aber das Lenkrad ist nicht teleskopierbar, ein großes Versäumnis. Das Problem, das ich mit diesem Auto habe, ist, dass der Innenraum nicht besonders raffiniert aussieht. Ich weiß, dass dies ein schlankes, sportliches Coupé sein soll, aber der Innenraum ist mit billig aussehendem Plastik gefüllt, besonders an den unteren Türen und am Armaturenbrett. Die Mittelkonsole, in der sich normalerweise der Navi-Bildschirm befindet, wurde mit einer hässlichen Tür abgedeckt, und das Radio sieht aus, als wäre es nachträglich eingebaut worden. Nissan hätte hier besser aufräumen können. Die Realität ist, dass die Z-Autos der letzten 10 Jahre alle ein übermäßig einfaches Interieur hatten, dieses hier eingeschlossen.
Das Fahrverhalten
In der heutigen Zeit der übermäßig gedämpften, weichen und vagen Sportwagen ist dieser 370Z Nismo kein großartiger Alltagsfahrer, sondern eine schnelle Maschine für Fahrer, die wissen, was sie tun. Keine Dummköpfe und Reifenkicker, bitte. Es gibt keine adaptiven Fahrwerkseinstellungen wie bei anderen Sportcoupés. Die härtere, passive Aufhängung ist auf unebenem Straßenbelag etwas unruhig, aber sie rüttelt nicht am Innenleben des Wagens. Auf der Rennstrecke wäre diese Einstellung spektakulär. Die Traktionskontrolle ist etwas zu empfindlich für einen leistungsstarken Wagen mit Hinterradantrieb. Ich bevorzuge den Ansatz von Porsche, die Stabilitätskontrolle zu öffnen, wenn die Sporteinstellung gewählt wird. Diese Standardeinstellung des Nismo lässt keine Seitenführung zu. Das System ist entweder an oder aus. Dieser Mittelweg wäre willkommen, denn der Nismo hat einen 3,7-Liter-V6 mit 350 PS, 18 PS mehr als das normale Auto. Das Drehmoment steigt leicht auf 276 lbs.-ft.
DAS GUTE, DAS SCHLECHTE
Gut: Ein einfaches und schnelles Coupé, das die Blicke auf sich ziehen wird.
Schlecht: Nicht jedermanns Tasse dreifacher Espresso.
ZACK’S VERDICT
Ich fühle mich zum Nismo hingezogen, weil er in der heutigen Zeit elektronischer Hilfsmittel und einfach zu fahrender Autos so rein und unverfälscht ist. Allerdings hat sich Nissan in einem Bereich nicht selbst helfen können. Ja, ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist das einzige, das angeboten wird, aber es verfügt über eine Drehzahlanpassungsfunktion, die beim Herunterschalten automatisch das Gaspedal betätigt.
Sie kann für diejenigen ausgeschaltet werden, die wissen, wie man mit der Fußspitze herunterschaltet, eine Fähigkeit, die viele nur schwer beherrschen. Dieses elektronische Hilfsmittel wird von jedem begrüßt, der das Beste aus diesem leistungsstarken und reaktionsschnellen Auto herausholen und dabei auch noch gut aussehen möchte. Das Gute am 370Z Nismo ist, dass er fast an die Zeit erinnert, als Autos noch einfacher und vernetzter waren.
Für manche ist diese Primitivität im Alltag vielleicht zu schwer zu ertragen. Dieses Auto und der Fahrer müssen sich erst einmal kennenlernen, um zu sehen, ob sie zusammen leben können, Tag für Tag.
Das Wichtigste in Kürze
Leistung: 3,7-Liter-V6 mit 350 PS
Verbrauch: 11,6L/7,7L/100km (Stadt/Autobahn)
Backup: 3 Jahre/60.000km
Aufkleberpreis: $46,898