Die Schaufel
Seit BMW die Marke Mini vor etwas mehr als einem Jahrzehnt übernommen hat, sind die Verkäufe sehr stark. Wenn Sie das nächste Mal in der Stadt unterwegs sind, halten Sie Ausschau nach diesen winzigen Paketen von „Spaß auf vier Rädern“ – sie sind überall. BMW hat sich nicht damit begnügt, den „neuen Mini“ in seiner traditionellen dreitürigen Schrägheckkonfiguration zu verkaufen, sondern hat ihn zu einem Cabrio, einem Kombi namens Clubman und sogar zu einem kompakten Crossover namens Countryman ausgebaut. In diesem Jahr wird die nächste Stufe der Mini-Evolution mit einem zweisitzigen Coupé und einem zweisitzigen Roadster eingeläutet – im Grunde eine Cabrio-Version des Coupés. Das Coupé ist eine sportlichere, schlankere Version des ursprünglichen dreitürigen Designs.
Die Haut
Es muss eine Herausforderung für die Designer gewesen sein, ein bereits kurzes Auto in ein schlankeres Coupé-Design zu verwandeln. Die Frontscheibe wurde in einem steileren Winkel platziert, die Heckklappe ist nicht mehr quadratisch, und die hinteren Säulen sind in Glas gehüllt, um ein fast schwebendes Dach zu bilden. Apropos Dach: Es ist wesentlich niedriger als das des normalen Modells, was die Sicht nach hinten beeinträchtigt. Man kann ohne weiteres sagen, dass es sich bei dieser Coupé-Version um einen Kompromiss handelt, sowohl was das Design als auch was den Besitzer betrifft. Das Design schränkt die Sicht nach außen und die Ladekapazität ein, und der Besitzer muss mit den eingeschränkten Abmessungen leben können, um in einem so auffälligen Auto gesehen zu werden. Wie bei allen anderen Mini-Modellen gibt es ein Basismodell namens Cooper, ein Modell mit mehr PS namens S und ein Ultra-Hochleistungsmodell namens John Cooper Works.
Das Cockpit
Interessanterweise hat Mini einen der höchsten Wiederverkaufswerte in der Branche, schneidet aber in der JD Power and Associates Initial Quality Study sehr schlecht ab. JD Power untersucht nicht nur Reparaturen, sondern auch Beschwerden über Design und Funktionalität. Im Grunde ist der Innenraum eines jeden Mini ein Mischmasch aus Kippschaltern, Drucktasten, Wippschaltern und Drehknöpfen. Außerdem sind die Knöpfe und Schalter im gesamten Innenraum verstreut, ohne dass ein Sinn für Ordnung besteht. Es dauert eine Weile, bis man alles durchschaut hat. Man könnte sagen, dass diese Autos zwar schrullig sind und die Besitzer manchmal von ihrer Komplexität frustriert sind, aber insgesamt ist die Erfahrung als Besitzer gut. Käufer, die das Coupé in Erwägung ziehen, sollten besonders darauf achten, wie gut sie aufgrund des niedrigen Daches aus dem Fahrzeug sehen können. Für größere Käufer ist es schwierig, aus dem vorderen Fenster die Ampeln und durch die Heckscheibe mehr als ein Auto zu sehen.
Das Fahrverhalten
Wenn man auf der Straße ist, kommen die Vorzüge des Mini zum Vorschein und die Macken dieses kleinen Autos treten in den Hintergrund. Der Spurt auf 100 km/h dauert in der Cooper S-Version nur 6,9 Sekunden. Das S-Modell hat einen 1,6-Liter-Motor mit Turbolader und 184 PS. Er fühlt sich schnell und wendig an, der Auspuff gurgelt beim Gasgeben, was ihn schneller erscheinen lässt, und das manuelle Getriebe ist eine Freude. Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass sich dieses Coupé sogar noch mehr nach Go-Kart anfühlt als das normale Auto; es ist 45 kg leichter und hat drei PS mehr. Ja, es ist schneller, aber nur ein bisschen. Einer der Gründe, warum dieses Auto so viel Spaß macht, sind die Motor- und Straßengeräusche, die für einen sportlichen Soundtrack sorgen. Das ist auch schlecht, denn bei Autobahngeschwindigkeiten ist dieses Auto laut und ermüdend. Wenn Sie viel auf der Autobahn unterwegs sind, ist dies vielleicht nicht der richtige Mini für Sie. Das Basismodell ist mit demselben 1,6-Liter-Motor ausgestattet, der jedoch nicht aufgeladen ist und nur 122 PS leistet. Wenn Sie sich den Turbo leisten können, greifen Sie zu; Sie werden es nicht bereuen.
Das Gute, das Schlechte
Gut: Sehr cool aussehendes Auto mit Go-Kart-Handling.
Schlecht: Einige Fahrer passen vielleicht nicht hinein und die Sicht ist eingeschränkt.
Zacks Urteil
Das Mini Coupe beginnt bei etwa 26.000 $ und die hier gezeigte Cooper S Version beginnt bei etwa 31.000 $, was einen Aufpreis von etwa 2.000 $ gegenüber den normalen Modellen bedeutet. Um es kurz zu machen: Das Coupé hat keine Rücksitze, einen kleinen Laderaum und es ist laut. Aber es ist ein absolutes Vergnügen, damit zu fahren. Beschleunigung und Handling sind in dieser eher kleinen Klasse Spitze. Die Tatsache, dass die Marke Mini eine so große Fangemeinde hat und einen ausgezeichneten Wiederverkaufswert aufweist, zeigt, dass viele Käufer ihre Augen vor den Unzulänglichkeiten des Autos verschließen. Die Person, die sich zu diesem Auto hingezogen fühlt, wird sich nicht im Geringsten um diese Dinge kümmern. Ich bin mir sicher, dass die Käufer von einer schrulligeren Version eines schrulligen Autos noch mehr begeistert sein werden.
Die Fakten
Leistung: 1,6-Liter 4-Zylinder mit Turbolader und 184 PS
Verbrauch: 7,6L/5,6L/100km (Stadt/Autobahn)
Backup: 4 Jahre/80.000km
Aufkleberpreis: $31.150
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