Das Team von Archer Western-RS&H hat mit dem bisher ehrgeizigsten Design-Build-Ansatz begonnen. Derzeit leidet die I-295 unter unerwünschten Verflechtungen aufgrund der Nähe der Anschlussstellen I-95 und US 17. Um dieses Problem zu lösen, hat unser Team im Rahmen des ATC-Prozesses eng mit dem FDOT-Distrikt 2 zusammengearbeitet, um wichtige Verbesserungen vorzunehmen, die das Gefälle der Fahrbahn abmildern, den Fahrerkomfort verbessern und die langfristigen Instandhaltungskosten senken.
Unser Entwurf sieht C-D-Straßen in beiden Richtungen vor. Der Verkehr auf der I-295 wird eine einzige Ausfahrt zur C-D-Straße benutzen, um sowohl die I-95 als auch die US 17 in beiden Richtungen zu erreichen. Dadurch wird der Betrieb auf der Hauptstrecke der I-295 verbessert, da die Anzahl der Rampen reduziert und die bestehende Verzweigung von der Interstate entfernt wird. Um die Turbulenzen auf der I-95 zu verringern, wurden die Auffahrten aus östlicher und westlicher Richtung zusammengelegt, bevor sie auf die I-95 geführt werden.
Unser innovativer Ansatz für die Konfiguration des Autobahnkreuzes hat alle neuen Segmentbrücken und komplizierten Bauwerke der Kategorie 2 vollständig aus dem Projekt entfernt. Durch die Verflechtung der C-D-Straßen durch das bestehende Autobahnkreuz und die Neuanordnung der wichtigsten Bewegungen wird eine kompaktere und optisch ansprechendere Anlage gebaut. Wir haben auf die Verwendung von vorgespannten Elementen verzichtet, die Brückenfläche um 65 % reduziert und die durchschnittliche Wand- und Bauwerkshöhe verringert. Dadurch werden die langfristig erforderlichen Inspektionen und Instandhaltungskosten erheblich reduziert.