6029 wurde von Beyer, Peacock and Company in Manchester für die New South Wales Government Railways gebaut.
6029 gehörte zur Baureihe AD60, die eine Radkonfiguration von 4-8-4+4-8-4 hatte. Die Lokomotiven dieser Klasse bestanden aus drei gelenkigen Teilen, wobei der Kessel und die beiden Dampfmaschinen auf separaten Rahmen montiert waren, was es der AD60-Klasse ermöglichte, Kurven mit einer Länge von 6 Ketten (120 m) zu befahren.
Die AD60-Klasse umfasste insgesamt 42 Lokomotiven und war der einzige Garratt-Typ, der in New South Wales eingesetzt wurde. Die Maschinen der Klasse AD60 waren die größten und leistungsstärksten Dampflokomotiven, die jemals in Australien eingesetzt wurden. 6002 war die erste, die im Juli 1952 in Dienst gestellt wurde, die letzte, 6042, wurde im Januar 1957 ausgeliefert.
6029 wurde 1954 in Dienst gestellt und verkehrte auf der Main North-, Main South- und der Main Western-Linie. Nach über 18 Betriebsjahren wurde die Lokomotive im September 1972 ausgemustert.
Im Jahr 1974 wurde die Lokomotive von der ACT-Abteilung der Australian Railway Historical Society (ARHS) erworben. Nachdem sie mehrere Jahre lang historische Fahrten absolviert hatte, wurde sie 1982 wegen Kesselproblemen ausgemustert.
Nach mehr als 30 Jahren seit ihrer letzten Fahrt wurde 6029 am 28. Februar 2015 wieder in Betrieb genommen. Das Restaurierungsprojekt, das acht Jahre dauerte und die Beschaffung eines Ersatzkessels einschloss, wurde 2014 abgeschlossen. Bei der Restaurierung von 6029 wurden auch Teile von 6002, der ersten Lokomotive der AD60-Klasse, verwendet.
6029 besuchte 2016 erstmals das Hunter Valley Steamfest im Rahmen des Sonderprogramms zum 30-jährigen Jubiläum der Veranstaltung.
Siehe auch
- Beyer, Peacock and Co.
- AD60 Klasse
- Garratt
- 4-8-4+4-8-4
- Australian Railway Historical Society