Rückblick: American E-175 First Class, Omaha-DFW

Normalerweise neige ich dazu, Regionaljets zu meiden. Ich fand sie einfach nie bequem, und kleinere Flugzeuge machen mich nervös. Auf einer kürzlichen Geschäftsreise nach Omaha hatte ich jedoch keine andere Wahl. Wenn ich noch am selben Tag nach Hause wollte, musste ich in den sauren Apfel beißen und den letzten Flug des Tages nehmen. Ursprünglich hatte ich diesen Flug, der mit einer Embraer 175 durchgeführt wurde, in der Touristenklasse gebucht. Als letztes Hurra für meinen Gold-Status erhielt ich jedoch ein Upgrade in die erste Klasse. So hatte ich die Gelegenheit, die American E-175 First Class kennenzulernen.

Erstaunlicherweise war dies mein erster Flug mit American Eagle überhaupt. Es war auch mein erster Flug mit der E-175. Hey, ich habe gesagt, dass ich Regionaljets ernsthaft meiden will. Meine Avgeek-Freunde haben mir jedoch immer wieder versichert, dass die E-175 ein tolles Flugzeug ist, und so habe ich mich darauf gefreut, sie auszuprobieren. Schließlich war dies mein erster Besuch auf dem Eppley Airfield in Omaha

Zusammenhang: Bericht über die E-175 First Class von Alaska Airlines durch Rocky.

American Airlines (AA) Flug 3248

• Dienstag, 10. Januar 2017
• Betrieben von American Eagle
• Abflug: Omaha – Eppley Airfield (OMA), Gate A7, 19:21, 2m früh
• Ankommen: DFW International Airport (DFW), Terminal B, Gate B12, 21:07, 8m früh
• Dauer: 1 Stunde 46 Minuten
• Sitzplatz: 3A
• Ausrüstung: Embraer 175

Mein Geschäftstermin war in Lincoln, 60 Meilen westlich. Nach einer einfachen Fahrt dorthin kam ich etwa 90 Minuten vor dem Boarding am Terminal an. Bei der Sicherheitskontrolle gab es nur eine Person in der Schlange, und es gab eine PreCheck-Spur. Unnötig zu sagen, dass es vielleicht 30 Sekunden dauerte, bis ich durch war. Vergleichen Sie das mit meinem Flug von DFW hierher, wo die TSA die PreCheck-Spur im Terminal C um 7 Uhr geschlossen hat. Grrrr….

Auch wenn das Boarding mit ein paar Minuten Verspätung begann, sind diese kleinen Flugzeuge viel effizienter. Ich fand schnell meinen Platz am spitzen Ende, und wir schoben uns ein paar Minuten früher zurück.

American E-175 First Class – Bestuhlung und Innenausstattung

American konfiguriert diese Version mit 12 Sitzen in der First, 20 in der Main Cabin Extra und 44 in der Main Cabin. Obwohl es sich um ein kleines Flugzeug handelt, scheint dies eine geräumige, passagierfreundliche Anordnung zu sein. Die First Class besteht aus vier Reihen in einer 1-2-Konfiguration. Für diejenigen, die das Glück haben, ein Fenster auf der linken Seite zu ergattern, bedeutet das ein ausgezeichnetes Maß an Platz und Privatsphäre.

Ich habe es geschafft, 3A zu ergattern, einen der Einzelsitze. Der Sitz schien geräumiger zu sein als die angekündigten 37 Zoll Abstand. Vielleicht liegt das an der Einzelsitzkonfiguration.

Der Sitz selbst war mit elegantem, grauem Leder gepolstert und in einem guten Zustand. Außerdem war die Ellbogenfreiheit deutlich größer, da man keinen Nachbarn hatte, um den man sich kümmern musste.

Andererseits wirkten die Sitze ziemlich dünn. Da es sich nur um einen Flug von einer Stunde und 45 Minuten handelte, habe ich keine Komfortprobleme bemerkt. Ich empfand sie sogar als bequem, sowohl für die Beine als auch für den Rücken. Ich kann jedoch nicht sagen, wie sie sich auf einem längeren Flug verhalten würden.

Ein Wort der Vorsicht: Es gibt einen spürbaren Unterschied im Platzangebot in den Gepäckfächern zwischen der linken und rechten Seite. In die Fächer auf der rechten Seite passt ein Standard-Rollaboard. In die Fächer auf der linken Seite passen jedoch nur ein großer Rucksack oder kleinere Taschen. Ich musste das Fach auf der anderen Seite des Ganges für mein Handgepäck benutzen.

American E-175 First Class – In-Flight Entertainment

Überrascht war ich, als ich auf diesem Flug funktionierendes WiFi entdeckte! American hat die neueren E-175-Flugzeuge mit dem GoGo-WiFi ausgestattet, das man in den Linienflugzeugen findet. Die Geschwindigkeiten waren gar nicht so schlecht, und als T-Mobile-Kunde habe ich die eine Stunde kostenloses WiFi sehr genossen. Leider gibt es ein eklatantes Manko: Es gibt keine Stromversorgung an den Sitzen. Zugegeben, bei einem Flug von weniger als zwei Stunden ist das kein großes Problem. Allerdings sollten Sie dies bedenken, wenn Sie vor dem Einsteigen im Terminal noch arbeiten müssen.

American E-175 First Class – Essen, Getränke und Flugerlebnis

Zu meiner großen Überraschung kam der Flugbegleiter in der First Class und bot ein Getränk vor dem Abflug an. In Anbetracht der Tatsache, dass die PDBs selbst auf den Hauptlinienflügen nur selten zu finden sind, beeindruckte mich dies. Ich bestellte einen Gin &-Tonic, um die Party in Gang zu bringen. Nach einem langen Tag war das genau das Richtige.

Nach dem Start begann der Flugbegleiter etwa 20 Minuten nach dem Abheben mit dem Hauptservice. Von Omaha nach Dallas sind es nur 586 Meilen, und so bestand das einzige Angebot neben einem weiteren Getränk aus dem berüchtigten AA-Snackkorb der First Class. Obwohl ich im Allgemeinen unbeeindruckt bleibe, hat sich das Angebot im Vergleich zur Einführung im Jahr 2014 geringfügig verbessert. Die CLIF-Riegel sind zumindest lecker.

Gesamt war der Service für eine First Class im Inland anständig. Der Flugbegleiter war freundlich, bot Getränke vor dem Abflug an, ermutigte dazu, Nachschlag aus dem Snack-Korb zu nehmen, usw. Mit anderen Worten, für einen kurzen Inlandsflug völlig in Ordnung. Da dies ein Nachtflug war, konnte ich leider nicht viel fotografieren. Aber mir gelang eine schöne Aufnahme der Grapevine Mills Mall und der sich ausbreitenden Lichter des Metroplex bei unserem Endanflug auf den Flugplatz von DFW.

American E-175 First Class – Final Thoughts

Wie man doch seine vorgefassten Meinungen auf den Kopf stellen kann. Nachdem ich vor einigen Jahren einen qualvollen 4-stündigen Flug von JFK nach DFW in einem Delta Connection CRJ-700 hinter mich gebracht hatte, schwor ich den Regionaljets ab. Außerdem habe ich nie geglaubt, dass die E-170/E-190-Reihe einen großen Schritt nach vorne bedeutet. Wie sich herausstellte, ist die E-175 wirklich ein nettes Flugzeug, vor allem im oberen Bereich. Wie Rocky feststellte, stellen diese Flugzeuge eine erhebliche Verbesserung gegenüber dem typischen CRJ oder der E-145 dar. Nein, ich glaube nicht, dass ich damit einen 3-Stunden-Flug machen würde, aber für einen kurzen 600-Meilen-Flug wie diesen ist es ein gutes Flugzeug. Vor allem, wenn man einen dieser Einzelsitze bekommt!

Foto oben: „N410YX – Republic Airlines Embraer 175, Minneapolis – Saint Paul International Airport“ von Daniel Betts, via Flickr Creative Commons, Lizenz Attribution-ShareAlike 4.0 International