Ich bin schon mehr als ein Dutzend Mal mit der American A321 First Class zwischen New York und Los Angeles geflogen, aber noch nie in der Business Class auf diesem Flug. Ich war also gespannt, wie die Business Class im Vergleich zur First Class abschneidet.
Mein Flug sollte um 14:30 Uhr starten, das heißt, das Boarding war für 14 Uhr geplant. Da man bei einem Flug in der Business Class zwischen Los Angeles und New York Zugang zum Admirals Club hat, kam ich nur wenige Minuten vor dem Boarding am Flughafen an und begab mich direkt zu Gate 40.
Gate 40 am Terminal 4 LAX
Americans A321 sind meiner Meinung nach wunderschön – ich liebe das Flugzeug als solches, ich liebe die Winglets, und ich finde, die American-Lackierung sieht toll aus.
American A321 bringt mich nach New York
Um 14:00 Uhr wurde das Boarding aufgerufen, zuerst in der ersten Klasse, dann folgte schnell die Business Class.
American 32
Los Angeles (LAX) – New York (JFK)
Freitag, 12. Februar
Abflug: 14:30 Uhr
Ankunft: 10:54PM
Duration: 5hr24min
Aircraft: Airbus A321
Sitzplatz: 9C (Business Class)
Ich stieg durch die vordere Tür ein und ging dann durch die fünf Reihen der ersten Klasse, um in die Business-Class-Kabine zu gelangen.
Americans A321 First-Class-Kabine
Es gibt zwar technisch gesehen eine Tür zwischen der ersten und der Business Class, aber man steigt immer durch die vordere Tür ein. Der Grund dafür ist, dass die zweite Tür zu nahe an der Tragfläche liegt, so dass ein gewisses Risiko besteht, wenn die Fluggastbrücke so nahe an die Tragfläche und das Triebwerk heranfährt.
Americans A321-Business-Class-Kabine besteht aus insgesamt 20 Sitzen, die in einer 2-2-Konfiguration auf fünf Reihen verteilt sind.
American, Delta und United bieten auf ihren Schmalrumpfflugzeugen zwischen New York und Los Angeles alle dieselbe Art von Business-Class-Sitzen an. Es sind auch die gleichen Sitze, die Air China auf ihren 777 und Qatar Airways auf ihren A320 anbieten.
Die Sitze sind leicht zu den Fenstern hin geneigt und bieten eine gute Privatsphäre, da sie leicht versetzt sind und außerdem einen kleinen Schild zwischen ihnen haben.
Ich hatte mir den Sitz 9C zugewiesen, den Gangplatz auf der linken Seite des Flugzeugs in der vorletzten Reihe der Business Class.
American A321 Business Class
American-Business-Class-A321
Die Sitze haben „Fußablagefächer“,“Die Sitze haben Fußablagen, die recht bequem sind, wenn man nur die Füße hochlegen will, aber eng sein können, wenn man versucht zu schlafen. Sie sind eher klein, weil sich die Fußablagen dank des Winkels zwischen den Vordersitzen befinden.
American A321 Business Class Beinfreiheit
Über der Ottomane befindet sich ein persönlicher Fernseher, und direkt darunter ist eine Ablage, in der ein Paar Bose-Kopfhörer auf mich warteten. Ich finde es toll, dass American sowohl in der First & als auch in der Business Class Bose-Kopfhörer anbietet. Einige der weltbesten Fluggesellschaften verwenden total beschissene Kopfhörer, während American diese sogar auf Transcon anbietet. Hut ab!
American A321 Business-Class-Fußstütze
Wenn man es genau nimmt, ist der Bereich für die Füße auf dem Gangplatz etwas beengter als auf dem Fensterplatz. Unten sehen Sie ein Bild des Bereichs auf dem Gangplatz.
American A321 Business Class Beinfreiheit
Und unten sehen Sie ein Bild des Bereichs auf dem Fensterplatz. Wie man sieht, ist er etwas größer, da er nur auf einer Seite begrenzt ist – auf der anderen Seite öffnet sich der Raum zur Seite des Flugzeugs hin.
American A321 Business Class Fenster Beinfreiheit
Die Bedienelemente für den Sitz befanden sich in der Mittelarmlehne und waren einfach zu bedienen. Man konnte einen einzigen Knopf drücken, um den Sitz in ein Bett zu verwandeln, oder sonst bestimmte Aspekte des Sitzes einstellen.
American Business-Class-Sitzsteuerungen A321
Hinter dem Sitz und auf der linken Seite befindet sich ein offener Stauraum, in dem man eine Wasserflasche, Kopfhörer usw. aufbewahren kann. Es gab auch Steckdosen (sowohl 110v als auch USB), sowie die Kopfhörerbuchse.
American Business Class Steckdosen A321
American-Business-Class-Steckdosen A321
Bei meinem Einsteigen wartete bereits eine Wasserflasche an meinem Sitz, Bose-Kopfhörer, eine Speisekarte, ein Amenity Kit, ein Kissen &, eine Decke und ein Billboard-Magazin.
American Business-Class-Wasser, Speisekarte und Billboard-Magazin
Das Billboard-Magazin scheint ein ziemlich neues „Standard“-Angebot zu sein, und es scheint eine ziemlich clevere Ausrichtung für Premium-Kabinenpassagiere zu sein, die zwischen New York und Los Angeles reisen.
Billboard-Magazin in der amerikanischen Business-Class
American verwendet in der First- und Business-Class die gleichen Kissen und Decken. Für die Business Class sind sie ganz nett, wenn auch nicht ganz so gut wie Deltas Westin Heavenly Bedding-Partnerschaft.
American-Business-Class-Kissen &Decke
Das Amenity-Kit war eines von American’s Heritage-Kits, und war ziemlich gut bestückt. Es enthielt Augenbinden, Ohrstöpsel, Socken und einige Red Flower Amenities. Denken Sie daran, dass American diese Kits in Kürze aufrüsten wird.
American Business-Class Amenity Kit A321
American A321 Business-Class-Kabine
Das Boarding war wie immer effizient, dank der Tatsache, dass das Flugzeug nur 102 Sitze hat.
Meine Sitznachbarin kam etwa fünf Minuten nach mir an. Sie kam aus New York und war ziemlich toll. Ihre Sitznachbarn-Etikette war mehr als beeindruckend. Sie fragte mich, ob ich die Jalousie offen oder geschlossen haben wollte (ich sagte, es sei mir egal und es sei ihre Entscheidung, da sie den Fensterplatz hatte), und sie entschuldigte sich auch ausgiebig, als sie einmal während des Boardings aufstehen musste, um etwas aus dem Gepäckfach zu holen, und versprach, während des Fluges weniger zu nerven. Ich wünschte, alle meine Sitznachbarn wären wie sie!
Nachdem sich alle eingerichtet hatten, kam eine der beiden Flugbegleiterinnen in der Business Class mit Getränken vor dem Abflug, darunter Wasser, Orangensaft und „Champagner“ (auch bekannt als Prosecco).
American-Business-Class-Wasser vor dem Abflug
Beide Flugbegleiterinnen der Business-Class wirkten sehr freundlich. Sie waren beide blond und vielleicht in ihren 40ern.
Ich musste lachen, als die Flugbegleiterin den beiden Kindern, die mir gegenüber saßen, vor dem Abflug Getränke anbot. Es waren zwei Mädchen, eines war vielleicht sechs oder sieben, das andere war vielleicht 12 oder 13. Sie sagte: „Möchten Sie ein Wasser oder einen Saft?“ und sagte dann unter ihrem Atem „oder Champagner?“
American-Business-Class-Menü
Um 14:25 Uhr meldete sich der Kapitän über die Lautsprecheranlage, um uns an Bord zu begrüßen und uns über unsere Flugzeit von 4 Stunden und 45 Minuten zu informieren, da er davon ausging, dass wir etwas früher in New York ankommen würden.
Pünktlich um 14:30 Uhr drängten wir zurück, woraufhin das Sicherheitsvideo abgespielt wurde.
Als wir ausrollten, kam Flugbegleiterin Susan, um die Essensbestellungen entgegenzunehmen. Sie war äußerst professionell – sie stellte sich mit Namen vor, begrüßte jeden an Bord und war einfach großartig.
Um 14:45 Uhr hoben wir von der Landebahn 25L ab und stiegen über den Pazifik, bevor wir eine 180-Grad-Drehung nach Osten machten.
Ungefähr 25 Minuten nach dem Start wurde das Anschnallzeichen ausgeschaltet. Ein paar Minuten später begannen die Flugbegleiter mit dem Verteilen von heißen Handtüchern.
Die Speisekarte für das Abendessen lautete wie folgt:
Und die Weinkarte las sich wie folgt:
Zu Beginn des Essens wurden mir warme gemischte Nüsse mit einem Getränk meiner Wahl angeboten. Ich bestellte einen Gin & Tonic. American serviert Bombay Sapphire, der meiner Meinung nach ziemlich gut ist. Während mein anderes alkoholisches Getränk der Wahl Champagner wäre, serviert American auf dieser Strecke Prosecco in der Business Class, was für eine „Premium“-Strecke ziemlich lächerlich erscheint.
American-Business-Class-Dinner – Gin & Tonic mit gemischten Nüssen
Kurz darauf wurden Tischtücher verteilt, und dann wurden Tabletts mit dem Salat und der Vorspeise herausgebracht.
American Business-Class Dinner Vorspeise & Salat
Die Vorspeise war ein überraschend gutes Entengericht.
American Business Class Dinner Vorspeise – Char Siu Ente
Der Salat war klein, hatte aber wenigstens einige Erdbeeren und Palmherzen, die den Geschmack ergänzten.
American-Business-Class-Dinner-Salat – Frühlingsmischung mit frischen Erdbeeren und Palmherzen
Ich bekam auch eine Auswahl aus dem Brotkorb angeboten und wählte natürlich das Brezelbrot, das ich am liebsten mag.
American Business Class Dinner – Brezelbrot
Als Hauptgang bestellte ich die Krabbenküchlein. Ich hatte geringe Erwartungen an die Krabbenküchlein im Flugzeug, war aber sehr angenehm überrascht. Sie waren zwar etwas stärker paniert, als ich es bevorzuge, aber der Geschmack war großartig, einschließlich der Sahnesoße.
American Business-Class-Dinner Hauptgang – pan seared crab cakes
Nachdem mein Hauptgang abgeräumt war, wurde mir ein Dessert angeboten. Ich bestellte einen Eisbecher mit Nüssen und Beeren. Er war genauso lecker, wie er aussieht.
American Business Class Dessert – Eisbecher
American-Business-Class-Dessert – Eisbecher
Die Mahlzeit wurde etwa 90 Minuten nach Beginn des Fluges serviert. Die beiden Business-Class-Flugbegleiter waren erstklassig – sie waren aufmerksam und freundlich, und in Bezug auf den Service habe ich keinen Unterschied zur ersten Klasse bemerkt, da der gesamte Service in einem individuellen Tempo ablief.
Ich denke, worauf es ankommt, ist, dass gute Flugbegleiter gute Flugbegleiter sind, egal in welcher Kabine sie arbeiten.
Airshow auf dem Weg nach New York
Die Business-Class-Toilette befindet sich vor der Business-Class-Kabine. Es gibt nur eine Toilette, was für 20 Business-Class-Sitze etwas spärlich erscheint. Auf einem Nachmittagsflug ist das überhaupt kein Problem, aber ich kann mir vorstellen, dass das auf einem Redeye-Flug vor der Landung etwas nervig werden kann.
American A321 Business-Class-Toilette
Während das Unterhaltungssystem auf den American A321s recht gut ist, habe ich den ganzen Flug über gearbeitet, dank des Gogo-Bord-Wi-Fi.
Die Crew kam während des gesamten Fluges alle 10-15 Minuten durch die Kabine, um zu sehen, ob jemand etwas wollte. Sie stellten auch einen Snack-Korb im vorderen Teil der Kabine auf, mit Biscotti, Chips, Nüssen, Feigenriegeln usw.
Dann, etwa 60 Minuten vor der Landung, bot die Crew warme Schokoladenkekse an, die wie immer köstlich waren.
American-Business-Class-Snack vor der Landung – warme Schokoladenkekse
Um 22 Uhr meldete sich der Kapitän über die Lautsprecheranlage, um uns mitzuteilen, dass wir in etwa 20 Minuten landen würden. Auf dem Weg nach unten trafen wir auf etwas Wellengang, und es schien, als hätten wir einen ziemlich ungünstigen Anflug, denn aus unserem 20-minütigen Anflug wurden 35 Minuten.
Luftschau auf dem Weg nach New York
Ich schätze, die Luftschau könnte erklären, warum!
Anflug auf New York JFK
Wir landeten um 22:35 Uhr und hatten dann ein 15-minütiges Taxi zu unserem Ankunftsgate im Terminal 8. Wir kamen um 22:50 Uhr an, nur ein paar Minuten früher als geplant. Wir kamen an einem weit entfernten Gate an, so dass ich den Tunnel nehmen musste, um auf die Landseite zu gelangen.
Ich nahm einen Uber zum Sheraton JFK Airport, wo ich die Nacht verbringen würde. Und es war eine kühle Nacht…
American A321 Business-Class unterm Strich
Das war mein erstes Mal in der A321 Business-Class von American, und ich war sehr angenehm überrascht. Ich habe vor kurzem darüber geschrieben, dass American auf diesen Flügen sehr wenig tut, um das weiche Produkt zwischen First & Business Class zu unterscheiden:
- Beide Kabinen haben die gleichen Decken, Kopfhörer und Amenity-Kits (obwohl sie in Kürze neue First-Class-Kits hinzufügen werden)
- Das Catering unterscheidet sich nur geringfügig, aber nicht genug, um einen Unterschied in die eine oder andere Richtung zu machen
- Der Service war auch in der Business Class großartig, daher vermute ich, dass es auf die Crew ankommt, die man hat
In Bezug auf die alkoholfreien Produkte sind die Hauptunterschiede der bessere Champagner in der ersten Klasse (oder überhaupt Champagner), zusammen mit den Espresso-Getränken.
Was die Sitze angeht, so ist es schön, in der ersten Klasse einen umgekehrten Fischgrät-Sitz zu haben, aber als jemand, der tagsüber arbeitet und seinen Sitz überhaupt nicht verstellt, fand ich den Business-Class-Sitz zum „Faulenzen“ möglicherweise sogar bequemer als den First-Class-Sitz. Auf einem Redeye-Flug ist ein umgekehrter Fischgrät-Sitz jedoch großartig.
Die A321 Business Class von American hat mich also beeindruckt.
Wenn Sie mit der A321 Business Class von American geflogen sind, wie war Ihre Erfahrung?