Wir sind nicht die Einzigen, die Probleme mit dem Neungang-Automatikgetriebe von Jeep haben. Die Besitzer des 2014er Cherokee haben sich so lautstark beschwert, dass Chrysler das ZF-Getriebe ein zweites Mal flashen lässt, um raue und verzögerte Schaltvorgänge zu beheben.
Nach Angaben von Automotive News werden die Jeep-Händler die Getriebesoftware für alle nicht verkauften 2014er Cherokee und für alle Besitzer, die Probleme mit dem Getriebe melden, aktualisieren. Fahrzeuge, die nach dem 5. Mai gebaut wurden, verfügen bereits über die neue Software. Mindestens 12 von 30 Beschwerden, die bisher bei der National Highway Traffic Safety Administration (NHSA) eingereicht wurden, beziehen sich auf eine schlechte Schaltqualität, darunter Getriebe, die die Gänge zu lange halten oder plötzlich in den Leerlauf schalten. Einige Händler haben bereits Getriebe ausgetauscht und lagern etwa ein Dutzend davon pro Woche ein.
Chrysler verzögerte die Markteinführung des Cherokee im vergangenen Herbst um mehrere Wochen, um in letzter Minute Korrekturen an dem neuen Getriebe vorzunehmen, und veröffentlichte dann im November und Dezember zwei technische Service-Bulletins, die einen vollständigen Schritt-für-Schritt-Prozess zur Neukalibrierung der adaptiven Software enthielten, um sie besser an den Fahrstil des Besitzers anzupassen. Die Händler wurden außerdem aufgefordert, „qualifizierte subjektive Schaltqualitätsprüfer“ auszubilden, die Neuwagen und Kundenfahrzeuge bewerten sollen. Neben anderen Korrekturen soll das Update die Schaltvorgänge von der ersten in die zweite und von der zweiten in die dritte Stufe glätten.
In unseren Tests eines Vierzylinder- und verschiedener V-6 Cherokees haben wir ein unregelmäßiges Verhalten des Neungangs festgestellt. In manchen Fällen schaltete es knackig und gut getaktet, in anderen reagierte es mit undeutlichen und verzögerten Schaltvorgängen. Vielleicht noch frustrierender sind der achte und neunte Gang, die sich nur selten oder gar nicht einlegen lassen – selbst bei manueller Überbrückung.
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Wir fanden ähnliche Lags mit diesem Getriebe im aktualisierten Range Rover Evoque, obwohl der kleine Rover tatsächlich den neunten Gang nutzt. Fiat-Chrysler-CEO Sergio Marchionne sagte, dass seine Ingenieure „das Getriebe immer weiter abstimmen, je vertrauter wir damit werden“, was eine Möglichkeit ist, zu sagen, dass der Antriebsstrang des Cherokee anscheinend übereilt auf den Markt gebracht wurde, ohne genügend Qualitätsprüfungen durchzuführen. Das nächste Großserienfahrzeug, das das Getriebe erhält, ist der neue Chrysler 200.