Das kommunale Skateboard-Verbot ist das „Runter von meinem Rasen“ der Verkehrspolitik.
Outrale Verbote dieser gesunden, billigen und umweltfreundlichen Art der Fortbewegung sind weit verbreitet. Diese Gesetze, die unter anderem in Lakewood (Ohio) und Atlanta (Georgia) erlassen wurden, scheinen zumindest teilweise auf Stereotypen gegenüber Skateboardfahrern, insbesondere Jungen und jungen Männern, zu beruhen. Bei allem, was Radfahrer und Fußgänger erdulden müssen, ist das Skateboardfahren wohl die am stärksten marginalisierte Art der aktiven Fortbewegung.
Das Netzwerkblog Decatur Metro berichtet, dass dies in diesem relativ fortschrittlichen Vorort von Atlanta der Fall ist. Eine 2010 erlassene Verordnung verbietet nicht nur das Skateboarden, sondern auch das Inline-Skaten und Rollschuhlaufen – ja, Rollschuhlaufen.
Decatur Metro erklärt:
Bereits 2010 verbot die Stadtkommission von Decatur das Fahren mit Skateboards, Kick-Scootern und Rollschuhen/Blades in der Innenstadt von Decatur, nachdem Beschwerden von Anwohnern eingegangen waren, „die sich über Skateboarder beschwerten, die Fußgänger missachteten und unsichere Bedingungen auf überfüllten Bürgersteigen und in überfüllten öffentlichen Bereichen verursachten“, sowie über Schäden an der Celebration-Statue auf dem MARTA-Plaza.
Und obwohl die Beschädigung von öffentlichem und privatem Eigentum unentschuldbar ist, ging die Verordnung weit darüber hinaus, indem sie das Fahren mit diesen Fahrzeugen in der „Fußgängerzone“ der Innenstadt, die im Grunde den größten Teil der Innenstadt von Decatur umfasst, verbot.
Vier Jahre später erleben diese alternativen Verkehrsmittel in den USA ein Wiederaufleben, Die Bevölkerung in den Städten wächst und die Leute suchen nach Alternativen zum Auto (ich habe nicht „Auto-Alternativen“ geschrieben). Das Wall Street Journal hat kürzlich eine Reihe von Elektro-Skateboards vorgestellt, die sich an Yuppie-Pendler“ richten. In einem Beitrag auf der City Lab-Website von The Atlantic wurde kürzlich ein Video gezeigt, in dem es heißt: „Skateboarding is Transportation, Too“. In den am dichtesten besiedelten Städten wie NYC und San Fran entscheiden sich immer mehr Pendler für Kick-Scooter, um unterwegs zu sein. (Außerdem habe ich vor ein paar Wochen einen Mann gesehen, der mit einem Roller durch Emory Village fuhr und dachte: „Mann, das kann man in Decatur nicht machen!“ Das ist ein Datenpunkt!)
Dies scheint eine relevante Diskussion für Decatur zu sein, das sich hauptsächlich auf die Unterbringung von Fußgängern und Radfahrern konzentriert hat. Während Fußgänger und Radfahrer sicherlich die beliebtesten Verkehrsmittel sind, scheint Decaturs MARTA-Bahnhof im Stadtzentrum ein guter Grund zu sein, diese umfassende Verordnung noch einmal zu überdenken. Ein legales Verkehrsmittel – wie ein Fahrrad – in einem MARTA-Zug mitzunehmen, ist sicherlich umständlicher als ein Kick-Scooter (auch bekannt als Razor-Scooter), ein Skateboard oder ein Paar Rollerblades im Zug. Allerdings kann man mit dem Board/Scooter/den Blades nur bis zur äußeren Grenze der Fußgängerzone fahren und von dort aus zum Bahnhof laufen.
An anderer Stelle im Netz heute: Greater Greater Washington berichtet, dass der Verkehr in Arlington, Virginia, dank intelligenter Planung in den letzten Jahrzehnten sogar zurückgegangen ist. Human Transit erklärt, wie gefährlich es ist, bei der Verkehrsplanung zu viel Wert auf die Fahrzeiten zu legen. Und besser! Cities & Towns berichtet über eine spannende Initiative, die von Southwest Airlines finanziert wird und die Gestaltung von Orten im amerikanischen Südwesten fördert.