Slab Reefing Systeme & Tipps zum Reffen

Es geht um Effizienz und Effektivität

Segeln bei starker Brise kann Spaß machen, aufregend sein, vielleicht auch stressig und manchmal teuer, wenn etwas schief geht. Das schnelle und einfache Kürzen der Segel bei aufkommender Brise ist der Schlüssel zum Schutz Ihrer Segel und Ihrer Crew. Beim letztjährigen Rolex Sydney Hobart Yacht Race mussten viele Teams aufgeben, nachdem sie am ersten Abend bei einem Südwindwechsel Segelschäden erlitten hatten. Im Vorfeld der diesjährigen Regatta werfen wir daher einen Blick auf ein typisches Reffsystem für das Großsegel und geben einige Tipps für die Pflege des Großsegels beim Reffen.

Es gibt viele verschiedene Reffsysteme für das Großsegel; die meisten werden vom Masthersteller vorgegeben, während einige von der Crew angepasst werden, um das Reffen schneller und sicherer zu machen. Hier erfahren Sie, worauf Sie beim Reffen achten müssen, um sicherzustellen, dass Sie das Segel, den Mast, den Baum und die Beschläge schonen.

Vorab üben

Das Reffen muss sowohl sicher für die Crew als auch schnell sein, denn je länger das Segel peitscht, desto eher wird es beschädigt. Der beste Weg, um ein effizientes Reffen zu erreichen, ist üben, üben, üben, sowohl am Steg (damit alle Leinen, Knoten und Clips richtig sitzen) als auch auf dem Wasser. Nehmen Sie sich die Zeit, den Vorgang mit der gesamten Crew unter moderaten Bedingungen durchzugehen. Prüfen Sie alles unter Last und markieren Sie das Großfall, damit Sie wissen, wie weit Sie das Segel fallen lassen müssen, um das Vorliek auf das Reffhorn oder den Clip zu bringen. Messen Sie die Reffbinder aus, mit denen der gereffte Teil des Großsegels befestigt wird, und überprüfen Sie, ob die Scheuerstellen der Spreize am Großsegel an der richtigen Stelle angebracht sind. Es ist gut, wenn die ganze Mannschaft dies gemeinsam tut, denn das nächste Mal wird es sicher dunkel und windig sein! Sie können sogar Fotos machen, um sich daran zu erinnern, welche Einstellung am besten funktioniert hat.

Slab reefing

Es gibt heutzutage viele verschiedene Systeme zum Reffen des Großsegels, aber das gebräuchlichste System ist das Slab reefing. Auf diese Weise reffen 90% der Flotte ihr Großsegel, und wenn es richtig gemacht wird, ist es das einfachste und zuverlässigste System. Zuerst wird der Reffpunkt des Vorlieks gesichert, und dann wird der Reffpunkt des Schothorns zum äußeren Ende des Baums gezogen, bis das Unterliek des Segels schön flach ist. Nachfolgend eine Beschreibung der einzelnen Schritte, die bei den meisten Booten funktionieren; wenn Sie sich nicht 100%ig sicher sind, fragen Sie Ihren Segelmacher oder Rigger um Hilfe.

Vorliek sichern

Das vordere Ende eines Slab-Reffsystems besteht entweder aus Reffhörnern, einem Cunningham-Haken oder einer Vorlieksleine am Baum. Das Segel hat Beschläge, die zum Boot passen müssen, damit sie das Vorlieksende sicher halten: Netzschlaufen, Schlappringe oder Pressringe. Welches System Sie auch immer haben, es muss einfach und schnell sein, den Reffpunkt am Vorliek zu sichern. Das Vorliek muss sowohl nach unten als auch nach vorne gehalten werden, um die Last vom Boltrope oder Slide fernzuhalten; wenn die Wende zu weit nach achtern driftet, kann das Segel aus der Schiene ziehen oder reißen.

Dieses Foto zeigt das Vorliekende eines gerefften Offshore-Großsegels. Ein Cunningham ist durch die Mastöse geführt und wird durch den Schwanenhals gezogen, um die gereffte Wende zu sichern. Beachten Sie, dass bei einigen Booten das Boltrope in einer Linie mit dem Rigg liegt und nicht nach hinten abgewinkelt ist, wodurch der Feeder belastet wird. Wenn der Cunningham-Haken/die Öse nicht nach vorne gehalten wird, wird der Schlitten oberhalb des Reffpunkts die gesamte Last tragen. Irgendwann reißt der Schlitten oder das Segel.

Außenbord-Ende spannen

Das Außenbord-Ende des ersten Reffs wird in der Regel durch eine Reffleine kontrolliert, die entweder durch einen gepressten Ring oder eine Gurtbandschlaufe am Achterliek läuft. Die Reffleine selbst wird entweder mit einem „laufenden Palstek“ oder einem „Buntline-Hitch“, der um den Baum gebunden wird, gesichert. Es ist in Ordnung, einen Knoten auf einem Aluminiumbaum zu verwenden. Bei einem Karbonbaum wird eine ‚Reffwindel‘ empfohlen, um eine Punktbelastung zu verhindern.

Die Position des Knotens und der Reffwindel im Verhältnis zu der Stelle, an der das Schothorn enden wird, ist sehr wichtig. Versuchen Sie, die Leine um den Baum herum etwa 50 mm hinter dem Ring im Segel enden zu lassen, wenn es voll gespannt ist. Das hilft, das Segel nahe am Baum zu halten, aber dennoch zu ermöglichen, es richtig flach zu machen. Beachten Sie auch die zweite Reffleine, die für das nächste Reffen bereit ist, aber so gespannt ist, dass sie sich nirgendwo verfangen kann.

Reffen Schritt für Schritt

Der Vorgang selbst sollte in einer bestimmten Reihenfolge durchgeführt und vom Großschot-Trimmer überwacht werden. Sobald der Ruf zum Reffen ertönt, sind hier die grundlegenden Schritte:

1. Großfall ausfieren, um sicherzustellen, dass keine Verdrehungen oder Knoten das Fallen verlangsamen und die Peitschzeit erhöhen. Fall auf die Winsch laden.
2. Außenbord-Reffleine aufladen und prüfen, ob das Achterliek frei ist.
3. Vorliek komplett lösen und Schothorn ein paar Zentimeter lösen.
4. Großschot-Trimmer löst die Großschot und ruft: „Fall fallen lassen“.
5. Mast zieht das Vorliek herunter und sichert das Segel am Horn oder am Cunningham-Clip.
6. Mast stellt sicher, dass der Cunningham maximal auf ist, ruft „Made“ und signalisiert der Box, das Großfall zu hissen. Er achtet darauf, dass die Bolzenleine in das Rigg einläuft, falls sie sich verhakt.
7. Die Pit zieht das Fall, bis das Vorliek fest ist, und signalisiert dann der Pit, dass sie die äußere Reffleine einfädeln soll.
8. Der Großschot-Trimmer achtet auf die Reffleine, ruft, wie viel sie noch einfädeln soll, und achtet darauf, dass die Reffleine das Segel nicht quetscht. Je nachdem, wie die Reffleine verlaufen ist und auf welcher Wende man sich befindet, kann das Segel nach Lee hinausgeschoben oder nach Luv des Baums gezogen werden. Denken Sie daran, dass wir den Baum an das Segel heranführen und nicht mit der Reffleine auf das Segel schoten, also stellen Sie sicher, dass Großschot und Baumniederholer entspannt sind.
9. Der Großschottrimmer ruft „Made“ auf der Reffleine und schotet das Segel.
10. Mast und Bug sichern den gerefften Teil des Segels, indem sie nur um das Segel und nicht um den Baum herum gebunden werden. (Wenn die Reffleine reißt, reißt das Segel beim nächsten Reff, wenn es um den Baum herum gesichert ist.)
11. Großschot kontrolliert die Achterlieksspannung. Die Risse im Achterliek entstehen in der Regel beim Reffen.

Während des Reffens ist eine gute und klare Kommunikation sehr wichtig, daher sollte man in Erwägung ziehen, die Jackenkapuzen abzunehmen. Wenn es dunkel ist, stellen Sie sicher, dass der Großschot-Trimmer eine Taschenlampe hat, um den Teil des Segels zu beobachten, der gewickelt wird, um sicherzustellen, dass es kein Verheddern oder Überspannen gibt.

Wie bei allem beim Segeln sind Übung und gute Ausrüstung der Schlüssel zum Erfolg, also gehen Sie raus, ziehen Sie ein Reff ein und überprüfen Sie, ob alles in Ordnung ist.

Erinnern Sie sich: Um als Erster ins Ziel zu kommen, müssen Sie zuerst ins Ziel kommen. Also kümmere dich um deine Segel!