- Niedrige Oktanzahl%2C Höhere Ethanolanteile sind gefährlich
- Rocky Mountains und Mittlerer Westen sind Orte, an denen man vorsichtig sein sollte
- Im besten Fall wird die Kilometerleistung leiden%2Cim schlimmsten Fall könnte das Auto beschädigt werden und die Garantie erlischt
DETROIT – Der Fahrer soll sich in Acht nehmen: Nicht jeder Sprit ist gleich. Mit Beginn der Sommerferien kann man an der Zapfsäule aufpassen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und den Motor zu schützen.
Unterschiede in der Oktanzahl und der Menge des dem Benzin zugesetzten Ethanols können sich dramatisch auf den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen auswirken. Im schlimmsten Fall kann bei der Verwendung von schlechtem Benzin sogar die Herstellergarantie erlöschen.
Die wichtigsten Risiken:
– Niedrigere Oktanzahl als erwartet.
– Höhere Ethanolbeimischungen.
Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl – 85 oder 86 im Gegensatz zu 87 für normales Benzin – ist in den Rocky Mountain-Staaten weit verbreitet, so General Motors-Kraftstoffspezialist Bill Studzinski.
Die Praxis geht auf die Zeit der Vergasermotoren zurück, als Fahrzeuge mit niedrigerer Oktanzahl in der Höhe besser liefen. Die elektronischen Motorsteuerungen, die die Vergaser ersetzt haben, machen das niedrigere Oktan unnötig und möglicherweise schädlich.
„Ich kam mir wie ein Narr vor“, sagte Rodney Gutzler aus Sioux Falls, S.D., ehemaliger Besitzer eines Scion iQ von 2012. „
Das 85-Oktan-Gas hat sich letztes Jahr von den Bergen im Westen South Dakotas in die östlichen Ebenen ausgebreitet, sagte David Montgomery, ein Reporter des Sioux Falls Argus Leader. Die Legislative des Bundesstaates hat seitdem ein Gesetz verabschiedet, das den Verkauf im Westen einschränkt und einen Warnhinweis auf den Zapfsäulen vorschreibt: „Diese Oktanzahl entspricht möglicherweise nicht den Mindestanforderungen des Herstellers. Konsultieren Sie vor dem Tanken die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.“
Automobilhersteller würden ein vollständiges Verbot von 85- und 86-Oktan-Benzin vorziehen. Nach Angaben von GM haben weniger als 2 % der Fahrzeuge in den USA Vergaser. Die anderen mehr als 98% haben Computersteuerungen, die sich der Höhe anpassen und vom Hersteller spezifiziertes Benzin benötigen, um die Emissions-, Kraftstoffverbrauchs- und Leistungsstandards zu erfüllen.
„Wir befürworten die Verwendung von 85 Oktan oder weniger nicht“, sagte Studzinski.
Eine in South Dakota anhängige Klage fordert Schadenersatz für Autofahrer, denen „wissentlich und in betrügerischer Absicht überhöhte Preise“ für Benzin mit 85 Oktan berechnet wurden, das an der Zapfsäule weniger kostet als Benzin mit 87 Oktan, sagte Montgomery.
„Auf meinem Scion iQ stand eindeutig, dass kein Benzin mit weniger als 87 Oktan verwendet werden sollte, weil es den Motor beschädigen könnte“, sagte Gutzler. „Die Zapfsäulen, an denen ich 85 Oktan tankte, waren nicht beschriftet. Wer wusste schon, was er da kauft?“
Das andere potenzielle Problem – höhere Alkoholgemische – ist geografisch vorerst weniger verbreitet. Aber im Gegensatz zu 85-Oktan-Benzin, das anscheinend immer seltener verwendet wird, werden höhere Alkoholmischungen wahrscheinlich häufiger verwendet werden, um die Treibhausgasemissionen zu verringern und die Verwendung erneuerbarer Kraftstoffe zu fördern.
Fast alle in den USA verkauften Kraftstoffe enthalten 10 % Ethanol. Die Fahrzeuge sind so konstruiert, dass sie problemlos damit fahren können. Die neue 15-prozentige Mischung, E15 genannt, könnte jedoch problematisch sein. Nur eine Handvoll Tankstellen verkaufen derzeit E15, darunter einige in Illinois und Wisconsin.
Die US-Umweltschutzbehörde sagt, dass E15 mit den Abgassystemen von Fahrzeugen des Modelljahres 2001 problemlos funktioniert, aber die Autohersteller sind anderer Meinung. Sie haben andere Systeme nicht vor so langer Zeit dafür zertifiziert.
GM zum Beispiel genehmigt E15 nur für 2012 und spätere Modelljahre. Die gemischten Signale der EPA und die Empfehlungen der Autohersteller schaffen Raum für Benutzerfehler.
„Eine kürzlich durchgeführte AAA-Umfrage hat ergeben, dass die Wahrscheinlichkeit von Verwirrung bei den Kunden groß ist und die Möglichkeit besteht, dass Garantien aufgrund von E15 erlöschen“, sagte Nancy Cain, Sprecherin von AAA Michigan. „Wir wollen mehr Aufklärung, damit die Kunden wissen, was sie kaufen und was ihre Fahrzeuge brauchen.“