Einer unserer Tester verglich den Volkl 100Eight mit einem Porsche 911 Targa und sagte, dass man seine Kraft, seine meisterhafte Kontrolle und seinen unheimlichen Grip auch dann zu schätzen weiß, wenn man nicht sehr schnell fährt. Und das stimmt, dieser Ski fühlt sich schon beim Abfahren vom Lift präzise und ausgewogen an. Bei kurzen und langen Schwüngen war das Gefühl der Kraft unter den Füßen bemerkenswert konstant. Wenn man den Ski ein wenig drosselt und ihn abseits der Piste in gemischten Schneebedingungen fährt, wird die Autorität des 100Eight noch deutlicher. Die 3D.Glass/3D.Ridge-Konstruktion hat viel damit zu tun, indem sie dichtere, aktivere Materialien unter der Bindung und entlang der Skimitte platziert, wo sie für den Ski leichter zu greifen sind, während sie jeden Fuß drücken und steuern. Wie der bereits erwähnte Tester es ausdrückte, fühlt man sich wie im Cockpit einer gut abgestimmten, gut ausbalancierten Maschine, die den Ski mit der Geschwindigkeit und dem Radius fährt, die man für richtig hält.
Zugegeben, der Radius ist am effektivsten bei etwas mehr als 20 Metern pro Bogen und bei mittleren bis höheren Geschwindigkeiten, wo der 100Eight im 4. oder 5. Gang am besten carvt. Gang am besten carven kann. Der Ski hat ein feuchtes, schneehaltendes Gefühl, das jemanden, der ein wenig aktives Flexing unter den Füßen sucht, vielleicht nicht begeistert. Einige Tester schrieben auch, dass sie der Meinung waren, dass der Ski von mehr Rocker profitieren könnte, je tiefer sie abseits der Piste fuhren. Das führte zu einer etwas schlechteren Bewertung in der Sluff-Kategorie und wahrscheinlich auch dazu, dass der Ski von keinem unserer Tester in der Powder-Kategorie den Status Favorit“ erhielt. Die ruhige Autorität, das überragende Handling und die leicht zugängliche Performance des 100Eight – zusammen mit seinem geringen Gewicht – sollten ihn zu einer guten Wahl für jeden machen, der einen All-Mountain-Ski mit guten Fähigkeiten im Powder sucht, oder für ein gutes Big-Mountain-Touren-Setup.
Gesamtbewertung
Der Volkl 100Eight erhielt 8s (von 10) auf jeder Testkarte in der Gesamtbewertung. Sein sportwagenähnliches Handling, die unglaubliche Laufruhe von Kante zu Kante und die Tatsache, dass er in einer Vielzahl von Kurvenformen und Bedingungen eine so konstante Leistung bietet, machen ihn zu einem der Skier in der Powder-Kategorie, der vielen Skifahrern gefallen wird. Der Ski wurde von unserem Testteam nicht als „Favorit“ eingestuft, aber jeder, der ihn gefahren ist, bewertete ihn als „exzellent“.
Sluff-ability
In der Sluff-ability-Klassifizierung erhielt der 100Eight gute, aber keine großartigen Noten. Mit einer 6 als niedrigste und einer 8 als höchste Punktzahl, wie der Nordica Enforcer 110, scheint der Volkl nicht wirklich aus seiner Vorliebe für perfekte Bögen herauszukommen, um sich durch den Powder zu schmieren, wenn es die Situation erfordert.
Stabilität
Wie im ausführlichen Testbericht erwähnt, fühlt sich der Volkl 100Eight schon beim Anfahren präzise und ausgewogen an. Die 3D.Glass/3D.Ridge-Konstruktion ist der Schlüssel zu einem sehr stabilen Ski, indem sie dichtere, aktivere Materialien unter der Bindung und entlang der Skimitte platziert, wo sie leichter für den Ski zu engagieren sind, wie sie Druck und steuern jeden Fuß.
Float
Da einige Tester sagten, dass sie es gerne gesehen hätten, wenn der 100Eight etwas mehr Schaufel hätte, war es eigentlich eine Überraschung, dass, als es darum ging, wie gut der Ski in der Float-Klassifizierung abschneidet, jede Testkarte eine 8 hatte. Offensichtlich hat er genug Rocker, um in der Kategorie Float überdurchschnittlich gut abzuschneiden.
Hard Snow Pleasure
Das elegante, durchgängig kraftvolle All-Terrain-Handling des Völkl 100Eight erstreckt sich natürlich auch auf den Hard Snow Pleasure. Ein Tester schrieb: „Er fühlt sich weiterhin stark unter den Füßen an, und es ist super einfach, die Kante zu greifen und zu drücken.“ Diese Aussage könnte leicht auf jeden Ski zutreffen, mit dem wir den 100Eight gefahren sind. Wir geben diesem Ski eine gute Empfehlung für den All-Mountain- und Powder-Day-Einsatz, im Backcountry oder im Skigebiet.
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