Der ungeliebte 996 oder der raffinierte 997? Es gibt viele Gründe, beide zu lieben, und auch ein paar Gründe, sie nicht zu mögen. In diesem sehr ausführlichen Bericht erfahren wir ein wenig mehr über die Charaktere dieser beiden Generationen und warum der 996 eine Menge Nervenkitzel bieten kann, wenn der potenzielle Käufer das zwiespältige Aussehen zu schätzen weiß oder darüber hinwegsehen kann.
Das rothaarige Stiefkind
Der 996 ist in die Jahre gekommen. Buchsen nutzen sich ab, wenn diese Autos die Zwanzig-Jahres-Marke erreichen, und natürlich gibt es die IMS-Probleme, die einige abschrecken. Das Fahrverhalten ist rau, und das Styling wird allgemein missbilligt.
Dennoch gibt es bei diesem 996 C4S mit Aero-Ausstattung eine Menge visueller Punkte zu schätzen. Manche halten ihn für ein umwerfendes Auto, und es ist nicht zu leugnen, dass ein 996 C4S immer noch ein paar Köpfe verdreht, wenn er die Straße entlang schnurrt. Mit dem 993-ähnlichen Reflektorstreifen am Heck, dem Widebody des Turbos und den klaffenden Lufteinlässen an der Front gibt es viel zu mögen. Warum der 996 wegen seines Aussehens so viel Kritik einstecken muss, ist mir schleierhaft, aber die Wartungsprobleme kann ich voll und ganz nachvollziehen.
Die Vouten, der Kotflügel und der Mittelstreifen sehen großartig aus.
Es ist auch eine sehr aufregende Maschine, die man aktiv in den Händen hält. Die lebhafte Lenkung, die wackelige Nase und die klassischen 911er-Eigenheiten machen ihn zu einer aufregenden Maschine. Stephen, der Besitzer des 997.2, ist sogar der Meinung, dass sich die Fahrdynamik der beiden gar nicht so sehr unterscheidet.
Der bevorzugte jüngere Bruder
Der 997.2 sieht konventioneller aus, und das reicht aus, um die allgemeine Wahrnehmung der Generation zu verändern. Aber das ist noch nicht alles. Der neue Motor, der DFI, der die lästige Zwischenwelle loswird. Außerdem dreht er besser; er zieht härter an der Drehzahlgrenze als der Motor des 996.
Der 997 ist auch mit PASM ausgestattet, was ihn in der Praxis ein wenig vielseitiger macht. Außerdem ist er leichter und fast genauso stark, was den 997.2 zum schnelleren Auto auf der Geraden macht. Obwohl es der Lenkung ein wenig an Gefühl fehlt, könnte der 997.2 im Alltag das bessere Auto sein.
Auf einer holprigen Straße könnte der weichere 997 den Vorteil haben.
Ist der 997 das zusätzliche Geld wert? Vielleicht – aufgrund der allgemeinen Wahrnehmung des Autos sollte er seine Preise etwas besser halten können. So oder so, beide sind wunderbare Autos mit ihren eigenen Stärken, und keines sollte übersehen werden.