Eines der wichtigsten Teile, das die inneren Komponenten schützt, die eine Servolenkung antreiben, ist die Antriebswellendichtung. Damit eine Servolenkung funktionieren kann, muss sie mit einer Lenkwelle verbunden sein. Die Lenkwelle geht vom Lenkrad aus und liefert die Antriebskraft des Fahrers an das Servolenkungssystem. Es gibt zwei Dichtungen, die dafür sorgen, dass kein Staub eindringt, während die Servolenkungsflüssigkeit zurückgehalten wird. Die erste Dichtung ist im wahrsten Sinne des Wortes ein Staubschutzdeckel. Die zweite Dichtung ist die Antriebswellendichtung. Diese Dichtung ist dafür verantwortlich, dass keine Servolenkungsflüssigkeit austritt. Wenn die Dichtung beschädigt ist, kann Hydraulikflüssigkeit aus der Servolenkungs-Eingangswelle austreten und schließlich das System überhitzen oder sogar ganz ausfallen. Sie sehen also, warum der Schutz dieser Einheiten so wichtig ist, damit die Fahrzeuge Ihrer Kunden in einem tadellosen Zustand bleiben. Deshalb werden wir uns heute die sicherste Methode ansehen, um Dichtungen für hydraulische Servolenkungen zu installieren.
Zunächst einmal, was sind die üblichen Warnzeichen, die darauf hinweisen, dass ein Kunde seine Servolenkungsdichtung ersetzen muss? Nun, es gibt drei wichtige Anzeichen, die Sie kennen sollten und auf die Sie Ihre Kunden hinweisen sollten, damit sie darauf achten.
- Heulende Geräusche der Servolenkung beim Einfahren in eine Kurve
- Niedriger Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit ohne offensichtliche Lecks in den Schläuchen
- Auslaufende Servolenkungsflüssigkeit auf dem Boden unter dem hinteren Teil des Motors
Ihr Kunde kommt also zu Ihnen und braucht eine neue Servolenkungsdichtung. Was brauchen Sie, um sie zu ersetzen? Sehen wir uns einige Materialien an, die Sie mit Sicherheit in Ihrer Werkstatt herumliegen haben und die Ihnen beim Einbau einer hydraulischen Servolenkungsdichtung helfen können.
Materialien für den Einbau einer hydraulischen Servolenkungsdichtung
- Schmierstift
- Ablaufwanne für Flüssigkeiten
- Ersatz-Eingangswellendichtung
- Ratsche oder Ringschlüssel
- Pressfittings und Leitungspresse
- Hydraulikleitungsschlüssel
- Großer Flach-Schraubendreher
- Mehrere Sonden und Schraubendreher zum Entfernen der Dichtung
- Sicherheitsausrüstung
Jetzt ist es an der Zeit, zur Sache zu kommen und mit dem Einbau der eigentlichen Servolenkungsdichtung zu beginnen.
Vorgang
- Klemmen Sie die Batterie ab und heben Sie das Fahrzeug an. Wie Sie wissen, ist dies immer der erste Schritt, wenn Arbeiten an einem Fahrzeug durchgeführt werden. Heben Sie das Fahrzeug immer mit einer hydraulischen Hebebühne oder mit Wagenhebern und Unterstellböcken an. Nachdem Sie die Fahrzeugbatterie lokalisiert haben, müssen Sie sowohl das Plus- als auch das Minuskabel der Batterie abklemmen.
- Das Servolenkungsgetriebe aus dem Fahrzeug ausbauen. Dieser Schritt ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich, so stellen Sie sicher, dass Sie auf die spezifischen Service-Handbuch für das Auto, das Sie auf die richtigen Anweisungen, wie das Servolenkungsgetriebe zu entfernen arbeiten beziehen.
- Reinigen Sie das Getriebe. Sprühen Sie die Außenseite des Getriebes mit einem hochwertigen chemischen Lösungsmittel gründlich ein und versuchen Sie, so viel Schmutz und Ablagerungen wie möglich von der Außenseite des Getriebes zu entfernen. Sie wollen das Getriebe vor der Demontage vollständig reinigen.
- Die Abdeckung der Antriebswelle entfernen. Nachdem Sie das Getriebe gründlich von Ablagerungen und Schmutz gereinigt haben, entfernen Sie die Abdeckung der Eingangswelle. Die Stirnabdeckung ist die erste Verteidigungslinie gegen eventuelle Verschmutzungen. Sobald Sie diesen entfernt haben, legen Sie ihn beiseite, da Sie ihn wieder einbauen müssen, es sei denn, Sie planen, einen neuen zu verwenden, der im Antriebswellendichtungssatz enthalten ist.
- Markieren Sie den Deckel und das Gehäuse. Markieren Sie mit einem Fettstift die Position des äußeren Antriebswellendeckels auf dem Gehäuse. Auf diese Weise können Sie den Deckel wieder korrekt anbringen, wenn Sie die Dichtungen im Inneren ersetzt haben.
- Entfernen Sie die Schrauben der Lagerdeckel und die Abdeckung. Nun ist es an der Zeit, die vier Schrauben zu entfernen, die den Lagerdeckel am Getriebegehäuse halten. Entfernen Sie diese und dann das Antriebswellenlager aus dem Gehäuse. Es ist eine gute Idee, das Gehäuse mit einem sauberen Lappen abzudecken, um sicherzustellen, dass keine Verunreinigungen in den Getriebesatz gelangen.
- Die Weichdichtung vom Deckel abheben. Heben Sie die alte Staubdichtung mit einer Sonde von der Innenseite des Antriebswellenlagers ab.
- Die Antriebswellendichtung mit einem Dichtungszieher eintreiben. Die Eingangswellendichtung muss durch die Lagermitte mit Hilfe eines Dichtungsmitnehmers mit einer Presse oder einer perfekt dimensionierten Stecknuss und einem Hammer eingesetzt werden. Aber es ist am besten, die Presse und Dichtung Treiber Methode in diesem Fall zu verwenden.
- Entfernen Sie den Lagerdeckel. Ist in Ihrem Einbausatz ein O-Ring enthalten? Wenn ja, sollten Sie diesen gleichzeitig mit dem Ausbau der Antriebswellendichtung ersetzen. Entfernen Sie dazu den O-Ring mit einem Schlitzschraubendreher oder einer Metallsonde.
- Reinigen Sie das Eingangswellenlager. Reinigen Sie nun das Eingangswellenlager mit einer Dose Lösungsmittel. Achten Sie darauf, es mit einem sauberen Lappen gründlich zu trocknen, bevor Sie die neue Eingangswellendichtung wieder einbauen.
- Eingangswellendichtring einbauen. OK, wir haben den Installationsschritt erreicht! Um zu beginnen, legen Sie die Abdeckung nach unten und bestreichen die Außenseite des Antriebswellendichtrings leicht mit Öl. Setzen Sie den neuen Antriebswellendichtring mit einer Dornpresse oder einem Dichtungszieher ein. Bauen Sie dann die anderen Komponenten in umgekehrter Reihenfolge des Ausbauschritts wieder ein.
- Bereiten Sie das Fahrzeug vor. Vergewissern Sie sich, dass der Behälter für die Servolenkungsflüssigkeit bis zur Anzeigelinie gefüllt ist und schließen Sie die Batteriekabel wieder an, damit das Fahrzeug fahrbereit ist.
- Testen Sie das Fahrzeug. Der letzte Schritt besteht darin, das Fahrzeug zu starten, alles zu testen und den Unterboden auf Undichtigkeiten zu überprüfen.
Der Einbau von Dichtungen gehört zur täglichen Routine in Ihrer Werkstatt. Aber es schadet nie, die Grundlagen aufzufrischen und dafür zu sorgen, dass Ihre Techniker ihr Bestes geben und die Grundlagen bei jedem Schritt abdecken. TransTec tut genau das, um Ihnen die neueste Dichtungstechnologie des weltweit größten OEM-Herstellers von Kfz-Dichtungsteilen zu bieten.