– Test der leichteren & sportlicheren Zweisitzer-Version –
Als Yamaha die viersitzige Wolverine X4 entwarf, schufen sie ein neues, raffinierteres Fahrzeug, das um einen neuen 850er Zweizylinder-Motor herum gebaut wurde. Seit der Einführung des Viersitzers haben wir auf eine zweisitzige Wolverine 850 gehofft, und jetzt ist sie da!
WAS IST NEU?
Yamaha hat den 850er-Twin nicht einfach in den bestehenden Wolverine-Zweisitzer gesteckt, um die neue zweisitzige Wolverine X2 zu bauen. Die neue Maschine basiert auf dem neueren Chassis der X4, was bedeutet, dass der Radstand 1,4 Zoll länger ist als der des ursprünglichen Wolverine-Zweisitzers, um mehr Stabilität zu erreichen, bei einer um 1,9 Zoll kürzeren Gesamtlänge und einer geringeren Breite von 59 Zoll, um die Manövrierfähigkeit auf engen Trails zu erhalten. Hinter den beiden Sitzen befindet sich eine kippbare Ladefläche, die 600 Pfund tragen kann.
Es gibt auch zahlreiche Maßnahmen zur Reduzierung von Lärm und Vibrationen. Die großvolumigen Ansaug- und Auspuffanlagen des X2 machen ihn besonders leise. Neue Motorlager absorbieren mehr Vibrationen. Eine neue Abdeckplatte isoliert die Kabine von den Motorgeräuschen.
WIE VERGLEICHEN SICH DIE KOSTEN?
Der neue Wolverine X2 beginnt bei $12.699 für das Basismodell mit Stahlrädern und vorspannbaren KYB-Gasdruckstoßdämpfern. Das Camo-Modell kostet 14.949 Dollar. Der X2 R-Spec kommt mit voll einstellbaren KYB Piggyback-Reservoir-Stoßdämpfern, rot oder weiß lackierter Karosserie und Aluminiumrädern für 14.499 Dollar. Die Special Editions für 15.299 Dollar sind mit voll einstellbaren KYB-Dämpfern mit Huckepack-Reservoir, dreifarbigen Sitzen, Kotflügelverbreiterungen und einer Karosserie in mattem Carbon oder mattem Blau ausgestattet. Die Kawasaki Teryx beginnt bei 12.999 $ und geht bis 15.199 $ für die LE. Die Wildcat Sport von Textron beginnt bei 14.599 Dollar. Der Maverick Sport von Can-Am beginnt bei 14.699 Euro. Der RZR S 900 von Polaris beginnt bei 14.699 Dollar.
WAS BRINGT IHN AN?
Der gleiche gesunde 847-ccm-Reihenmotor mit doppelter Nockenwelle und acht Ventilen, der auch den X4 antreibt. Die Zylinder sind versetzt angeordnet, um die Reibung zu verringern.
WELCHE ART VON GETRIEBE VERWENDET ES?
Ein vollautomatisches, stufenloses Riemengetriebe. Eine Freilaufkupplung an der Primärkupplung schützt den Riemen und sorgt bei Allradantrieb für eine automatische Motorbremsung an allen vier Rädern. Die schrägverzahnten Zahnräder des Getriebeteils arbeiten leiser als die geradverzahnten Zahnräder. Der Gangwahlschalter hat eine außergewöhnlich weiche, solide Aktion.
Welche Art von Allradantrieb hat er?
Wählbarer 2WD/4WD mit sperrbarem Frontdifferential.
Wie schnell ist er?
Für einen 850er ist er schnell. Der Wolverine X2 ist mehr als 200 Pfund leichter als der leistungsstarke X4, so dass er schnell ist, wenn Sie das Gaspedal durchtreten. Die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h ist mehr, als Sie auf engen Trails brauchen, und genug, um offenes Gelände schnell zu durchqueren.
WIE IST DIE KRAFTÜBERTRAGUNG?
Sanft, stark und einstellbar. Yamahas Fly-by-Wire-Drosselklappensystem beruhigt das Gaspedal in unwegsamem Gelände und bietet eine gute, solide Gasannahme, wenn Sie einen Schuss Leistung benötigen, um Hindernisse zu überwinden oder einfach nur eine starke Beschleunigung zu genießen. Wenn jemand, der nicht die volle Höchstgeschwindigkeit des X2 benötigt, ihn fährt, können Sie die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs mit einem Schlüsselschalter unter der Motorhaube auf 25 mph begrenzen.
WELCHE ART VON AUFHÄNGUNG HAT ES?
Der X2 SE hat eine Doppelquerlenker-Vorder- und Hinterradaufhängung mit KYB-Stoßdämpfern mit Huckepack-Reservoir und einstellbarer High- und Low-Speed-Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung. Stabilisatoren vorne und hinten halten die Wankbewegungen der Karosserie in Schach. Der Federweg beträgt vorne 8,7 Zoll und hinten 8,9 Zoll. Das ist weniger als bei der vorherigen Wolverine und weniger als bei den meisten anderen UTVs in der 60er Kategorie.
WIE FUNKTIONIERT DAS FAHRWERK?
Es ist sehr gut für typische Waldtrail-Fahrgeschwindigkeiten. Unsere ersten Tests fanden in der Brimstone Recreation in Tennessee statt, die mit Trails gespickt ist, die eng genug sind, um die Geschwindigkeiten niedrig zu halten, aber rau genug, um jede Federung zu fordern. Die Fahrqualität und die Kontrolle des Yamaha waren auf den harten Trails in Tennessee bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten bemerkenswert gut, vor allem, wenn man den Federweg bedenkt, mit dem es arbeitet. Maschinen mit mehr Federweg eignen sich besser für extrem aggressives Fahren und für die weiten Bedingungen im Westen, aber die Yamaha hat auch das zu bieten.
WIE HÄLT ES SICH?
Es ist außergewöhnlich vertrauenserweckend. Die Yamaha ist trittsicher und stabil in steilem, unebenem Gelände und bei hohen Geschwindigkeiten auf holprigen Trails. Sie lässt sich leicht und vorhersehbar in die Kurven legen, und es steht genug Leistung zur Verfügung, um auf Oberflächen mit weniger als perfekter Traktion mit dem Gaspedal zu lenken. Nur wenige Maschinen fühlen sich so ausgewogen und gut platziert an.
WIE IST ES FÜR HÜGEL UND HERAUSFORDERNDES GELÄNDE?
Wenn es um schwieriges Gelände geht, ist die Wolverine eine der fähigsten Maschinen, die wir gefahren sind. Wie ein lebender Vielfraß kann die Yamaha fast überall hinfahren. Den meisten Fahrern gehen die Nerven aus, bevor der Yamaha die Steigfähigkeit ausgeht, und der steile Winkel der Motorhaube bietet eine hervorragende Sicht aus dem Inneren der Maschine. Während der gesamten Fahrt verwöhnt die X2 den Fahrer mit bequemen Sitzen und einer geräumigen Kabine. Steile, glatte Abfahrten, die bei anderen Maschinen unberechenbar erscheinen, sind bei der Yamaha dank der gleichmäßigen, vorhersehbaren Motorbremsung und der erstaunlichen Stabilität nur ein Teil des Abenteuers.
WIE SIND DIE DETAILS?
Die Wolverine X2 beweist, dass Yamahas Standards für Komfort, Passform und Verarbeitung extrem hoch sind. Geräusche und Vibrationen sind sehr gedämpft, und die Sitze haben genau das richtige Gefühl. Das neigungsverstellbare Lenkrad ist stabil und hat eine bequeme Form. Der Fahrersitz lässt sich gleitend verstellen, und die Kabine ist geräumig und bietet viel Stauraum, auch wenn sich Fahrer, die größer als 1,80 m sind, vielleicht mehr Beinfreiheit wünschen. Die Volltüren sind stabil, klappern nicht und lassen sich leicht einrasten. Wenn Sie sich in der Maschine umsehen, werden Sie feststellen, dass auf die Art und Weise, wie die Dinge befestigt sind und wie die Kabel verlegt sind, besonders viel Wert gelegt wurde. Die Konstruktion des Getriebes mit der Freilaufkupplung, die den Antriebsriemen schützt, sorgt für eine außergewöhnlich lange Lebensdauer des Riemens. Die Seitenwangen neben den Sitzen machen das Ein- und Aussteigen aus der X2 etwas schwieriger, aber sie dienen der Sicherheit.
Was ist unsere abschließende Antwort?
Die X2 war das Warten wert. Yamahas neue Zweizylinder-Abenteuermaschine lässt Sie mit mehr Kraft und Raffinesse auf den Trail gehen als der ursprüngliche Wolverine-Zweisitzer, den sie ersetzt, und sie verfügt über die Manövrierfähigkeit und die Geländegängigkeit, die die Maschine der ersten Generation zu einem unserer Favoriten machte.
Ausstattung:
2019 YAMAHA WOLVERINE X2 SE
Motor/Getriebe
Motortyp Flüssigkeits-/ölgekühlt, 8-Ventil, DOHC, 4-Takt
Reihen-Twin
Hubraum 847ccm
Bohrung x Hub 82.0 x 80.2mm
Verdichtungsverhältnis 10.5:1
Schmiersystem Trockensumpfschmierung
Zusatzkühlung Autolüfter
Ansaugung Mikuni YCC-T EFI mit (2) 36mm Gehäusen
Start/Backup Elektrisch/keiner
Startvorgang Zündschlüssel drehen
Drosselstelle N/A
Luftfilter:
Typ Waschbarer Schaumstoff, gefaltetes Papier
Zugang Werkzeuglos, Motorhaube abnehmen und 4 Clips lösen
Getriebe Zweistufiges CVT mit Rückwärtsgang
Rückwärtsgang Wählhebel auf „R“
Antrieb Wählbar 2WD/4WD mit Differentialsperre & EBS
Antriebe Wellen
Abmessungen/Kapazitäten/Gewichte
Kraftstoffkapazität 9.2 gal.
Radstand 82.7″
Gesamtlänge/Breite/Höhe 115″/59″/74.8″
Bodenfreiheit 11″
Nassgewicht 1586 lb.
Bettgewichtsgrenze 600 lb.
Kupplung 2″ Empfänger
Schleppgrenze 2.000 lb.
ROLLFAHRWERK
Rahmen Stahl-Rundrohr
Federung/Radweg:
Vordere Doppelquerlenker mit hoch/niedrig/comp/reb/preload
einstellbare Stoßdämpfer/8.7″
Hintere Doppelquerlenker mit hoch/niedrig/comp/reb/preload
einstellbare Stoßdämpfer/8.9″
Bremsen/Bedienung:
Vordere Zweikolben-Hydraulik 207mm Scheiben/
linkes Pedal
Hintere Zweikolben-Hydraulik 207mm Scheiben/
linkes Pedal
Parkhebel auf Konsole
Reifen:
Vorderrad 26×8-12 Maxxis MU75
Hinterrad 26×10-12 Maxxis MU76
ELEKTRISCH
Gleichstromanschluss Konsole
Beleuchtung:
Vorne 2 30W LED-Scheinwerfer
Hinten Dual 21/5W Brems-/Rücklicht
DETAILS
Instrumentierung LCD-Digital-Multimeter mit Schildkröte
25-mph-Symbol
Farben: Matte Carbon, Matte Blue
Empfohlenes Mindestalter des Fahrers: 16 Jahre
Vorgeschlagener Verkaufspreis: $15.299
Kontakt Yamaha Motor Corp., (800) 962-7926