El Camaro de 1967 fue la impresionante, aunque tardía, respuesta de Chevrolet al Ford Mustang. Producido en estilos deportivo coupé y convertible, el Camaro ofrecía un amplio «menú» de rendimiento, apariencia y comodidad/conveniencia opcionales, para el deleite de los entusiastas, entonces y ahora.
Durante el primer año, se agregó un paquete de rendimiento especial RPO Z28 302 V-8 inspirado en las carreras Trans-Am y opciones SS396 de bloque grande. El Camaro fue líder de la Indy 500 en 1967, y lo volvería a ser en 1969.
El Camaro sufrió sutiles cambios en las molduras en 1968, y la ventilación Astro eliminó la necesidad de ventanas de ventilación. La suspensión trasera también se modificó. Los populares grupos de equipamiento SS, RS y Z28 siguieron atrayendo a los clientes.
El rediseño de 1969 dio al Camaro un aspecto más largo y bajo, con pasos de rueda cuadrados y nuevos detalles por dentro y por fuera. Una tirada limitada de Camaros de 1969 con pedido especial se equipó en fábrica con un motor V-8 de 427 cilindros.
Cada Camaro de primera generación tiene sus adeptos, pero fue el siempre popular ’69 el que inspiró el renacimiento de la marca en 2010. Las piezas para los Camaro de 1967-69 sólo están limitadas por la chequera del restaurador; incluso se pueden conseguir carrocerías nuevas.
Haga clic aquí para leer la Guía del comprador de Hemmings Motor News para el Chevrolet Camaro de 1967-1969.
Haga clic aquí para leer la Guía del comprador de Hemmings Motor News para el Chevrolet Camaro Yenko de 1968.
Haga clic aquí para leer la Guía del comprador de Hemmings Motor News para el Chevrolet Camaro Yenko de 1969.