2017 AAA 400 Drive for Autism

Primera etapaEditar

El puntero Kyle Busch lidera al principio de la carrera

Kyle Busch lideró el campo a la bandera verde a la 1:19 p.m. La primera carrera con bandera verde duró sólo 17 vueltas antes de que Ryan Sieg hiciera un trompo en solitario en la curva 2, provocando la primera precaución de la carrera. Ricky Stenhouse Jr. optó por no entrar en boxes bajo la precaución y asumió el liderazgo de la carrera. Al salir de boxes, el neumático trasero izquierdo de Busch se desprendió del coche. Se descubrió que una de las pistolas de aire que el equipo 18 utilizó para cambiar los neumáticos no cambió a la configuración requerida para apretar las tuercas de los neumáticos.

De vuelta al verde en la vuelta 22, Martin Truex Jr. logró un mejor reinicio y tomó la delantera. Permanecer fuera resultó costoso para Stenhouse en la vuelta 47 cuando su neumático delantero derecho se pinchó y su coche golpeó el muro en la curva 3, provocando una segunda precaución. Kyle Larson sólo tomó los neumáticos del lado derecho y salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. Chase Elliott (exceso de velocidad) y Denny Hamlin (neumático incontrolado) reiniciaron la carrera desde la cola del campo en el reinicio posterior por infracciones en el pit road.

Al reiniciar en la vuelta 52, la carrera permaneció en verde durante las siguientes 10 vueltas antes de que Stenhouse golpeara el muro por segunda vez en la curva 4, provocando la tercera precaución.

En el reinicio de la vuelta 65, Kurt Busch se soltó por debajo de Larson en la curva 1, corrigió en exceso, giró sobre la pista y chocó con Brad Keselowski, enviándolo contra el muro, provocando la cuarta precaución. Keselowski calificó el incidente como «uno de esos tratos de carrera» y el campo simplemente «en doble fila y alguien se soltó y nos sacó. Qué mala suerte. La carrera se reanudó en la vuelta 70. Truex alcanzó a Larson cinco vueltas después y los dos corrieron lado a lado durante cuatro vueltas. Truex dio un empujón a Larson en la recta de atrás en la vuelta 80, haciendo que Larson se soltara al entrar en la curva 3 y permitiendo que Truex se pusiera en cabeza. Busch sufrió un reventón del neumático trasero izquierdo, hizo un trompo y chocó contra el muro en la curva 1 en la vuelta 96, provocando la quinta advertencia. Busch dijo que «se soltó en un reinicio» y que fue su «error como conductor. Teníamos buena velocidad en nuestro coche y simplemente no pudimos terminar. No puedes cometer errores aquí y lo hicimos».

La carrera volvió al verde en la vuelta 104 y Truex ganó la primera etapa, sacando la sexta caution en la vuelta 120 para el final de la etapa. Larson optó por no entrar en boxes y se puso en cabeza. Trevor Bayne reinició desde la cola del campo en la siguiente reanudación por exceso de velocidad en la carretera de boxes.

Segunda etapaEditar

Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 128, Larson comenzó a alejarse del campo. Para la vuelta 134, tenía dos segundos de ventaja sobre Matt Kenseth en segundo lugar. En la vuelta 140, esa ventaja aumentó a 3,6 segundos. Danica Patrick provocó la séptima advertencia en la vuelta 144 cuando hizo un trompo en la curva 4. Michael McDowell se puso en cabeza tras optar por no entrar en boxes.

Larson retomó el liderato con facilidad en el reinicio de la vuelta 150. A diferencia de la primera etapa, llena de precauciones, la segunda etapa se asentó en una calma de bandera verde con 43 vueltas consecutivas de carrera con bandera verde. Larson tomó una ventaja de aproximadamente tres segundos y la mantuvo hasta que la precaución apareció por octava vez en la vuelta 193 cuando el neumático delantero derecho de Joey Logano se pinchó y se estrelló contra el muro en la curva 3.

Larson hizo girar los neumáticos en la vuelta 198 de reinicio, pero mantuvo la ventaja sobre Truex. A diferencia de la última carrera, Larson se alejó del campo, Truex alcanzó a Larson en la vuelta 209 y lo pasó en la curva 1 para tomar la delantera en la vuelta 212. La precaución llegó por novena vez en la vuelta 219 cuando el neumático delantero derecho de Landon Cassill se pinchó y su coche se estrelló contra el muro en la curva 2. Truex salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera, mientras que Larson salió 19º.

La carrera se reanudó en la vuelta 222 y Truex ganó la segunda etapa, y la precaución voló por décima vez para la conclusión de la etapa. Larson tomó sólo los neumáticos del lado derecho y salió de la calle de boxes con el liderazgo de la carrera. Ryan Blaney rompió un eje trasero en la parada en boxes y llevó su coche al garaje. Regresó a la carrera con dos vueltas de desventaja.

Etapa finalEditar

Jimmie Johnson ganó la carrera.

Dos vueltas después del reinicio de la vuelta 248, Truex se soltó y perdió la segunda posición con Jimmie Johnson. Los escombros en la recta delantera provocaron la undécima amonestación en la vuelta 263.

Al reanudar las condiciones de bandera verde con 132 vueltas para el final, la carrera permaneció en verde el tiempo suficiente para un ciclo de paradas en boxes con bandera verde con 75 para el final. Larson abandonó el liderato en la siguiente vuelta, entregándoselo a Johnson. Regan Smith, que conducía en lugar del lesionado Aric Almirola, se estrelló contra el muro en la curva 2 después de que su neumático delantero derecho se pinchara, lo que provocó la 12ª advertencia. Ty Dillon salía de boxes con el liderato de la carrera.

La carrera volvía a ser verde a falta de 65 para el final. Al salir de la curva 2 a falta de 58 para el final, Chris Buescher se soltó y chocó con Paul Menard, enviándolo contra el muro interior en la recta trasera, lo que provocó la 13ª amonestación.

La carrera se reinició a falta de 52 para el final. Larson pasó a Johnson por el exterior en la curva 1 para ponerse segundo a falta de 42, y pasó a Dillon por la parte alta para ponerse en cabeza a falta de 39. Johnson pasó a Dillon para ponerse segundo y reducir la ventaja de Larson a un segundo. Pero a medida que las vueltas empezaban a bajar, Larson aumentaba la diferencia y tenía la carrera controlada. La ventaja que había conseguido se evaporó cuando David Ragan sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro en la curva 2 a falta de cuatro vueltas para el final, lo que provocó la decimocuarta señal de precaución y la celebración de una prórroga. El accidente de Ragan dejó aceite por toda la recta trasera y la NASCAR tuvo que aplicar speedy-dry para limpiarlo.

Tiempo extraEditar

La carrera se reanudó en tiempo extra a falta de dos vueltas. Johnson logró un reinicio superior al de Larson y tomó la delantera. Dillon se soltó al salir de la curva 2 y se cruzó con el morro de Ryan Newman. Su coche volvió a la pista y fue embestido por Erik Jones, provocando un accidente de varios coches en la recta de atrás y provocando la última advertencia. Johnson había cruzado la línea de tiempo extra, situada en la recta trasera en la R de Dover, y estaba en la curva 3 cuando la precaución puso fin a la carrera y fue declarado ganador.

Resultados de la carreraEditar

Resultados de la etapaEditar

Etapa 1Vueltas: 120

Etapa 2Vueltas: 120

Resultados finales de la etapaEditar

Etapa 3Vueltas: 166

Estadísticas de la carreraEditar

• Cambios de líder: 9 entre diferentes pilotos
• Cauciones/Vueltas: 15 por 72
• Banderas rojas: 0
• Tiempo de carrera: 3 horas, 52 minutos y 6 segundos
• Velocidad media: 104,955 millas por hora (168,909 km/h)