68RFE BOMBA ACTUALIZADA MITAD
Presión de la línea:
La bomba 68RFE fue la primera área problemática que abordamos. Nuestros ingenieros fueron capaces de determinar la cantidad de fuerza de apriete necesaria para hacer que los embragues se mantengan. Desafortunadamente, la configuración de fábrica no es capaz de lograr esto. Vamos a echar un vistazo rápido a algunas cuestiones clave abordadas:
Desde la fábrica, la bomba de transmisión 68RFE es incapaz de superar las presiones de línea de 170 PSI. Muchas veces, vemos a los sintonizadores solicitar de las líneas de transmisión presiones superiores a 200 psi, que la bomba de fábrica es incapaz de lograr. En todas las marchas adelante, la bomba de fábrica purga la presión a 165 PSI. Esto se hace por diseño. Cuando un vehículo es fuertemente modificado (es decir, ruedas y neumáticos más grandes, turbos del mercado de accesorios, sintonizadores) la presión de la línea se convierte en crítica para mantener la transmisión viva.
El 68-SCP de SunCoast aborda esta cuestión. Cuando se combina con nuestra placa separadora 68RFE personalizada y nuestra válvula PR personalizada, esta mitad de la bomba le permitirá alcanzar presiones superiores a 250 PSI.
Otro problema que afecta a la 68RFE es el circuito del convertidor de par dentro de la bomba. Este problema a menudo conduce a la hinchazón del convertidor de par. Aquí en SunCoast, abordamos este problema mediante la modificación del circuito de aceite de liberación dentro de la bomba.
Además, cada 68-SCP es probado en vacío para asegurar que no hay fugas cruzadas. Esta mitad de la bomba modificada se adapta a todas las transmisiones 68RFE.