Cómo conducir una moto
(sólo para principiantes)
Vietnam Motorbike Tour Expert organiza viajes guiados en moto para la mayoría de los pilotos intermedios y experimentados. Sin embargo, todavía hay alguien que nunca ha estado en una moto manual quiere aprender a montarlo y unirse a la gira con los amigos. Aquí tienes algunos consejos para los principiantes sobre cómo conducir una moto manual. Leer estos consejos antes de subirse a las motos reales debe ser útil y ayudar a que los principiantes tengan más confianza.
Parte 1: Antes de empezar
- Aprende los controles
– Familiarízate con los controles básicos antes de conducir. Cuando esté conduciendo tendrá que pensar rápidamente, si no está familiarizado con las operaciones podría ser peligroso.
– La palanca del embrague de mano se encuentra normalmente en el manillar izquierdo y se utiliza para desconectar la potencia de la rueda trasera cuando se cambia de marcha.
– La palanca de cambios se encuentra normalmente junto a su pie izquierdo y se utiliza para subir o bajar una marcha mientras tira de la palanca del embrague.
– El acelerador está en el manillar derecho y se utiliza para acelerar. El freno de mano, que aplica los frenos a la rueda delantera, es la palanca del manillar derecho.
– La palanca del lado derecho de la moto, cerca de su pie, acciona el freno trasero.
– Por regla general, el lado izquierdo de su moto controla las marchas, mientras que el lado derecho controla la aceleración y el frenado.
2. Suba a la moto:
– Para subir correctamente a su moto, mire hacia ella desde el lado izquierdo. Agarre el manillar izquierdo y pase la pierna derecha por encima del asiento. Coloque los pies firmemente en el suelo.
– La mejor manera de conocer el funcionamiento de una moto es sentarse en ella y repasar las funciones de los mandos antes de ponerla en marcha.
– Compruebe cómo encaja usted en la moto. Agarre el manillar, la palanca de embrague y la palanca de freno. Asegúrese de que puede alcanzar estos controles cómodamente. Sus brazos deben tener una ligera flexión en el codo al agarrar el manillar. Los interruptores deben estar al alcance de sus dedos.
– Asegúrese de que puede plantar fácilmente los pies en el suelo. Compruebe el peso de la bicicleta debajo de usted. Además, debe ser capaz de accionar el cambio trasero sin levantar o deslizar el pie fuera de la clavija.
3. Conseguir el tacto del embrague:
– El embrague se utiliza para cambiar de marcha. Cuando usted tira del embrague, está liberando el motor de la transmisión. Esta acción pone tu moto en punto muerto, permitiéndote cambiar de marcha.
– Piensa en tu embrague como un interruptor de intensidad de luz cuando lo uses. A diferencia de un interruptor «On-Off», debe tirar y soltar el embrague de forma gradual y suave para evitar que la moto se cale.
– Al arrancar, tire de la palanca del embrague y ponga la moto en 1ª velocidad empujando hacia abajo la palanca de cambios con el pie izquierdo. Puede que tenga que empujar hacia abajo varias veces. Sabrá que está en 1ª cuando no sienta más resistencia o indicación de que las marchas se están moviendo.
– La mayoría de las motocicletas funcionan con un patrón de cambio «1 abajo, 5 arriba». El patrón es típicamente 1ª marcha, punto muerto, 2ª marcha, 3ª marcha, y así sucesivamente. Cuando cambie de marcha, verá que se ilumina el número correspondiente en el indicador.
– Cuando conduzca, debe cambiar de marcha tirando primero del embrague con la mano izquierda para desembragar la rueda trasera. Mientras tira del embrague, reduzca el acelerador. Reducir el acelerador evitará que la moto dé tirones al volver a engranar la rueda trasera. Continúe cambiando de marcha con el pie izquierdo. Acelera con la mano derecha para que la transmisión sea suave. Finalmente, suelte el embrague, engranando la rueda trasera.
Parte 2: Comenzar a conducir su motocicleta
- Encender el motor:
– Una vez que el motor ha arrancado y se ha calentado, puede comenzar a conducir. Esto se hace cambiando a la primera velocidad y soltando la palanca del embrague mientras se tira hacia atrás del acelerador.
– Asegúrese de que su pata de cabra no está fuera.
– Suelte lentamente la palanca del embrague hasta que la moto comience a rodar hacia adelante.
– Puede que tenga que tirar del acelerador ligeramente para evitar que la moto se cale mientras suelta el embrague.
– Una vez que esté en movimiento, acelere ligeramente y suba los pies a los estribos.
– Intente conducir en línea recta. Mientras suelta el embrague y vuelve a girar lentamente el acelerador para coger un poco de velocidad, continúe conduciendo en línea recta. Cuando esté listo para detenerse, tire de la palanca del embrague y aplique lentamente los frenos delanteros y traseros de forma simultánea. Utiliza el pie izquierdo para estabilizar la moto en la parada. Cuando esté parado, apoye el pie derecho en el suelo.
- Practique el cambio de marchas.
– Una vez que sea capaz de empezar a circular en línea recta, familiarícese con el cambio de marchas. Sienta la «zona de fricción». La zona de fricción es el área de resistencia que se crea cuando el embrague se acopla. Esta zona permite la transferencia de potencia del motor a la rueda trasera. Las transmisiones de las motocicletas son secuenciales, lo que significa que hay que cambiar una marcha en un orden consecutivo, ya sea subiendo o bajando. Se necesitará algo de práctica para poder sentir y oír cuándo es el momento de cambiar de marcha. El motor empezará a revolucionar a más revoluciones cuando sea el momento de cambiar.
– Con la moto encendida, cambie hasta la primera marcha. Usted sabrá que usted está en la 1ra marcha cuando el pedal de cambio no chasquea abajo más. Usted debe oír un poco de un ruido que chasquea cuando en 1st.
– Muy lentamente deje su embrague hacia fuera hasta que la bicicleta comience a moverse adelante. Cuando quiera empezar a moverse más rápido, tire hacia atrás del acelerador ligeramente mientras suelta el embrague.
– Para llegar a la 2ª marcha, tire del embrague hacia atrás, suelte el gas y tire hacia arriba firmemente de su palanca de cambios para pasar a punto muerto. Compruebe que la luz de punto muerto no está encendida. Suelta el embrague y vuelve a pisar el acelerador. Repita este proceso para cambiar a marchas superiores.
– A partir de la 2ª marcha, no tiene que tirar con la punta del pie izquierdo con tanta fuerza, ya que no pasa por punto muerto.
– Para reducir la marcha, suelte el acelerador, apretando ligeramente la palanca de freno. Mete el embrague y presiona la palanca de cambios. Una vez que haya aprendido a reducir la marcha, puede detenerse en segunda. Luego, una vez detenido, vuelva a cambiar a primera.
- Practique la reducción de velocidad y la detención:
– Por último, ahora que ha practicado el arranque, el cambio y el giro de la moto, debe saber cómo reducir la velocidad y detenerse. Recuerde que la palanca del manillar derecho acciona el freno delantero, mientras que el freno situado junto al pie derecho acciona el freno de la rueda trasera. Como regla general, debe comenzar a frenar con el freno delantero y emplear el freno trasero después para ayudarle a reducir la velocidad y a detenerse.
– Cuando se detenga por completo, es mejor comenzar con el freno delantero y aplicar el freno trasero después de haber reducido la velocidad.
– Al reducir la velocidad, asegúrese de reducir la marcha. No siempre es necesario meter la primera marcha. Puedes reducir a 2ª y parar antes de cambiar a 1ª.
– Tira del embrague cuando frenes y reduzcas la marcha.
– Aplica presión tanto en el freno delantero como en el trasero cuando reduzcas la velocidad y empieces a frenar. Asegúrate de que no estás tirando hacia atrás del acelerador. Esto se facilita por el hecho de que la manija del freno delantero está situada de manera que usted tiene que rodar su mano hacia adelante para alcanzarla.
– Aumente gradualmente la presión sobre sus frenos, no conecte los frenos completamente, esto puede causar que su moto se detenga abruptamente y se sacuda.
– Una vez que esté en una parada, mantenga el freno delantero conectado, y plante sus pies firmemente en el suelo. Empiece con el pie izquierdo y luego con el derecho.
Por último, como pilotos experimentados, nos gustaría compartir que conducir una moto no es tan difícil, pero conducir bien y con seguridad no es fácil. Especialmente, usted tendría que aprender muchas más habilidades para tener una conducción segura en algunas carreteras con mucho tráfico o en algunos caminos de tierra, senderos resbaladizos… Esperamos que estos consejos ayuden un poco y nos gustaría decir que la mayoría de nuestros tours son adecuados sólo para los pilotos de motos intermedios y experimentados.
Buena suerte de Vietnam Motorbike Tour Expert.