Una de las partes más importantes que protege los componentes internos que impulsan un sistema de dirección asistida es el sello del eje de entrada. Para que un sistema de dirección asistida funcione, debe conectarse con un eje de dirección. El eje de dirección va desde el volante y proporciona la entrada del conductor al sistema de dirección asistida. Hay dos sellos que se utilizan para asegurarse de que el polvo no entra mientras que el líquido de dirección asistida se mantiene. El primer sello es, literalmente, una cubierta de polvo. El segundo sello es el sello del eje de entrada. Esta junta es la responsable de evitar que el líquido de la dirección asistida se filtre. Si el sello está dañado, el fluido hidráulico puede filtrarse del eje de entrada de la dirección asistida y eventualmente sobrecalentar el sistema o romperlo por completo. Así que puede ver por qué la protección de estas unidades es vital para mantener los vehículos de sus clientes en condiciones óptimas. Así que hoy, vamos a ver el método más infalible utilizado para instalar juntas de dirección asistida hidráulica.
En primer lugar, ¿cuáles son las señales de advertencia comunes que indican que un cliente puede necesitar reemplazar su sello de dirección asistida? Bueno, hay tres principales que debe conocer y que debe informar a sus clientes para que estén atentos.
- Ruidos de la dirección asistida al entrar en una curva
- Bajo nivel de líquido de la dirección asistida sin fugas evidentes en las mangueras
- Fugas de líquido de la dirección asistida en el suelo bajo la parte trasera del motor
Así que su cliente llega necesitando reemplazar su junta de dirección asistida. ¿Qué va a necesitar para reemplazarlo? Vamos a repasar algunos materiales que seguro que tiene por su taller y que le pueden ayudar a la hora de instalar una junta de dirección asistida hidráulica.
Materiales de instalación del retén de la dirección asistida hidráulica
- Lápiz de grasa
- Cubeta de drenaje para la contención de líquidos
- Juego de retén de entrada de repuesto
- Llave de carraca o de punta de caja
- Racores de presión y prensa para líneas
- Llaves para líneas hidráulicas
- Destornillador grande de hoja plana
- .destornillador de hoja plana
- Sondas múltiples y destornilladores para quitar el sello
- Equipo de seguridad
Ahora es el momento de ponerse manos a la obra y comenzar el proceso de instalación del sello de dirección asistida propiamente dicho.
Proceso
- Desconecta la batería y levanta el vehículo. Como sabes, este es siempre el primer paso cuando se realiza cualquier trabajo en un vehículo. Levante siempre el coche con un elevador hidráulico o con gatos y caballetes. Después de haber localizado la batería del vehículo, asegúrese de desconectar los cables positivo y negativo de la batería.
- Retire la dirección asistida del vehículo. Este paso va a diferir de un vehículo a otro, así que asegúrese de que usted está refiriendo al manual de servicio específico para el coche que está trabajando en las instrucciones correctas sobre cómo quitar el engranaje de dirección asistida.
- Limpie la caja de cambios. Utilizando un disolvente químico de calidad, rocíe a fondo el exterior de la caja de cambios e intente eliminar la mayor cantidad posible de residuos y suciedad del exterior de la caja de cambios. Usted quiere limpiar completamente la caja de engranajes antes de desmontarla.
- Retire la cubierta de la cara del eje de entrada. Después de haber limpiado a fondo la caja de cambios de cualquier residuo y suciedad, usted va a quitar la cubierta de la cara del eje de entrada en sí. La cubierta frontal está diseñada para ser la primera línea de defensa contra cualquier posible residuo. Una vez que usted ha quitado esto, póngalo a un lado como usted necesitará reinstalarlo a menos que usted planee en usar uno nuevo incluido en el kit de sello de eje de entrada.
- Marque la tapa y la carcasa. Usando su pluma de grasa, marque la ubicación de la cubierta del eje de entrada exterior en la carcasa. De esta manera, podrá volver a instalar correctamente la cubierta una vez que haya reemplazado los sellos en el interior.
- Retire los tornillos de la tapa del rodamiento y la cubierta. Ahora es el momento de retirar los cuatro tornillos que sujetan la tapa del rodamiento en la caja de cambios. Retire estos y luego el cojinete del eje de entrada de la carcasa. Es una buena idea para luego cubrir la carcasa con un trapo limpio para asegurarse de que no entran contaminantes en el conjunto de engranajes.
- Saque la junta blanda de la tapa. Levante el viejo sello de polvo desde el interior del cojinete del eje de entrada con una sonda.
- Insertar el retén del eje de entrada con una llave de retén. El sello del eje de entrada debe ser insertado a través del centro del rodamiento utilizando un conductor de sello con una prensa o un zócalo de tamaño perfecto y un martillo. Pero es mejor utilizar el método de prensa y conductor de sello en este caso.
- Retire la tapa del rodamiento. ¿Su kit de instalación tiene una junta tórica? Si es así, debe sustituirla al mismo tiempo que retira el sello del eje de entrada. Hágalo retirando la junta tórica con un destornillador de hoja plana o una sonda metálica.
- Limpie el rodamiento del eje de entrada. Ahora es el momento de limpiar el cojinete del eje de entrada con una lata de disolvente. Asegúrese de secarlo bien con un trapo limpio antes de volver a instalar el nuevo sello del eje de entrada.
- Instalar el retén del eje de entrada. Bien, ¡hemos llegado al paso de la instalación! Para empezar, coloque la tapa hacia abajo y cubra ligeramente el exterior del retén del eje de entrada con aceite. Con la ayuda de una prensa de husillo o de un destornillador para juntas, instale el nuevo retén del eje de entrada. A continuación, vuelva a instalar los demás componentes en el orden inverso al de la etapa de desmontaje.
- Prepare el coche. Asegúrese de llenar el depósito de líquido de la dirección asistida hasta la línea del indicador y vuelva a conectar los cables de la batería para que el coche esté listo para funcionar.
- Probar el vehículo. El último paso es arrancar el coche, probarlo todo y comprobar por debajo si hay alguna fuga.
Instalar juntas es parte de la rutina diaria de su taller. Pero nunca está de más repasar los fundamentos y asegurarse de que sus técnicos lo hacen lo mejor posible y cubren las bases en cada paso del camino. TransTec está haciendo precisamente eso para ofrecerle la última tecnología de sellado del mayor fabricante mundial de piezas de sellado para automóviles OEM.