Todas las camionetas y SUVs de GM utilizaron conectores de mangueras de calefacción de plástico (desconexiones) para las mangueras de calefacción de 1999 a 2014. El problema con esto es que con el tiempo, el plástico se vuelve frágil y se rompe. Debido a que el conector se rompe en el medio, no se puede simplemente deslizar la manguera sobre la lengüeta del calentador y lanzar en una abrazadera de tornillo sin fin. En su lugar, usted tiene que quitar el conector de plástico restante.
Los conectores de plástico de la manguera del calentador están disponibles en su tienda local de autopartes NAPA, o en caso de emergencia puede utilizar temporalmente una abrazadera de manguera básica tipo gusano en la manguera sobre el tubo de cobre restante del núcleo del calentador. Pero el verdadero truco es sacar el conector de la tubería. Una herramienta de desconexión está disponible y por lo general hace el truco rápidamente. Si la herramienta de desconexión adecuada no está disponible, o si el conector está lleno de suciedad y no puede liberar correctamente, puede que tenga que cortarlo. Esto es muy importante – hay que tener mucho cuidado al cortar el conector, ya que si se sacude demasiado puede romper el núcleo del calentador. Estos vehículos son increíblemente difíciles cuando se trata de cambiar el núcleo del calentador, requiere quitar el tablero entero, y es un proceso de 8-10 horas.
La herramienta de desconexión funciona liberando los dedos de resorte en el interior del conector. La pequeña herramienta de plástico se dobla alrededor de la parte trasera del tubo, y se desliza en el conector hasta que los dedos se liberan. A continuación, el conector simplemente se desliza fuera del tubo.
El corte de la desconexión puede realizarse con una sierra de mano con hoja de sierra para metales o con una pequeña sierra de vaivén accionada por aire. La clave para cortar el conector es hacer un corte recto por la parte superior y otro por la parte inferior, dividiendo el conector por la mitad.
Cuando se rompe un conector, el otro no suele estar muy lejos. Debe reemplazar ambos conectores a la vez para evitar que se repita la situación. Una de las mangueras tiene una Y de plástico, una manguera va al núcleo del calentador, otra viene del bidón de rebose del radiador y el otro lado va a la bomba de agua. Puedes sustituir esta Y por una que no tenga mangueras pegadas, o puedes reutilizarla.
Reemplazar los conectores de la manguera de plástico del calentador de GM es a menudo una situación de emergencia, donde la manguera se ha roto en el lado de la carretera. No es una mala idea para atacar preventivamente este problema y reemplazarlos antes de que uno se rompe y te deja varado.
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