Ver a Jay Leno conducir un Jaguar XJR-15 el otro día me hizo recordar otro superdeportivo de los 90 que ha sido muy olvidado entre todos los McLaren F1, Ferrari F40, Jag XJ220 y Porsche 959 que estaban de moda entonces. Y, al igual que el 959, también procede de Weissach.
Cuando se piensa en Porsches de motor central, el Carrera GT suele ser el vehículo que viene a la mente. Aunque ese vehículo pasará a la historia como uno de los mejores Porsches jamás fabricados, hay un superdeportivo aún más duro en la historia de la marca alemana: el 911 GT1 Strassenversion.
En aquel entonces, los fabricantes de automóviles estaban obligados a fabricar un determinado número de vehículos de carretera para poder competir en carreras de resistencia como las 24 horas de Le Mans. El 911 GT1 se fabricó en 1996 y fue la entrada de Porsche en el Campeonato de GT de la FIA.
A diferencia de algunos fabricantes de automóviles que construyeron sus coches de carretera y luego los modificaron para su uso en la calle, Porsche lo hizo al revés, construyendo un coche de carreras homologado desde el principio.
Para que el 911 GT1 pudiera competir en la pista, Porsche construyó aproximadamente 25 cupés 911 GT1 Strassenversion. La cantidad extremadamente limitada probablemente tuvo algo que ver con mantener el vehículo por debajo del radar.
Y el hecho de que los modelos fueran casi tan duros como los vehículos sólo para circuito probablemente tampoco ayudó a su caso, ni el hecho de que la fábrica no lo promocionara exactamente como lo hizo con el Carrera GT, por ejemplo.
Como su nombre indica, el Strassenversion fue ajustado para su uso en la calle. El coche contaba con una mayor distancia al suelo, una suspensión más blanda, un engranaje y una puesta a punto del motor diferentes y frenos de acero. Todo esto hacía que fuera más fácil vivir con él. Más fácil que un coche de carreras, porque seguía siendo lo más duro que había.
En el centro del vehículo se encuentra un seis cilindros planos de 3,2 litros con doble turbocompresor que genera 544 CV. Con su potente motor y su diseño inspirado en las carreras, el 911 GT1 Strassenversion alcanza las 60 mph (96 km/h) en sólo 3,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 192 mph (309 km/h). No es tan rápido como un 918 Spyder, pero sigue siendo más que suficiente para el uso en carretera. Además, hay que recordar que a ambos les separan dos décadas de evolución.
El 911 GT1 Strassenversion puede no ser tan puro como el Ferrari F40 ni tan rápido como el McLaren F1, pero es más exclusivo que cualquiera de ellos. Y, sin embargo, está eclipsado por ambos; diablos, incluso el 959 tuvo más prensa, ya que era la versión futurista de Porsche del superdeportivo, mientras que el 911 GT1 era una versión clásica de una receta familiar.
Para echar un vistazo al corredor de Le Mans de carretera y escuchar el fabuloso seis cilindros planos, echa un vistazo a los siguientes vídeos.
