Acasta fue encargado el 6 de marzo de 1928 a la compañía John Brown &en el marco del Programa Naval de 1929. El 13 de agosto de 1928 se puso a punto en los astilleros de Clydebank (Escocia) y se botó el 8 de agosto de 1929, siendo el cuarto buque con este nombre que prestó servicio en la RN. El buque se completó el 11 de febrero de 1930 con un coste de 227.621 libras esterlinas, excluyendo los elementos suministrados por el Almirantazgo, como cañones, municiones y equipos de comunicaciones. Acasta fue comisionado en Clydebank tres días más tarde y fue asignado a la 3ª Flotilla de Destructores (DF) de la Flota del Mediterráneo después de trabajar.
El buque permaneció con la 3ª DF hasta 1937, aparte de las reparaciones en HM Dockyard, Devonport (30 de agosto-29 de octubre de 1932 y 29 de abril-3 de julio de 1935). También tuvo una revisión en Gibraltar entre el 24 de noviembre y el 20 de diciembre de 1933. El Acasta colisionó accidentalmente con su jefe de flotilla, el Codrington, frente a Malta durante un ejercicio el 12 de junio de 1934 y estuvo en reparación hasta el 27 de julio. Entre septiembre de 1936 y abril de 1937, el buque se dedicó a ayudar a los refugiados y a realizar patrullas de no intervención en aguas españolas. Regresó a casa a finales de ese mes y el 1 de mayo comenzó un largo reacondicionamiento en Devonport que duró hasta el 11 de abril de 1938 e incluyó la instalación del ASDIC. El Acasta fue entonces asignado a la 7ª DF y sirvió en aguas irlandesas hasta que comenzó un reacondicionamiento en Devonport entre el 3 de noviembre y el 17 de enero de 1939. El buque fue entonces asignado como destructor de emergencia para Plymouth y ayudó a Vickers-Armstrongs a probar el equipo ASDIC para el crucero ligero argentino La Argentina durante el período del 2 al 13 de marzo.
Servicio en tiempo de guerraEditar
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Acasta fue asignado a la 18ª DF en Plymouth y escoltó convoyes en el Canal de la Mancha hasta que fue reacondicionado de nuevo en Devonport entre el 20 de diciembre y el 5 de enero de 1940. El buque fue entonces transferido a los accesos occidentales y escoltó un total de 22 convoyes hasta abril de 1940. El 31 de enero de 1940, ayudó a escoltar al crucero ligero Ajax en Plymouth a su regreso de su batalla con el crucero pesado Admiral Graf Spee.
Después de la invasión alemana de Noruega el 9 de abril, el Acasta fue transferido a la Flota Nacional. El 13 de abril, el buque se unió a la escolta del Convoy NP1, en paso a Noruega con tropas para los desembarcos previstos en Narvik, pero el convoy fue desviado a Harstad. Entre el 9 y el 15 de mayo, escoltó al crucero ligero Penelope, gravemente dañado, hasta el Clyde para repararlo tras chocar con una roca. El 31 de mayo, el buque y los destructores Ardent, Acheron, Highlander y Diana escoltaron a los portaaviones Ark Royal y Glorious desde el Clyde hasta la costa noruega para llevar a cabo operaciones aéreas en apoyo de la evacuación de las fuerzas aliadas de Noruega en la operación Alphabet. Acasta permaneció con la escolta de los portaaviones durante los primeros días de junio.
Ardent y Acasta escoltaron al Glorious de vuelta a Scapa Flow el 8 de junio. En ruta, los tres buques fueron avistados por el Scharnhorst y el Gneisenau a las 15:46, que cambiaron de rumbo para investigar. Los británicos no los avistaron hasta poco después de las 16:00 y se ordenó al Ardent que identificara a los buques alemanes mientras los otros buques seguían su rumbo. Dio la vuelta para reunirse con ellos antes de que los alemanes abrieran fuego a las 16:27 y fue atacado por el armamento secundario de 15 centímetros (5,9 pulgadas), principalmente por el Scharnhorst, mientras ambos buques disparaban al Glorious con sus baterías principales. Acasta permaneció con el portaaviones y comenzó a hacer humo después de que los alemanes abrieran fuego, incluso abrió fuego ella misma aunque sus cañones carecían de alcance para alcanzar a los acorazados. El destructor fue atacado poco después de empezar a echar humo, pero tuvo poco efecto. Después de que el portaaviones recibiera varios impactos y empezara a escorarse, Acasta lo abandonó y se acercó a los acorazados para acortar el alcance de un ataque con torpedos. Ahora más visible para los acorazados, empezó a ser atacado con más regularidad. El primer ataque no tuvo éxito, pero uno de los cuatro torpedos del segundo ataque hizo un agujero de 39 pies (12 m) en el casco del Scharnhorst a las 17:34, inundando e inutilizando su sala de máquinas de estribor. El Acasta quedó entonces reducido a un pecio en llamas y su capitán ordenó a su tripulación que abandonara el barco. Una de las tripulaciones de los cañones se retrasó lo suficiente como para disparar un tiro que impactó en uno de los cañones principales del Scharnhorst, pero no causó más que daños de metralla. El destructor se hundió por la popa alrededor de las 18:20. La mayor parte de su tripulación murió por exposición antes de que el buque mercante noruego SS Borgund rescatara a dos supervivientes del Acasta tres días después, junto con 36 hombres del Glorious. Uno de los hombres del Acasta murió más tarde a causa de sus heridas. Todos los hombres salvados por el Borgund fueron desembarcados en Tórshavn, en las Islas Feroe, el 13 de junio. Ocho oficiales y 153 marineros se perdieron con el Acasta o murieron de sus heridas posteriormente.