El 914, antes ridiculizado como el hermano pequeño del linaje de Porsche, está teniendo un gran momento bajo el sol. Una rara versión de carreras de un 914, al menos. Este Porsche 914/6 GT consignado en la subasta de Gooding & Company de 2020 en Scottsdale acaba de venderse por $995.000 (comisión incluida). Ese resultado representa el mejor resultado de una subasta para un Porsche 914.
La oferta inicial fue de 500.000 dólares y se disparó a 750.000 dólares en poco tiempo. A partir de ahí, la puja se estancó en 875.000 dólares antes de que el comprador final introdujera la oferta ganadora a un precio de martillo de 900.000 dólares.
La estimación de preventa de Gooding para el Porsche 914/6 GT chasis #9140431017 era de entre 1,0 y 1,3 millones de dólares, lo que a primera vista parecía una buena cantidad para cualquier 914. Sin embargo, al indagar en los detalles, se descubrió que este raro 914 con especificaciones de competición tenía todo el pedigrí de competición adecuado, construcción de fábrica y una letanía de sólida procedencia.
También ayuda el hecho de que el coche sea uno de los 16 ejemplares construidos en 1970, y que sus mejoras incluyan una serie de complementos de alto rendimiento: guardabarros de acero para montar llantas de aleación Fuchs más anchas; tapas de cubierta, paneles de balancines y parachoques de fibra de vidrio; barras estabilizadoras en ambos extremos y frenos ventilados; ventanillas traseras y laterales de plexiglás; un refrigerador de aceite delantero adicional, un depósito de combustible de largo alcance y un interior de competición. Este ejemplar lleva el motor más potente de las tres configuraciones de seis cilindros planos de 1991cc disponibles: 210 caballos de potencia gracias a un árbol de levas del tipo 906, culatas de válvulas grandes, doble encendido, mayor compresión y mucho más.
«El valor de este coche tiene menos que ver con su carácter de 914 y más con su historia, que es magnífica», según Rob Sass, editor de la revista Panorama de la PCA. Los galardones del 914/6 GT incluyen una victoria en primera clase (séptimo en la general) en las 24 Horas de Daytona de 1971 y un cuarto en clase en las 12 Horas de Sebring, además de una primera victoria en la general en las 6 Horas de Saint Croix de 1971 y un primer puesto en clase (tercero en la general) en el Carnaval de Three Rivers. Además, el coche fue entregado originalmente al piloto y periodista franco-canadiense Jacques Duval, que compitió con Porsches desde el 356 hasta el 904 y el 906.
Esto es, desde cualquier punto de vista, un punto de referencia para el Porsche 914, y tiene el potencial de aumentar el interés por los ejemplares de competición en general. Tal y como están las cosas, en los últimos años hemos visto que el 914 recibe cada vez más respeto en las subastas, y estos grandes resultados sólo pueden significar cosas buenas para la máquina de motor central en el futuro.
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