Una de las mayores ventajas de llevar un vehículo 4×4 fuera de la carretera es el aumento de la tracción en el camino, es decir, la capacidad de las ruedas para aferrarse al suelo, sin importar lo duro que sea el terreno. Esto significa que aunque las dos ruedas traseras se queden atascadas en el barro, las dos delanteras tienen suficiente tracción para sacarte de allí. «La doble tracción te ayudará a atravesar terrenos más técnicos o más blandos», dice Burke.
Los vehículos con doble tracción también tienen una marcha baja, que te ayudará a atravesar charcos profundos y a subir colinas empinadas. Sin embargo, los vehículos de doble tracción pueden quedarse atascados en el barro más a menudo de lo que la gente cree, porque tienen los mismos diferenciales básicos que un coche de doble tracción. Los diferenciales son los que permiten que las ruedas giren a diferentes velocidades durante un giro. «Fuera de la carretera o en condiciones de tracción mínima, los diferenciales tienden a pensar que estamos en las curvas todo el tiempo, por lo que pondrán la potencia en el neumático que es más fácil de girar, y si ese neumático está empezando a resbalar o patinar o girar, entonces básicamente nos quedamos atascados, tanto si estamos en un 2WD como en un 4WD», dice Burke.
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Comprar un vehículo 4×4 es un coste prohibitivo para mucha gente, pero no es necesario gastar dinero extra para tener una gran experiencia todoterreno. Hoy en día, muchos modelos de 2WD están diseñados con sistemas de suspensión que pueden manejar el terreno fuera de la carretera. Además, puedes personalizar tu vehículo 2WD con kits de elevación (que proporcionan una mayor distancia al suelo) y ruedas más grandes que te dan una mayor tracción fuera de la carretera. También puedes conseguir dispositivos para mejorar la tracción, como un sistema de bloqueo para el engranaje del diferencial, que bloqueará el eje cuando una rueda empiece a patinar, entregando toda la potencia a ambas ruedas si te quedas atascado en el barro.
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