Has probado todo el resto, ahora mejora lo mejor.
El Departamento de Transporte, bajo el fuego para convertir la calle abierta de la 34ª Avenida en Jackson Heights y Corona en una amenidad permanente libre de coches para un barrio con muy poco espacio verde, presentará un plan «a largo plazo» la próxima semana para la «transformación» de la calzada, según ha sabido Streetsblog.
El compromiso del DOT llegó un día después de que Transportation Alternatives enviara un correo electrónico masivo para promover la manifestación del sábado para exigir un espacio permanente sin coches, un correo electrónico que afirmaba que «la ciudad NO TIENE PLANES para permitir que la calle abierta de la Avenida 34 esté abierta más allá del 31 de octubre.»
«Al contrario de lo que afirma TA, el DOT había estado haciendo una planificación detallada para la 34ª Avenida incluso antes de la pandemia de COVID, incluyendo actualizaciones de los carriles bici existentes y nuevos diseños para mejorar la seguridad de los peatones en esta calle distintiva», dijo el portavoz de la agencia Brian Zumhagen a Streetsblog.
«La calle abierta de la 34ª Avenida no terminará el 31 de octubre», continuó. «Estamos encantados con la recepción que ha recibido estos últimos meses, y esperamos trabajar estrechamente con los grupos de la comunidad, los funcionarios electos, las escuelas locales y los defensores en el mejor plan para la transformación de la calle a largo plazo».
Zumhagen confirmó lo que las fuentes de Streetsblog ya habían revelado: que el DOT presentará algún tipo de plan a un comité de la Junta Comunitaria 3 el miércoles, 28 de octubre. 28.
«Nuestros expertos esperan continuar una discusión robusta, detallada e inclusiva entre las partes interesadas en la reunión del Comité de Transporte de la Junta Comunitaria 3 de la próxima semana», dijo.
Aunque vago y carente de detalles clave, el correo electrónico de Zumhagen es noticia de múltiples maneras. Durante meses, los residentes de Jackson Heights – y sus representantes electos, el concejal Danny Dromm y la senadora estatal Jessica Ramos – han estado exigiendo un compromiso no sólo para mantener la calle abierta después del 31 de octubre (cuando el programa de la ciudad aparentemente termina), sino para hacer esta calle abierta en particular, ampliamente considerada como la mejor de la ciudad, permanente. El correo electrónico de Zumhagen confirma que habrá una «transformación a largo plazo» de la Avenida 34, que discurre entre Broadway y Junction Boulevard, a través de barrios que fueron duramente golpeados por el COVID-19 y que, de hecho, fueron parte de la razón de ser del programa de calles abiertas, que se creó para dar a los neoyorquinos afectados por la pandemia más espacio para recrearse de una manera socialmente distendida.
Se crearon cientos de tramos cortos de calles abiertas en los cinco distritos, pero ninguno llegó a ser tan querido como la Avenida 34, gracias a una combinación de voluntarios comprometidos, edificios residenciales de alta densidad que bordeaban la calzada, una escasez chocante de espacio para parques en el barrio y un gran número de personas que utilizaban el espacio bien sombreado y programado (¿Zumba, alguien?).
¡Los miércoles de Zumba en la Avenida 34 fueron un éxito! Yo estaba un ritmo o más atrás – pero fue divertido. Algún día le cogeré el tranquillo.#OpenStreets #34AveOpenStreets #JacksonHeights pic.twitter.com/JBRV999nVb
– JimRockaway (@JimRockaway) 8 de julio de 2020
La reunión del comité CB3 del 28 de octubre será una de las más importantes. 28 CB3 reunión del comité vendrá un día después de los funcionarios del DOT tendrá una reunión super-secreta con Dromm y Ramos, donde Ramos presionará claramente DOT para la permanencia:
«Si la Avenida 34 no se convierte en una calle abierta permanente, estoy bastante seguro de que habrá un disturbio», dijo Ramos a Streetsblog el miércoles, sólo medio bromeando.
Y la reunión del comité se producirá cuatro días después de la manifestación del sábado en todo el barrio para exigir la permanencia de la Avenida 34 – una causa que ya ha generado más de 1.500 firmas en una petición de Alternativas de Transporte.
Día mágico de polinización cruzada de ideas #OpenStreets ?????
con @ReynosoBrooklyn @bradhoylman @NBk_OSCC @noneck @JBlascoNYC @BetaNYC @OpenPlans @BKGreenway @GreenMap @bdhowald @chabot_jackson @alanbaglia @LAShepard221 & muchos más pic.twitter.com/NIf7TaY2Pm
– Sophie M. (@madamwestbikes) September 26, 2020
Si el DOT está realmente comprometido con una «transformación» de la Avenida 34 en Jackson Heights, más le vale a la agencia anticiparse a muchos otros vecindarios que exigen sus propios espacios libres de coches. En la Avenida B del Lower East Side, por ejemplo, los organizadores de la calle abierta también exigen su permanencia.
«En nuestro paseo en bicicleta por las calles abiertas con la Coalición Comunitaria de Calles Abiertas del Norte de Brooklyn a principios de este mes, el concejal Antonio Reynoso y el personal de la oficina de la concejal Carlina Rivera expresaron su apoyo», dijo Sophie Maerowitz, cofundadora de un grupo de voluntarios que se hizo cargo del proyecto de calles abiertas de la Novena Comisaría. «Es crucial que la ciudad se comprometa a la permanencia de las calles abiertas».
El Upper West Side también querrá más espacio sin coches. Algunos hablan de hacer permanente el espacio recreativo de la avenida West End, pero parece poco probable que la ciudad elimine una ruta automovilística clave de la red. En su lugar, Lisa Orman, de StreetopiaUWS, aboga por los frutos más preciados.
«También me gustaría ver calles abiertas efectivas en las calles laterales, que podrían actuar como bulevares para bicicletas y conectar a la gente con nuestros dos parques y con nuestra infraestructura existente de carriles bici protegidos de norte a sur, a la vez que proporcionan espacio para que los niños salgan a jugar y a montar en bicicleta», dijo. «Este modelo comenzaría a crear más de un acceso local sólo se sienten en el UWS en un intento de avanzar hacia un concepto de superblock «,
Rally and March for 34th Avenue Open Streets, sábado, 24 de octubre, 10:30 a.m., 34th Avenue en Junction Boulevard en Corona; Junta Comunitaria 3 Comité de Tráfico y Transporte, miércoles, 28 de octubre. Esa junta comunitaria en particular es pobre en la publicación de información en su sitio web, así que revise con frecuencia haciendo clic aquí.