actualización 4.1.2019: ¡Esta moto se ha VENDIDO! ¡Enhorabuena al comprador y al vendedor! -dc
Ya hemos hablado bastante de lo importantes y geniales que son las primeras Gixxer, así que me ahorraré más de eso aquí. Esta Suzuki GSXR-750 de 1986 ha sido puesta a punto a la perfección, y se erige por sí sola como una moto antigua realmente chula que se hace más chula por su linaje de pedigrí. Ha sido dotada de una rueda trasera más ancha de su compañera de cuadra de 1.100cc, así como de una serie de mejoras funcionales pero reversibles.
Suzuki GSXR-750 de 1986 en venta en eBay – SIN RESERVA
El vendedor ha añadido válvulas Race Tech Gold, llantas con recubrimiento de polvo y gomas modernas, cilindros maestros Hayabusa con palancas modernas, un refuerzo de horquilla más robusto, latiguillos de freno de acero inoxidable y filtros de aire menos restrictivos y un bonito sistema de escape Yoshimura, y un clicker doble Fox correcto de época. No ganará un concurso, pero ¿a quién le importa?
El vendedor ha explicado y detallado esta moto tan especial a continuación.
BELLA GSX-R750 de 1986
11,634 millas
Original, carrocería sin restaurar en condición casi Mint.
Actualizaciones funcionales con TODAS las piezas originales incluidasLA 1ª Superbike verdadera que lo empezó todo.
Uno de los mejores ejemplos «supervivientes» que encontrará, de lo que es posiblemente la Sportbike más importante de la historia. Sencillamente, la primera Gen 750 COMENZÓ la revolución de la «moto de carreras con intermitentes» de la tecnología de carreras con chasis de aluminio y la comodidad en un segundo plano. Y aunque las raras especiales de homologación como la RC30 y la OWO1 de la época pueden tener sus ventajas técnicas o su valor de coleccionista, ellas, y francamente todo lo que siguió, fueron TODAS en respuesta a ESTA motocicleta. Hay muy pocos «1st’s» en este mundo y este es uno.
Cualquier persona lo suficientemente seria como para estar mirando esto sabe que estos iconos rara vez aparecen en este tipo de condiciones sin una restauración completa. Este ejemplo es realmente un testimonio de la calidad de Suzuki cuando se cuida en consecuencia durante 33 años. La moto muestra una pátina mínima que sólo añade el brillo de «original». El motor, los carburadores, el bastidor, la carrocería, el refrigerador de aceite y el sistema eléctrico parecen estar más cerca de los 3 que de los 33 años. Es seguro asumir que esta moto siempre ha sido almacenado en el interior e incluso cuestionar la cantidad de lluvia que ha visto. Supongo que el parabrisas y ambos bajos deben ser nuevos (er), ya que son prácticamente sala de exposición. ¡La única parte de la carrocería que ha recibido algún trabajo es un Clear-Coat fresco en el tanque y Solo Cowl, ambos hechos profesionalmente y BEAUTIFUL! Aparte de eso, todo parece ser original. Simplemente increíble.
Tengo una pequeña colección de impresionantes Sportbikes y esta moto es realmente un Stand-Out. Un trofeo «Best in Show» en 2018 lo dice todo teniendo en cuenta las Aduanas de la era moderna con las que competía.
He tenido la moto durante 6 años, más o menos, y he puesto un poco más de 500 millas en total. Esencialmente un paseo en la primavera, 1 en el verano y uno en el otoño.
Actualizaciones funcionales:
Suspensión, incluyendo válvulas de oro en la parte delantera, Sprung para 200lb jinete con nuevos sellos & Aceite y un Gorgeous, período correcto Fox Twin Clicker con un enlace de pivote inferior 1100. Horquilla más gruesa. Batería ligera Deltran LiFePO4 (no de iones de litio). El tubo de soporte de aceite se convirtió para aceptar el filtro de 1100 para permitir los cambios de aceite sin quitar los encabezados.
Ampliación de la rueda trasera de 1100 para un neumático más ancho.
Dunlops nuevos en las ruedas blancas y Conti Attack CR en las ruedas negras de equipo original.
Los controles delanteros se han actualizado a los nuevos cilindros maestros de Hayabusa de último modelo para incorporar palancas CRG ajustables, manteniendo el estilo original. Stock Masters y palancas incluidas y en la condición hermosa. Líneas trenzadas Galfer y nuevas pastillas Vesrah todo alrededor. Las líneas de OE también se incluyen. Una conversión de 520 con la parte superior de la línea, EK cadena 3D y componentes SuperSprox / Vortex.Reparaciones y mantenimiento de la nota:
Completo delantero Calipers Reconstruir con piezas genuinas de Suzuki, documentado y Refinished junto con Ajustadores de horquilla.Mejoras estéticas:
Ruedas con pintura en polvo blanca fresca y Dunlops nuevos, cubierta de la caja izquierda repintada, guardabarros delantero estilo 87, supresión del guardabarros trasero y soportes para las cisternas.Actualizaciones de rendimiento:
Filtros K&N Pod, kit DynoJet, avance de encendido V&H y un hermoso escape completo Yoshimura, correcto para la época. Dyno Tuned en 93 rwhp y ha visto 147 en el GPS. Láser recto y estable.Así que, para ser claros, esta moto se utiliza (como debe) y meticulosamente mantenido y cuidado (como se merece).
Para el purista y coleccionista
Para cualquier dudoso en cuanto a la «originalidad». Esta moto viene con todas las piezas de OEincluyendo (pero no limitado a): 2 llaves originales, cerca de la menta de escape de valores, OE Negro Ruedas w / neumáticos, caja de aire y el filtro, Shock, Pivot Link, delantero y trasero Guardabarros, cerca de la menta original Masters & Palancas, Kit de herramientas, intermitentes, espejos, Grab-Bar y soportes relacionados, etc. todo lo necesario para volver a la acción y todo en fantásticas condiciones. La moto está actualmente configurado como se ve simplemente para la preferencia personal y se vende como es. También suelen quitar los espejos ya sea en la pantalla o un paseo, ya que es un área notoriamente semana en el carenado y no vale la pena el riesgo.Si el comprador prefiere tener la moto devuelta a Original antes de la entrega, estaría feliz de facilitar para una consideración razonable de tiempo.
Patina
Verás las últimas 3 fotos de pequeños desperfectos/defectos. Pequeña grieta en el carenado superior derecho por el soporte del espejo. Una pequeña grieta en el medio izquierdo por el agujero del perno delantero que ha sido reforzado con Epoxy en la parte posterior. También, ambos emblemas del tanque «R» tienen una grieta de línea de cabello a través de ellos. Estos son problemas comunes con el Slabby, pero no han empeorado mientras que he tenido.Usted será difícil encontrar un ejemplo más bonito del original que todavía ve el camino sobre una base regular.
Esta moto está lista para viajes animados a través de la cola de los dragones o la pieza que falta para su colección o ambos. ¡¡¡Título claro en la mano.
POR FAVOR TENGA EN CUENTA*
Esta moto también se enumeran en otros lugares y la subasta puede terminar antes de tiempo, así que conseguirlo mientras puedas!!!Para la referencia:
Una versión canadiense de 1985 750 se vendió en Mecum Las Vegas por $ 18.700 en 1/25/19
https://www.mecum.com/lots/LV0119-362253/1985-suzuki-gsxr-750/El comprador tendrá que organizar la recogida / envío y voy a ayudar como puedo.
Gracias por mirar y buena suerte 🙂
Como muestra el vídeo, no tiene nada que ocultar. Como muestran las fotos, la «pátina» es insignificante, lo que la convierte en la opción perfecta para un piloto/coleccionista. Las Gixxers de primera generación son cada vez más raras, por lo que los cambios serán sin duda un poco controvertidos, pero el vendedor ha destacado que TODAS las piezas de stock están incluidas, por lo que una moto restaurada totalmente original es ciertamente posible con esta.
