El equipo de Archer Western-RS&H se ha embarcado en nuestro enfoque de diseño y construcción más ambicioso hasta la fecha. Actualmente, la I-295 sufre de movimientos indeseables debido a la proximidad de los intercambios de la I-95 y la US 17. Para resolver este problema, nuestro equipo se asoció estrechamente con el Distrito 2 del FDOT, a través del proceso de ATC, para proporcionar mejoras vitales para suavizar las pendientes de la carretera, mejorar la comodidad del conductor y reducir los costes de mantenimiento a largo plazo.
Nuestro diseño incorpora carreteras C-D en ambas direcciones. El tráfico de la I-295 utilizará una única salida a la carretera C-D para acceder tanto a la I-95 como a la US 17 en cualquier dirección. Esto mejorará las operaciones de la línea principal de la I-295 al reducir el número de rampas de acceso y desplazar la trama existente fuera de la interestatal. Para reducir las turbulencias en la I-95, se han consolidado las rampas de acceso desde ambas direcciones, este y oeste, antes de introducirlas en la I-95.
Nuestro innovador enfoque de la configuración del enlace ha eliminado por completo del proyecto todos los nuevos puentes segmentados y las complicadas estructuras de categoría 2. Al entrelazar las carreteras C-D a través del intercambiador existente y reagrupar los movimientos clave, se construirá una instalación más compacta y visualmente atractiva. Hemos eliminado el uso de elementos postensados, hemos reducido la superficie del puente (en un 65%) y hemos reducido la altura media de los muros y de la estructura. Esto reducirá significativamente las inspecciones necesarias a largo plazo y el coste de mantenimiento.