En busca de mayores récords de velocidad, Jenkins hizo modificar el Duesenberg Special sustituyendo el motor Duesenberg por un motor de avión Curtiss Conqueror. August Duesenberg diseñó nuevas piezas para conectar el motor de la aeronave a la transmisión del coche. El trabajo en el coche fue supervisado por August Duesenberg y realizado en gran parte por él y por el hijo de Ab Jenkins, Marvin.
Esta versión del coche se llamó Mormon Meteor y Ab Jenkins comenzó a batir récords con él en 1936, comenzando con un récord de 500 km (311 mi) de 164,47 mph (264,69 km/h). Jenkins y Babe Stapp condujeron el coche hasta una media de 24 horas de 247,55 km/h (153,82 mph) y una media de 48 horas de 239,21 km/h (148,64 mph). En 1937, Jenkins y Louis Meyer aumentaron el récord de 24 horas del coche a 157,27 mph (253,10 km/h).
La combinación del motor de avión V12 y el chasis Duesenberg casi de serie provocaba subviraje a alta velocidad. Jenkins encargó a August Duesenberg, ahora ingeniero independiente tras el cierre de Duesenberg Inc. que diseñara y construyera un nuevo chasis para contener el motor de avión. Después de retirar el motor de avión del Mormon Meteor en 1938, el coche fue restaurado según las especificaciones de Duesenberg Special, la carrocería fue modificada para su uso en carretera, y el coche fue conducido por Ab y Marv Jenkins en las calles durante unas 20.000 millas (32.000 km) hasta 1943.
El coche se mantuvo en forma de calle hasta 2004. Ese año, la familia que lo había poseído desde 1959 lo vendió en la subasta de Pebble Beach de la empresa Gooding &. El nuevo propietario hizo restaurar el coche a su estado de competición de 1935 y lo inscribió en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2007, que ganó.
Convención de nombresEditar
El coche era conocido en su forma original como el «Duesenberg Special». Después de la instalación del motor de avión, el Deseret News organizó un concurso para nombrar el coche. El nombre ganador, «Mormon Meteor», se anunció el 1 de agosto de 1936. Aunque el término «Mormon Meteor» se refiere al coche con motor de avión, el coche siguió llamándose Mormon Meteor después de que se sustituyera su tren motriz original de Duesenberg. Esto ha dado lugar a que el Duesenberg Special se denomine «Mormon Meteor I» y el actual Mormon Meteor se denomine «Mormon Meteor II».