Salsa Cycles fue una de las primeras empresas en abrazar la floreciente escena de las carreras de grava en Norteamérica cuando presentó la Warbird en 2012. A medida que la popularidad de las carreteras secundarias ha crecido, también lo ha hecho el número de empresas que ofrecen modelos de grava o «todo terreno». Para 2015, Salsa ha actualizado la Warbird con una serie de características destinadas a dar a la moto, y lo que es más importante, al piloto, una ventaja competitiva.
«¡Salsa es dueña de la grava!», exclamó el director de marketing de Salsa, Mike Riemer, en la presentación de la Warbird rediseñada. Salsa eligió Frostbike, la exposición anual de distribuidores de su empresa matriz, Quality Bicycle Products, para dar a conocer su última creación.
¿Qué hace falta para «poseer la grava»?
Según Salsa, se necesitan empleados que estén íntimamente familiarizados con las carreras de grava de base. «Estuvimos participando en eventos como el Almanzo, la Ragnarök y la Dirty Kanza y nos dimos cuenta de que las bicicletas que estábamos utilizando -bicicletas de ciclocross- no se ajustaban realmente a nuestras necesidades», dijo el director de producto de Salsa, Joe Meiser.
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Esta segunda iteración de la Warbird no se aleja dramáticamente de la original en términos de geometría, aunque parece que la compañía escuchó las necesidades a los corredores para refinar la plataforma.
La Warbird tiene una distancia entre ejes más larga y una caja de pedalier más baja que la mayoría de las bicicletas de ciclocross y hace que la estabilidad para las carreras de resistencia sea una prioridad
El cambio más significativo es la incorporación del carbono en la línea. Afortunadamente para los ciclistas con presupuesto limitado, muchas de las tecnologías desarrolladas para la bicicleta de composite se trasladan también a la versión de aleación.
Comodidad para el largo plazo
La Warbird está diseñada para mantener a los corredores lo más cómodos posible durante el mayor tiempo posible. Para ello, Salsa ha desarrollado lo que denomina «Clase 5 VRS». Clase 5 se refiere a un tipo específico de agregado de grava comúnmente utilizado para construir caminos de grava, mientras que VRS significa Sistema de Reducción de Vibración.
Las vainas del asiento y de la cadena de la Warbird trabajan juntas para aumentar el confort
Las Warbirds de aleación y de carbono tienen unas vainas largas, finas y arqueadas hacia fuera que funcionan como ballestas. Las vainas son anchas y aplanadas para trabajar en conjunto con las vainas para absorber la vibración. La ausencia de puentes en las vainas del asiento y de la cadena aumenta la cantidad de flexión ajustada verticalmente. La ausencia de estos puentes hizo necesario el uso de un eje pasante de 142x12mm para unir la parte trasera.
Salsa afirma que la Warbird Carbon transmite un nueve por ciento menos de vibraciones al ciclista que la versión de titanio de la anterior Warbird, que brilla por su ausencia en el rediseño. Del mismo modo, se dice que la nueva Warbird de aleación transmite un seis por ciento menos de vibración al ciclista que la Warbird de Ti que Salsa utilizó como referencia de comodidad.
En la parte delantera, Salsa ha reducido la altura del cuadro y ha sustituido la horquilla de carbono cónica de 1,125 a 1,5 pulgadas utilizada en la Warbird original por un modelo de carbono cónico de 1,125 a 1,25 pulgadas para mejorar la comodidad. La nueva horquilla de carbono utiliza un eje pasante de 15x100mm.
Sutiles retoques
Otras actualizaciones incluyen el uso de un tendido de cables interno para los desviadores delantero y trasero a través de puertos en los laterales del tubo inferior. El conducto del freno trasero está dirigido externamente a lo largo del tubo inferior. Según Salsa, la Warbird Carbon será compatible con Di2.
Una crítica frecuente al diseño anterior era que carecía de suficiente espacio para el barro para los neumáticos de grava más populares, como el Clement X’Plor MSO de 40 mm de ancho y el Surly Knard. Parece que Salsa ha tenido en cuenta este aspecto, ya que la nueva Warbird Carbon puede montar neumáticos de 44 mm de ancho, mientras que la versión de aleación puede alojar bandas de rodadura de 42 mm.
La Warbird personal del diseñador de productos de Salsa Sean Mailen está equipada con neumáticos Surly Knards de 700x41mm con mucho espacio de sobra
Especificaciones, precios, pesos y disponibilidad
Para 2015, Salsa ofrecerá la Warbird en una versión de carbono y dos de aleación.
La Warbird Carbon
La Warbird Carbon vendrá con un grupo hidráulico SRAM Rival 22 y un juego de ruedas DT Swiss R24 compatible con tubeless. El precio de la bicicleta completa es de 3.499 dólares. El cuadro con horquilla de carbono a juego se venderá por 1.999 dólares.
El peso declarado del cuadro Warbird Carbon es de 1.210g (talla 56cm). La horquilla de carbono a juego tiene un peso declarado de 410g (sin cortar).
La Warbird Carbon estará disponible este verano.
La Warbird 105
La Warbird de aluminio está disponible en versiones con una transmisión Shimano 105 de 11 velocidades, así como en una versión básica Tiagra de 10 velocidades. Ambas bicicletas de aluminio utilizan frenos de disco mecánicos Avid BB7 y vienen con juegos de ruedas compatibles con tubeless.
La Warbird 105 se vende por 2.499 dólares, mientras que la Warbird Tiagra básica cuesta 1.999 dólares. Salsa también ofrecerá el Warbird de aleación como juego de cuadros por 999 dólares.
La Warbird Tiagra
El peso declarado del cuadro Warbird de aleación es de 1.600g (talla 56cm). Las dos Warbird de aluminio utilizan la misma horquilla de carbono completa de 410g que la Warbird Carbon.
La Warbird 105 y la Warbird Tiagra ya están disponibles.
Precios y disponibilidad en el Reino Unido y Australia por confirmar – para más información ir a salsacycles.com.