Si un paramotor se lanza en condiciones de turbulencia o térmicas, los pilotos corren los mismos riesgos que los de parapente. Aunque el movimiento constante hacia delante que proporciona el motor junto con la carga extra del ala hará que ésta sea ligeramente menos propensa a colapsar.
Otro peligro al que se enfrentan los paramotoristas es la hélice que gira a escasos centímetros del piloto. Si el acelerador se atasca antes de que el piloto esté atado, existe un gran riesgo de impacto con la hélice. Lea todo esto y descubra cómo prevenir este accidente tan común > AQUÍ.
O descubra qué paramotor utiliza un dispositivo único para evitar que se produzcan estas lesiones > AQUÍ.
También existe el riesgo de que las manetas de los frenos sean absorbidas por la hélice y hagan girar el paramotor fuera de control. Y el riesgo de que el cable del acelerador golpee la hélice. Lee más sobre esto en mi artículo separado donde descubrimos si el paramotor es realmente tan seguro como dicen > AQUÍ.
Seguridad en Parapente VS Paramotor: ¿Cuál es más seguro?
Lo que hace que ambos deportes sean más seguros es la capacidad de los pilotos para tomar buenas decisiones. Eso incluye la elección de un buen lugar de despegue libre de turbulencias y obstáculos, y un buen juicio de las condiciones meteorológicas.
Pero con un buen entrenamiento el paramotor sigue siendo considerado mucho más seguro que el parapente por muchas razones.
1. Como ya hemos mencionado, los paramotores pueden lanzarse con viento cero y sin actividad térmica. Durante el entrenamiento se advierte a los paramotoristas que no vuelen en las condiciones que los pilotos de parapente anhelan, viento fuerte o térmicas de mediodía. Los pilotos tenderán a despegar en mañanas tranquilas antes de cualquier actividad térmica, o por la tarde después de que las térmicas se apaguen.
2. Los paramotoristas tienen las mismas ganas de volar que los pilotos de parapente, pero el viento bajo es mucho más fácil de predecir que las condiciones perfectas de parapente. Esto significa que los paramotoristas rara vez terminan ‘parawaiting’ en un campo (esperando que el viento baje).
Pero el parawaiting es una vista común en las colinas de parapente, y desafortunadamente algunos pilotos siempre se lanzarán antes de que las condiciones sean perfectas. Esta es la razón por la que verás pilotos de parapente experimentados aterrizando en árboles, en coches, y teniendo colapsos de alas a 30 pies sobre una base diaria.
3. Como he mencionado antes los paramotores tienen un movimiento constante hacia adelante, y una mayor carga alar que ayuda a mantener el ala inflada.
Si un parapente se queda estacionado (sentado en el aire debido al fuerte viento), hay un alto riesgo de colapso. Si el viento cae repentinamente no hay movimiento hacia adelante para mantener el ala inflada, por lo que se derrumba.
Esta fue la razón del colapso que mencioné antes y que presencié durante el entrenamiento. También fui testigo de un gran colapso de parapente durante el primer evento de Parafest del Reino Unido en 2015, ya que un piloto voló hacia el rotor con viento fuerte.
El piloto se estrelló desde unos 30 pies, aterrizando en la parte superior de una carpa. Unos 2 minutos después un paramotor voló exactamente por la misma trayectoria de vuelo. Ciertamente parecía un poco tambaleante, pero el ala se mantuvo sólida en todo momento, y el piloto aterrizó con seguridad.
4. Los motores dan a los paramotoristas la capacidad de subir a una altitud segura en cuestión de segundos, incluso con viento cero. Esto les sitúa por encima de muchos peligros como el rotor, y la altura extra también da a los pilotos más tiempo para reaccionar ante cualquier peligro. También da a los pilotos más tiempo para detectar las opciones de aterrizaje en caso de fallo del motor.
Los pilotos de parapente a menudo se elevan en cresta utilizando la fuerza del viento para mantenerse en el aire. Esto se hace muy a menudo a no más de 200 pies, y tan bajo como quieran. Es muy frecuente ver a los pilotos rozando la ladera mientras luchan por ganar altura. Una caída del viento sin altitud puede provocar aterrizajes en lugares no deseados, y los colapsos de las alas provocan la muerte de muchos pilotos.
Seguridad del parapente VS Paramotor: ¿Se puede hacer más seguro el parapente?
De nuevo, la toma de decisiones del piloto antes del vuelo juega un papel importante aquí. Los pilotos muy a menudo ven los vuelos con poco tiempo de vuelo como un viaje desperdiciado a la colina. Es entonces cuando empiezan a tentar la suerte y a volar fuera de los límites del parapente. Y a veces (muchas veces) el deseo de volar supera las verdaderas habilidades y la seguridad.
Para hacer el parapente más seguro los pilotos necesitan aceptar que pueden tener que ir a casa sin volar algunos días. Si hay alguna duda, el piloto no debería despegar.
Los pilotos también necesitan entender lo que ocurre con el tiempo en las alturas. Deben comprobar múltiples previsiones, vientos en altura, predicciones térmicas, etc. Y si planean realizar vuelos largos deben entender lo que puede ocurrir en las próximas horas después del despegue.
Seguridad en Parapente VS Paramotor: ¿Se puede hacer más seguro el paramotor?
Si el paramotor se lanza en condiciones de calma el paramotor es mucho más seguro que conducir tu coche hasta el campo. La posibilidad de que un ala se desplome en una mañana o tarde tranquila es muy baja. Durante el vuelo, el principal peligro serán las otras aeronaves.
Los pilotos deben estar siempre atentos a su entorno, mantener mucha altura y no confiarse nunca. También deben esperar un fallo del motor en cualquier momento. Por lo tanto, tenga siempre una opción de aterrizaje, evite volar a baja altura sobre el agua, los árboles o zonas desconocidas en las que haya líneas eléctricas.
Los paramotores y los parapentes pueden ser difíciles de ver para otros pilotos. Por ello, los pilotos pueden hacerse más visibles para otras aeronaves instalando una luz anticolisión en sus jaulas o cascos. Lea por qué somos tan difíciles de ver y descubra las mejores luces anticolisión AQUÍ.
Para evitar accidentes con las hélices, los motores deben encenderse siempre después de colocarse el arnés. El resto de cuestiones de seguridad en paramotor se abordan AQUÍ.
Seguridad en Parapente VS Paramotor: La decisión
Así que hemos analizado los principales peligros de ambos deportes y hemos llegado a la conclusión de que el paramotor es más seguro. Pero esto se debe únicamente a las condiciones en las que se puede volar. Si un piloto de paramotor se lanza en condiciones más fuertes puede esperar los mismos peligros que el parapente.
Si decides aprender paramotor por esta conclusión hay una cosa que debes recordar.. La seguridad del deporte depende en última instancia de ti, el piloto. Las buenas decisiones hacen que los vuelos sean más seguros, recuérdalo y hazlo bien siempre.
Como paramotorista ocasionalmente llegarás al campo y descubrirás que las condiciones no son las ideales. Nunca dejes que el afán de volar te empuje a tomar decisiones arriesgadas. O bien esperas, o te vas a casa y esperas a la próxima ventana de vuelo utilizando previsiones como Windfinder o XC Weather
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