Porsche 993 Carrera RS prueba en carretera
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- Kyle Fortune
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«Hay que empujar», dice el propietario de este 993 Carrera RS Clubsport, Omar. Está bien que lo diga, pero la paradoja de conducir coches como este es exactamente eso: conducirlos.
Sólo se construyeron 227 993 Carrera RS Clubsport. Ahora estoy sentado en uno, un auténtico 993 Carrera RS con la pegatina bajo el capó que contiene el imprescindible código 003. Eso significa Grupo N GT1 Carrera RS, simplemente ‘Clubsport’ o, en algunos mercados, ‘RSR’.
Mi entorno lo confirma: el interior está desprovisto de cualquier cosa que no sea lo más necesario, lo que significa tres pedales, una palanca de cambios y un volante. Se siente como un puro coche de carreras, porque eso es lo que es.
Un poco más de desciframiento de esos códigos revela que cuando se encargó venía con una batería de 197 88Ah, 459 tirantes, 471 alerones Carrera RS Sports, 564 sin airbag, 567 parabrisas de tinte graduado, 573 aire acondicionado, 657 dirección asistida y 990 asientos de tela.
Todos venían con la mayoría de estos, el aire acondicionado opcionalmente (y sensiblemente) añadido, al igual que una ventanilla eléctrica para el pasajero, el interruptor para ello situado delante de la palanca de cambios en el centro, por lo general una posición de interruptor en blanco en estos. Como modelo C11, se suministró originalmente a Austria, tiene el volante a la izquierda y está acabado en azul Riviera L39E, un color atrevido que cubre cada parte de la hermosa carrocería expuesta del RS.
Hay una gran cantidad de este color: el espejo retrovisor, situado junto a un único parasol, está lleno del impresionante tono, la jaula entrecruzada que llena la parte trasera y refuerza las aberturas de las puertas, así como toda la zona trasera está cubierta con el brillante acabado.
No hay moqueta en ninguna parte, salvo un par de alfombrillas en los huecos de los pies delanteros. Los respaldos de los asientos, ligeros y fijos, tampoco son ajenos a la pistola, y la falta de algo incluso tan «lujoso» como el revestimiento del techo significa que el color está en el techo también.
Tendrías que haber tenido la intención de utilizar realmente el Clubsport como estaba previsto para pagar los 5.250 € adicionales que se añaden al precio de etiqueta del RS normal y, realmente, te gusta el color que has elegido, porque no hay forma de escapar de él cuando entras.
Por ese desembolso adicional perdiste equipamiento, el Clubsport desechando los lujos del RS, tal y como eran, por una especificación aún más útil. Existía como medio para homologar el Carrera para las categorías BPR GT3 y GT4 y está basado en el coche de la Carrera Cup, además de ofrecer a los clientes más centrados en la pista una máquina aún más centrada.
Para la prueba en carretera completa del 993 Carrera RS Clubsport, recoge tu copia del número 183 de Total 911 en las tiendas ahora o recíbelo en tu casa a través de aquí. También puedes descargar una copia digital con galerías adicionales de alta definición en cualquier dispositivo Apple o Android.