Turbo Precision PTE 5558 CEA de 55mm
Este popular turbo de 55mm está clasificado para 570-590hp dependiendo de la aplicación. Exclusiva rueda de compresor CEA® (Competition Engineered Aerodynamics) mecanizada a partir de una forja de aluminio 2618. Mayor eficiencia y respuesta transitoria más rápida para la máxima potencia y rendimiento.
Especificaciones del compresor
- Exductor de la rueda del compresor: 76,2mm
- Inductor de la rueda del compresor: 54,9mm
- Conexiones de la carcasa del compresor:
- Entrada: Acoplador de manguera de 2,8″ (CCB), Acoplador de manguera de 3″ (CCE), Acoplador de manguera de 4.0″ Acoplador de manguera (CCS)
- Salida: Acoplador de manguera de 2,0″ (CCB y CCE), Acoplador de manguera de 2,5″ (CCS)
Especificaciones de la turbina
- Exductor de la rueda de la turbina: 57.91mm
- Inductor de rueda de turbina: 64,9mm
- Tamaño de la carcasa y relación A/R: PT5558 CEA está disponible en catorce (14) configuraciones diferentes de carcasa de turbina:
- Mitsubishi Direct Bolt-On 0.63 A/R
- Buick Direct Bolt-On 0.63 A/R
- GMC Syclone/Typhoon Direct Bolt-On 0.85 A/R
- T3 Inlet, 4-Bolt Outlet 0.48 A/R
- T3 Inlet, 4-Bolt Outlet 0.63 A/R
- Entrada T3, salida de 4 pernos 0,82 A/R
- Entrada T3, salida de 5 pernos 0,48 A/R
- Entrada T3, salida de 5 pernos 0.63 A/R
- Entrada T3, salida V-Band 0.63 A/R
- Entrada T3, salida V-Band 0.82 A/R
- Entrada V-Band, salida V-Band 0.64 A/R
- Entrada de la banda en V, salida de la banda en V 0,82 A/R
- Entrada de la banda en V de acero inoxidable, salida de la banda en V 0,82 A/R
- Entrada de la banda en V 0.58 A/R
Hoja de datos
Recibimos muchas preguntas acerca de «cuál es el asunto con esta manía de tocho» y no es sólo que la rueda de tocho es más ligera que la rueda de fundición, es un diseño de rueda de compresor completamente nuevo que es más eficiente que la antigua rueda de fundición. El antiguo diseño funcionó bien durante muchos años, pero a medida que la tecnología avanza, obtenemos diseños mejores y más eficientes. Este turbocompresor viene en una amplia gama de combinaciones de carcasa. La mayoría de las aplicaciones de 4 cilindros utilizarán la configuración de carcasa trasera T3, mientras que la mayoría de las aplicaciones de 6 y 8 cilindros irán con las carcasas de escape T4. Si necesita ayuda para elegir el turbo correcto que se ajuste a sus objetivos y a su presupuesto, póngase en contacto con uno de nuestros experimentados vendedores para que le guíe en el proceso de selección.
Para información adicional y/o preguntas relacionadas, no dude en ponerse en contacto con nosotros.
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