El whitetopping es el recubrimiento de un pavimento de asfalto existente con una capa de hormigón de cemento Portland. El whitetopping se divide en tipos dependiendo del espesor de la capa de hormigón y de si la capa está adherida al sustrato asfáltico. El whitetopping no adherido, también llamado whitetopping convencional, utiliza espesores de hormigón de 20 cm (8″) o más que no están adheridos al asfalto. El whitetopping adherido utiliza espesores de 5 a 15 cm (2-6″) adheridos al pavimento de asfalto y se divide en dos tipos, fino y ultrafino. La unión se realiza mediante el texturizado del asfalto. El whitetopping fino utiliza una capa de hormigón adherida de 10 a 15 cm (4-6″) de grosor, mientras que la capa ultrafina tiene un grosor de 5 a 10 cm (2-4″). El whitetopping ultrafino es adecuado para usos ligeros, como carreteras con poco volumen de tráfico, aparcamientos y aeropuertos pequeños. El hormigón reforzado con fibra se utiliza en algunos recubrimientos de whitetopping fino y en casi todos los recubrimientos de whitetopping ultradelgado.
El whitetopping es adecuado para pavimentos de asfalto con poco deterioro, aunque se pueden hacer reparaciones en el asfalto si es necesario. Si el pavimento está muy deteriorado, debe ser eliminado por completo y se debe instalar un nuevo pavimento de hormigón. El pavimento también debe ser relativamente duro. El deterioro de los recubrimientos aumenta considerablemente en las bases asfálticas con alta viscosidad. Si es necesario conservar una pendiente o una distancia entre el pavimento y un puente, el asfalto puede fresarse para que la altura del pavimento no cambie. Sin embargo, el whitetopping requiere que la capa de asfalto tenga un grosor mínimo de 7,5 cm (3″). Si es necesario, se puede colocar un tramo de calzada nueva de hormigón bajo un puente con pendientes suaves a ambos lados que se junten con las partes blanqueadas de la carretera.