– Probando la versión de 2 plazas más ligera & –
Cuando Yamaha diseñó la Wolverine X4 de cuatro plazas, creó un nuevo vehículo más refinado construido alrededor de un nuevo motor bicilíndrico 850. Hemos estado esperando un Wolverine 850 de dos plazas desde que se introdujo el de cuatro plazas, y ahora está aquí.
¿Qué hay de nuevo?
Yamaha no se limitó a introducir el bicilíndrico 850 en la Wolverine biplaza existente para crear la nueva Wolverine X2 biplaza. La nueva máquina se basa en el nuevo chasis de la X4, lo que significa que la distancia entre ejes es 1,4 pulgadas más larga que la Wolverine biplaza original para una mayor estabilidad, con una longitud total 1,9 pulgadas más corta y una anchura de 59 pulgadas más estrecha para mantener la maniobrabilidad en los senderos estrechos. Detrás de los dos asientos, hay una cama de carga basculante que puede transportar 600 libras.
También hay numerosas medidas destinadas a reducir el ruido y las vibraciones. La admisión y el escape de gran volumen del X2 lo hacen extraordinariamente silencioso. Los nuevos soportes del motor absorben más vibraciones. Un nuevo panel de cierre aísla el habitáculo del ruido del motor.
¿CÓMO SE COMPARA EL COSTE?
El nuevo Wolverine X2 comienza en 12.699 $ para el modelo base con llantas de acero y amortiguadores de gas KYB ajustables en precarga. El modelo de camuflaje cuesta 14.949 dólares. El X2 R-Spec viene con amortiguadores KYB piggyback totalmente ajustables, carrocería pintada en rojo o blanco y llantas de aluminio por 14.499 dólares. Por 15.299 dólares, las ediciones especiales vienen con amortiguadores KYB piggyback totalmente ajustables, asientos tricolor, extensiones de guardabarros y carrocería pintada en carbono mate o azul mate. La Kawasaki Teryx comienza en 12.999 dólares y llega hasta los 15.199 dólares para la LE. El Wildcat Sport de Textron comienza en 14.599 dólares. El Maverick Sport de Can-Am comienza en 14.699 dólares. El RZR S 900 de Polaris comienza en 14.699 dólares.
¿Qué es lo que lo impulsa?
El mismo saludable bicilíndrico en línea de 847 cc, doble árbol de levas en cabeza y ocho válvulas que impulsa el X4. Los cilindros están desplazados para reducir la fricción.
¿Qué tipo de transmisión utiliza?
Una transmisión continua por correa totalmente automática. Un embrague de patín en el embrague primario protege la correa y proporciona un frenado automático del motor a las cuatro ruedas en 4WD. Los engranajes helicoidales de la sección de engranajes de la transmisión funcionan de forma más silenciosa que los engranajes de corte recto. El selector de gama tiene una acción extraordinariamente suave y sólida.
¿Cómo es la entrega de potencia?
Suave, fuerte y ajustable. El sistema de aceleración fly-by-wire de Yamaha calma el rebote del pedal del gas en terrenos difíciles y ofrece una buena y sólida respuesta del acelerador cuando necesitas una inyección de potencia para conquistar obstáculos o simplemente disfrutar de una fuerte aceleración. Si alguien que no necesita la velocidad máxima del X2 va a conducirlo, puede limitar la velocidad máxima del vehículo a 25 mph con un interruptor con llave bajo el capó.
¿Qué tipo de suspensión tiene?
El X2 SE tiene una suspensión delantera y trasera de doble brazo, utilizando amortiguadores KYB con depósito piggyback con compresión, rebote y precarga de muelle ajustables a alta y baja velocidad. Las barras estabilizadoras delanteras y traseras mantienen el balanceo de la carrocería bajo control. El recorrido es de 8,7 pulgadas delante y 8,9 pulgadas detrás. Eso es menos que el anterior Wolverine y menos que la mayoría de los otros UTV de la categoría 60.
¿CÓMO FUNCIONA LA SUSPENSIÓN?
Es muy buena para las velocidades típicas de la conducción en bosques. Nuestras pruebas iniciales se llevaron a cabo en Brimstone Recreation en Tennessee, que está cargado de senderos que son lo suficientemente apretados para mantener las velocidades bastante bajas, pero lo suficientemente áspero para desafiar cualquier suspensión. La calidad de conducción y el control de la Yamaha fueron notablemente buenos en los duros senderos de Tennessee a velocidades bajas y altas, especialmente teniendo en cuenta el recorrido con el que trabaja. Las máquinas con más recorrido funcionan mejor para una conducción extremadamente agresiva y en condiciones occidentales muy abiertas, pero Yamaha también las tiene.
¿Cómo se maneja?
Es excepcionalmente confiado. La Yamaha es segura y estable en terrenos escarpados e irregulares y a altas velocidades en senderos con baches. También toma las curvas con facilidad y de forma predecible, y hay suficiente potencia para dirigir con el acelerador en superficies que ofrecen una tracción menos perfecta. Pocas máquinas se sienten tan equilibradas y bien plantadas.
¿Cómo es para colinas y terrenos difíciles?
Cuando se trata de terrenos difíciles, la Wolverine es una de las máquinas más capaces que hemos conducido. Como un glotón vivo, la Yamaha puede ir a casi cualquier sitio. La mayoría de los conductores se quedarán sin nervios antes de que la Yamaha se quede sin capacidad de escalada, y el pronunciado ángulo del capó proporciona una excelente visibilidad desde el interior de la máquina. A lo largo del camino, la X2 es amable con el conductor con asientos cómodos y una cabina espaciosa. Las bajadas empinadas y resbaladizas que parecen difíciles en algunas máquinas son sólo parte de la aventura en la Yamaha debido a su frenado de motor uniforme y predecible y a su increíble estabilidad.
¿Cómo son los detalles?
La Wolverine X2 demuestra que los estándares de Yamaha en cuanto a comodidad, ajuste y acabado son extremadamente altos. El ruido y las vibraciones son muy suaves, y los asientos tienen el tacto justo. El volante regulable en inclinación es resistente y tiene una forma cómoda. El asiento del conductor se desliza para ajustarse, y el habitáculo es espacioso con mucho espacio para guardar cosas, aunque los conductores de más de 1,80 metros de altura pueden querer más espacio para las piernas. Las puertas completas son robustas, no traquetean y se cierran fácilmente. Mira alrededor de la máquina y verás la atención extra a la forma en que las cosas se sujetan y cómo el cableado está dirigido. El diseño de la transmisión, con el embrague de patín protegiendo la correa de transmisión, da como resultado una vida útil excepcionalmente larga de la correa. Los refuerzos laterales junto a los asientos hacen que entrar y salir de la X2 sea un poco más difícil, pero están ahí por seguridad.
¿CUÁL ES NUESTRA RESPUESTA FINAL?
La X2 ha merecido la pena la espera. La nueva máquina de aventura bicilíndrica de Yamaha te permite salir a la pista con más músculo y refinamiento que la Wolverine biplaza original a la que sustituye, y tiene la maniobrabilidad y la capacidad para los terrenos difíciles que hicieron de la máquina de primera generación una de nuestras favoritas.
PRESENTACIONES:
2019 YAMAHA WOLVERINE X2 SE
Motor/TRANSMISIÓN
Tipo de motor Refrigeración líquida/de aceite, 8 válvulas, DOHC, 4 tiempos
Motor bicilíndrico en línea
Desplazamiento 847cc
Diámetro x carrera 82.0 x 80,2mm
Relación de compresión 10.5:1
Sistema de lubricación Cárter seco
Enfriamiento adicional Ventilador automático
Inducción Mikuni YCC-T EFI c/ (2) cuerpos de 36mm
Encendido/respaldo Eléctrico/ninguno
Procedimiento de encendido Girar la llave de contacto
Lugar del encendido N/A
Filtro de aire:
Tipo Espuma lavable, papel plisado
Acceso Sin herramientas, quitar el capó y soltar 4 clips
Transmisión CVT de doble gama con marcha atrás
Procedimiento de marcha atrás Mover el selector de gama a «R»
Sistema de tracción Seleccionable 2WD/4WD con bloqueo del diferencial & EBS
Transmisiones finales Ejes
DIMENSIONES/CAPACIDADES/PESOS
Capacidad de combustible 9.2 gal.
Base de ruedas 82.7″
Longitud/anchura/altura total 115″/59″/74,8″
Distancia al suelo 11″
Peso húmedo 1586 lb.
Límite de peso de la cama 600 lb.
Receptor de 2″ del enganche
Límite de remolque 2.000 lb.
CHASIS RODANTE
Marco Tubo redondo de acero
Recorrido de la suspensión/rueda:
Doble brazo A delantero con alta/baja/comp/precarga
amortiguadores ajustables/8,7″
Doble brazo A trasero con alta/baja/comp/precarga
amortiguadores ajustables/8.9″
Frenos/actuación:
Discos delanteros de doble pistón hidráulico de 207mm/
Pedal izquierdo
Discos traseros de doble pistón hidráulico de 207mm/
Pedal izquierdo
Palanca de aparcamiento en consola
Neumáticos:
Frente 26×8-12 Maxxis MU75
Trasera 26×10-12 Maxxis MU76
ELÉCTRICO
Consola con toma de corriente
Iluminación:
Los 2 faros delanteros de LEDs de 30W
Los dobles traseros de 21/5W de luz de freno/cola
DETALLES
Instrumentación Multímetro digital LCD con tortuga
Icono de 25 mph
Colores Carbono Mate, Azul mate
Edad mínima recomendada del operador 16 años
Precio de venta sugerido 15.299 $
Contacta con Yamaha Motor Corp., (800) 962-7926