Cuando Yamaha diseñó la Wolverine X4 de cuatro plazas, creó un nuevo vehículo más refinado construido alrededor de un nuevo motor bicilíndrico 850. Hemos estado esperando un Wolverine 850 de dos plazas desde que se introdujo el de cuatro plazas, y ahora está aquí.
¿Qué hay de nuevo?
Yamaha no se limitó a introducir el bicilíndrico 850 en la Wolverine biplaza existente para crear la nueva Wolverine X2 biplaza. La nueva máquina se basa en el nuevo chasis de la X4, lo que significa que la distancia entre ejes es 1,4 pulgadas más larga que la Wolverine biplaza original para una mayor estabilidad, con una longitud total 1,9 pulgadas más corta y una anchura de 59 pulgadas más estrecha para mantener la maniobrabilidad en los senderos estrechos. Detrás de los dos asientos, hay una cama de carga basculante que puede transportar 600 libras.
También hay numerosas medidas destinadas a reducir el ruido y las vibraciones. La admisión y el escape de gran volumen del X2 lo hacen extraordinariamente silencioso. Los nuevos soportes del motor absorben más vibraciones. Un nuevo panel de cierre aísla el habitáculo del ruido del motor.
¿CÓMO SE COMPARA EL COSTE?
El nuevo Wolverine X2 comienza en 12.699 $ para el modelo base con llantas de acero y amortiguadores de gas KYB ajustables en precarga. El modelo de camuflaje cuesta 14.949 dólares. El X2 R-Spec viene con amortiguadores KYB piggyback totalmente ajustables, carrocería pintada en rojo o blanco y llantas de aluminio por 14.499 dólares. Por 15.299 dólares, las ediciones especiales vienen con amortiguadores KYB piggyback totalmente ajustables, asientos tricolor, extensiones de guardabarros y carrocería pintada en carbono mate o azul mate. La Kawasaki Teryx comienza en 12.999 dólares y llega hasta los 15.199 dólares para la LE. El Wildcat Sport de Textron comienza en 14.599 dólares. El Maverick Sport de Can-Am comienza en 14.699 dólares. El RZR S 900 de Polaris comienza en 14.699 dólares.
¿Qué es lo que lo impulsa?
El mismo saludable bicilíndrico en línea de 847 cc, doble árbol de levas en cabeza y ocho válvulas que impulsa el X4. Los cilindros están desplazados para reducir la fricción.
¿Qué tipo de transmisión utiliza?
Una transmisión continua por correa totalmente automática. Un embrague de patín en el embrague primario protege la correa y proporciona un frenado automático del motor a las cuatro ruedas en 4WD. Los engranajes helicoidales de la sección de engranajes de la transmisión funcionan de forma más silenciosa que los engranajes de corte recto. El selector de gama tiene una acción extraordinariamente suave y sólida.