Jyrkkien korkeuserojen vuoksi Puolan Elblągin kanava jakautuu lyhyisiin vesikaistaleisiin, jotka on erotettu toisistaan maa-alueilla, jotka tekevät reitistä perinteisesti kulkukelvottoman. Paikalliset insinöörit ratkaisivat ongelman kuitenkin maan muodosta huolimatta luomalla rautatiekiskoja, joiden avulla ohikulkevat laivat voivat muuttua junavaunuiksi matkan hankalimmissa osissa.
Drużno-järveltä Jeziorak-järvelle ulottuva laiha kanava oli lähes käyttökelvoton kaupankäyntiin tai virkistyskäyttöön, kunnes 1800-luvun puolivälissä Preussin kuningas määräsi rakennettavaksi uudenlaisen ratkaisun. Monissa vastaavissa tilanteissa rakennettiin yleensä vesilukkoja (ja muutama sijoitettiin myös kanavan varrelle), mutta kanava oli liian pitkä tähän ratkaisuun, joten kanavan osien väliin rakennettiin pareittain rautateitä. Jättimäiset kehdot poimivat sitten veneet vesistön toisesta päästä ja kuljettivat ne maitse seuraavalle purjehdusalueelle melkein kuin täysin amfibioajoneuvoina. Nerokasta ratkaisua kehuttiin yleisesti yhdeksi Euroopan vaikuttavimmista insinööritieteellisistä ihmeistä.
Tänään kanavaa ei useinkaan käytetä laivaliikenteeseen tai liiketoimintaan, mutta se on suosittu virkistyspaikka. Kävijät voivat tehdä venekierroksia kanavalla, jotka tuovat heidät ylös vedestä ja takaisin pitkän, noin 11 tunnin matkan aikana. Jos koko matka on vieraille liian pitkä, ihmiset voivat hypätä pois veneestä noin puolessa välissä, mutta tämän nokkelan keksinnön täysi vaikutus ei ehkä myöskään tee matkaa.