Olet kokeillut kaikkia muita, nyt parannat parasta.
Kuljetusministeriö, joka on joutunut tulituksen kohteeksi tehdäkseen 34th Avenuen avoimesta kadusta Jackson Heightsissa ja Coronassa pysyvän autovapaan viihtyisyyden naapurustossa, jossa on hyvin vähän viheralueita, esittelee ensi viikolla ”pitkän tähtäimen” suunnitelman tielinjan ”muuttamiseksi”, Streetsblog on saanut tietää.
DOT:n sitoumus tuli päivä sen jälkeen, kun Transportation Alternatives lähetti joukkosähköpostin mainostaakseen lauantain rallia, jossa vaadittiin pysyvää autovapaata tilaa, sähköpostiviestin, jossa väitettiin, että ”kaupungilla ei ole MITÄÄN SUUNNITELMAA sallia 34th Avenuen avoimen kadun aukioloa 31.10. jälkeen”.”
”Toisin kuin TA väittää, DOT oli tehnyt yksityiskohtaista suunnittelua 34th Avenuelle jo ennen COVID-pandemiaa, mukaan lukien nykyisten pyöräkaistojen päivitykset ja uudet suunnitelmat, joilla parannetaan jalankulkijoiden turvallisuutta tällä omaleimaisella kadulla”, viraston tiedottaja Brian Zumhagen kertoi Streetsblogille.”
”34th Avenuen avoin katu ei lopu 31. lokakuuta”, hän jatkoi. ”Olemme innoissamme siitä vastaanotosta, jonka se on saanut viime kuukausina, ja odotamme innolla tiivistä yhteistyötä yhteisöryhmien, vaaleilla valittujen virkamiesten, paikallisten koulujen ja puolestapuhujien kanssa parhaan suunnitelman laatimiseksi kadun pitkän aikavälin muutosta varten.”
Zumhagen vahvisti sen, minkä Streetsblogin lähteet olivat jo paljastaneet: DOT esittelee jonkinlaisen suunnitelman Community Board 3 -komitealle keskiviikkona lokakuussa. 28.
”Asiantuntijamme odottavat innolla, että voimme jatkaa vankkaa, yksityiskohtaista ja osallistavaa keskustelua sidosryhmien kesken Community Board 3:n liikennekomitean kokouksessa ensi viikolla”, hän sanoi.
?
Vaikka Zumhagenin sähköpostiviesti on epämääräinen ja siitä puuttuu keskeisiä yksityiskohtia, se on uutinen monella tavalla. Kuukausien ajan Jackson Heightsin asukkaat – ja heidän vaaleilla valitut edustajansa, neuvoston jäsen Danny Dromm ja osavaltion senaattori Jessica Ramos – ovat vaatineet sitoutumista siihen, että avoin katu ei ainoastaan säilyisi lokakuun 31. päivän jälkeen (jolloin kaupungin ohjelma ilmeisesti päättyy), vaan että tästä nimenomaisesta avoimesta kadusta, jota pidetään laajalti kaupungin parhaana, tulisi pysyvä. Zumhagenin sähköpostiviestissä vahvistetaan, että 34th Avenue, joka kulkee Broadwayn ja Junction Boulevardin välissä, muuttuu ”pitkällä aikavälillä” – sellaisten kaupunginosien läpi, jotka kärsivät kovasti COVID-19:stä ja jotka itse asiassa olivat osa syytä avoimien katujen ohjelmaan, joka luotiin antamaan pandemiasta kärsineille newyorkilaisille enemmän tilaa virkistäytyä sosiaalisesti etäisellä tavalla.
Satoja lyhyitä avoimien katujen pätkiä luotiin kaikkiin viiteen kaupunginosaan, mutta yhdestäkään ei tullut yhtä rakastettua kuin 34th Avenuesta, kiitos sitoutuneiden vapaaehtoisten, ajorataa reunustavien tiheiden asuinrakennusten, puistotilojen järkyttävän vähäisyyden naapurustossa ja suuren määrän ihmisiä, jotka käyttivät mukavasti varjostettua ja hyvin ohjelmoitua tilaa (Zumba, anyone?).
Zumba Wednesdays on 34th Avenue oli menestys! Olin tahdin tai enemmänkin jäljessä – mutta hauskaa oli. Jonain päivänä pääsen vielä jyvälle. #OpenStreets #34AveOpenStreets #JacksonHeights pic.twitter.com/JBRV999nVb
– JimRockaway (@JimRockaway) July 8, 2020
The Oct. 28 CB3-komitean kokous tulee päivä sen jälkeen, kun DOT:n virkailijat pitävät supersalaisen tapaamisen Drommin ja Ramosin kanssa, jossa Ramos painostaa DOT:ia selvästi pysyvyyden puolesta:
”Jos 34th Avenuesta ei tule pysyvää avointa katua, olen melko varma, että siellä on mellakka”, Ramos kertoi Streetsblogille keskiviikkona vain puoliksi vitsaillen.
Ja valiokunnan kokous tulee neljä päivää lauantain koko naapuruston laajuisen kokoontumisen jälkeen, jossa vaaditaan 34th Avenuen pysyvyyttä – asia, joka on jo kerännyt yli 1 500 allekirjoitusta Transportation Alternatives -vetoomukseen.
Maginen päivä #OpenStreets-ideoiden ristipölytystä ????? ?????
w/ @ReynosoBrooklyn @bradhoylman @NBk_OSCC @noneck @JBlascoNYC @BetaNYC @OpenPlans @BKGreenway @GreenMap @bdhowald @chabot_jackson @alanbaglia @LAShepard221 & many more pic.twitter.com/NIf7TaY2Pm
– Sophie M. (@madamwestbikes) September 26, 2020
Jos DOT on todella sitoutunut 34th Avenuen ”muutokseen” Jackson Heightsissa, viraston on parempi ennakoida monia muita naapurustoja, jotka vaativat omia autottomia tilojaan. Esimerkiksi Avenue B:llä Lower East Sidella avoimen kadun järjestäjät vaativat myös pysyvyyttä.
”Avoimien katujen pyöräretkellämme Pohjois-Brooklynin Open Streets Community Coalitionin kanssa aiemmin tässä kuussa neuvoston jäsen Antonio Reynoso ja neuvoston jäsenen Carlina Riveran toimiston henkilökunta ilmaisivat tukensa”, sanoi Sophie Maerowitz, joka on mukana perustamassa vapaaehtoisryhmää, joka otti avoimien katujen projektin haltuunsa yhdeksänneltä poliisipiiriltä. ”On tärkeää, että kaupunki sitoutuu avoimien katujen pysyvyyteen.”
Myös Upper West Side haluaa lisää autotonta tilaa. Jotkut puhuvat West End Avenuen virkistysalueen muuttamisesta pysyväksi, mutta vaikuttaa epätodennäköiseltä, että kaupunki poistaisi keskeisen autoreitin verkostosta. Sen sijaan Lisa Orman StreetopiaUWS:stä ajaa alempana roikkuvia hedelmiä.
”Haluaisin myös nähdä tehokkaita avoimia katuja sivukaduilla, jotka voisivat toimia pyöräilybulevardeina ja yhdistää ihmiset kahteen puistoon ja olemassa olevaan pohjoinen/etelä-suuntaiseen suojattuun pyöräkaistainfrastruktuuriin ja tarjota samalla tilaa lapsille leikkimiseen ja pyöräilyyn”
, hän sanoi. ”Tämä malli alkaisi luoda UWS:lle enemmän paikallisia kulkuyhteyksiä yrittäen siirtyä kohti superblock-konseptia.”
Ralli ja marssi 34th Avenuen avoimien katujen puolesta lauantaina 24.10. klo 10.30 34th Avenuella Junction Boulevardin kohdalla Coronassa; Community Board 3:n liikenne- ja kuljetuskomitea keskiviikkona 28.10. klo 10.30. Kyseinen yhteisölautakunta on huono julkaisemaan tietoja verkkosivuillaan, joten tarkista usein klikkaamalla tästä.