La Camaro 1967 était la réponse impressionnante, bien que tardive, de Chevrolet à la Ford Mustang. Produite dans les styles coupé sport et cabriolet, la Camaro offrait un » menu » complet de performances, d’apparence et de confort/convivialité en option, pour le plus grand plaisir des amateurs d’alors et d’aujourd’hui.
Au cours de la première année, un ensemble RPO Z28 302 V-8 Special Performance inspiré des courses Trans-Am et des options de gros bloc SS396 ont été ajoutés. La Camaro a fait la course de l’Indy 500 en 1967, et fera de même en 1969.
La Camaro a subi de subtils changements de garniture en 1968, et la ventilation Astro a éliminé le besoin de fenêtres de ventilation. La suspension arrière a également été retravaillée. Les populaires groupes d’équipement SS, RS et Z28 ont continué à attirer des clients enthousiastes.
La refonte de 1969 a donné à la Camaro un look plus long et plus bas, avec des passages de roues carrés et de nouveaux détails à l’intérieur et à l’extérieur. Une série limitée de Camaro 1969 à commande spéciale était équipée en usine d’un V-8 de 427 cylindres.
Chaque Camaro de première génération a ses adeptes, mais c’est la toujours populaire ’69 qui a inspiré le renouveau de la marque en 2010. Les pièces pour les Camaro 1967-69 ne sont limitées que par le chéquier du restaurateur ; même les carrosseries neuves peuvent être obtenues.
Cliquez ici pour lire le guide d’achat de Hemmings Motor News pour la Chevrolet Camaro 1967-1969.
Cliquez ici pour lire le guide d’achat de Hemmings Motor News pour la Chevrolet Camaro Yenko 1968.
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