1979 BMW 320i (E21) Incroyable « Survivant »
Propriétaire original acheté neuf à Monterey sur et possédé pendant ~40 ans !
Manuels originaux, documents d’achat, clés et dossiers d’entretien inclus
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NOTE : Nos listings sont plutôt longs. Elles décrivent non seulement cette voiture particulière mais aussi l’histoire de la marque/du modèle, les considérations relatives à l’achat d’une voiture classique et les faits concernant notre société. Cependant, les acheteurs de l’extérieur de l’État ou du pays (beaucoup de nos clients) nous disent continuellement qu’ils préfèrent le niveau de détail que nous fournissons. Toutefois, si vous n’êtes pas prêt à lire la liste complète, veuillez lire l’APERÇU ci-dessous ainsi que les PHOTOGRAPHIES en bas de page. Si vous préférez, appelez-nous au 925-846-1451 et nous serons heureux de discuter de la BMW et de répondre à vos questions par téléphone, y compris sur notre politique d’achat immédiat. Oui, la BMW peut être achetée avant la fin de l’enchère eBay.
INTRODUCTION
Cette voiture est offerte à un prix réaliste et, contrairement aux enchères sur les voitures dans un environnement de vente aux enchères, vous aurez le bénéfice d’une information approfondie et de l’histoire de la voiture avant de prendre une décision d’achat. Tout aussi important est le fait que Classic Cars Ltd. est en activité depuis plus de 26 ans et jouit d’une excellente relation nationale / internationale avec plus de 1 000 réponses positives sur eBay.
Veuillez garder à l’esprit que nous serons heureux…
- de répondre à toutes les questions par téléphone et de prendre le temps de guider les clients potentiels dans le processus d’achat (925-846-1451).
- Assister pour localiser un transporteur de qualité et adapté à des prix très compétitifs.
- Fournir la preuve que nous sommes autorisés, cautionnés (pour la transaction financière), entièrement assurés, et que nous opérons à partir d’un environnement de salle d’exposition établi.
- Fournir des commentaires d’acheteurs précédents, et des références spécifiques pour des achats de véhicules dans votre région (nous vous demandons également de consulter nos commentaires détaillés sur eBay en cliquant sur le numéro à droite du nom d’utilisateur eBay)
- Offrir des informations supplémentaires, y compris des photographies spécifiques ou des précisions sur toute partie de notre description du véhicule
Merci encore, s’il vous plaît faites-moi savoir si je peux être utile.
Happy « eBaying »!
Paul R. Wankle, Pres.
Classic Cars Ltd.
Pleasanton, CA
VUE D’ENSEMBLE-Cette BMW 320i (E21)
Nous avons un faible pour les BMW depuis de nombreuses années. En fait, notre propriétaire a acheté une nouvelle BMW 320i de 1979 « à l’époque ». La voiture a été conduite de l’Illinois à la Californie lorsqu’il a déménagé et, comme on dit… le reste appartient à l’histoire.
En 1983, la BMW « Série 3 » de 1979 a été échangée contre un modèle plus récent, mais la 320i originale a laissé une marque indélébile et a suscité notre intérêt pour les petites berlines sportives. Depuis lors, nous avons eu trop de BMW pour les compter, y compris des M3, des M5 et une foule d’autres. Cependant, les premières voitures de la série 3 représentaient les berlines sportives à leur meilleur ; simples, amusantes à conduire et peu coûteuses à entretenir.
Lorsque nous avons conduit cette voiture particulière, nous n’avons pas pu nous empêcher d’être impressionnés par la façon dont elle nous rappelait les voitures que nous avions à la fin des années 1970 et au début des années 1980. La voiture reste exceptionnellement solide, présente la maniabilité et le freinage pour lesquels les BMW sont connues, couplés à un intérieur confortable et utile.
À la fin des années 1970, la BMW 320i (désignation de la carrosserie E21) était la voiture « incontournable » des jeunes professionnels en pleine ascension – ou « Yuppies », comme on les appelait. Cette voiture particulière représente une véritable « Survivor » californienne non endommagée dans le sens le plus strict du terme.
Avec seulement ~94K miles, le propriétaire d’origine de la voiture a pris possession de la voiture du concessionnaire BMW à Monterey, CA le 3/13/1979. La voiture est restée en Californie du Nord pendant toute sa vie et représente une voiture sans rouille, extrêmement bien entretenue, entièrement documentée avec un seul propriétaire pendant près de 40 ans.
Les BMW 320i dans un état totalement original et non modifié deviennent, comme le dit le vieil adage « Aussi rares que des dents de poule ». Cet exemple incarne la définition d’un « Survivant », jusqu’à sa peinture d’origine et sa configuration stock. Cosmétiquement, elle se présente très bien et elle a été extrêmement bien entretenue, comme le prouve un grand nombre d’historiques de réparations et d’entretien remontant à la date de livraison. Les caractéristiques notables de la voiture comprennent:
- 1.8 L moteur 4 cylindres avec injection de carburant
- Rare transmission automatique
- Suspension indépendante à 4 roues
- Freins assistés à disque avant/tambour arrière
- Crémaillère et pignon. pignon
- Feux de route halogènes
- Stéréo à cassettes AM/FM Blaupunkt installée par le concessionnaire (fonctionnelle)
- Pneus radiaux excellents sur alliage BMW d’origine
- Tous les manuels d’usine et les documents d’achat
- . documents
- Peinture d’origine Sierra Beige en bon état sans indication ou repeinture partielle
- Intérieur en bel état incluant AUCUN dommage/craquelures du tableau de bord
- Optionnel toit ouvrant manuel. manuel en option
- Complet, jamais utilisé, jeu d’outils
- Les registres soutiennent la progression chronologique originale du kilométrage
DÉTAILS DE CETTE PARTICULIÈRE BMW 320i (E21)
Cette voiture est bien entretenue, Cette voiture est un « survivant » bien entretenu, non molesté, portant encore sa peinture et son intérieur d’origine. Bien qu’elle n’ait pas été restaurée, elle est très présentable et se conduit extrêmement bien. La voiture a appartenu à l’acheteur original pendant ~40 ans en Californie. La voiture a toujours été enregistrée et immatriculée en Californie et possède une immatriculation actuelle jusqu’au 18 mars 2020. Le kilométrage actuel est de 94,451 miles, et, à en juger par les dossiers d’entretien, on pense qu’il est entièrement exact. La voiture est livrée avec pratiquement toute la documentation d’origine, y compris tous les manuels d’usine et l’autocollant de fenêtre d’origine comprenant :
– Manuel du propriétaire BMW dans l’emballage plastique d’origine
– Manuel de service BMW
– Service BMW USA avec timbre de livraison et tampons de service complétés (se référer à la narration pour plus de détails)
– Lecteur de cassettes AM/FM stéréo Blaupunkt In-Dash Autoreverse CR-.2001 Brochure
– Manuel d’installation pour l’unité ci-dessus
– Schéma de câblage pour la radio CR2001
– Carte de garantie pour la radio
– Brochure de garantie de la batterie d’origine
Les documents de livraison originaux sont aussi étendus que nous pouvons nous souvenir d’avoir vu et comprennent (se référer aux photos de chaque document) :
– Bon de commande de véhicule à moteur daté du 13/3/79 reflétant toutes les options, y compris les suivantes :
– Automatique (+$495.00$)
– Toit ouvrant (+$450.00)
– Roues en alliage (+$400.00)
– Couche Poly-Gly (+$235.00)
– Radio Blaupunkt &4 haut-parleurs (aucun prix indiqué)
– Carte de visite du concessionnaire livreur / vendeur, Thomas L. Andrew
– Certificat d’origine du véhicule automobile de – BMW of Monterey daté du 13/3/79
– Relevé du kilométrage au compteur (15 miles à la livraison)
– Autocollant de véhicule neuf indiquant la date d’achat et le nombre de miles à la livraison de 15 miles. d’achat et le kilométrage à la livraison de 15 miles
– Copie du titre original (CA « Pink Slip »)
– Copie de l’immatriculation originale
– Contrat de prêt B of A exécuté le 3/13/79
– Document de garantie Poly-Gly Coat
– Autocollant de fenêtre d’équipement standard BMW &économie de carburant
– Demande de contrat d’entretien prolongé du véhicule
– Formulaire d’accord de fourniture d’assurance
– Autocollant de fenêtre de garantie limitée BMW
– Listes de contrôle d’entretien BMW 1977-1979 Modèles
– Lettre de rappel BMW
MAINTENANCE
La voiture a été fidèlement entretenue par le propriétaire d’origine avec des tampons de service du premier service à 6,500 miles jusqu’à 44,000 miles. Le service initial a été effectué par le concessionnaire de livraison et documenté dans le livret de service BMW d’usine. Le carnet de service montre également le nom du propriétaire d’origine et la date de livraison.
Le dossier complet documente le service continu par des spécialistes allemands locaux et soutient que la voiture a toujours reçu l’entretien recommandé.
En moins de 3 000 milles, la BMW a bénéficié de nouveaux freins, d’un rinçage du liquide de refroidissement, d’un changement du liquide de frein, d’une inspection de smog, d’un nouveau réservoir de carburant, de nouvelles durites d’eau, de pneus, d’une batterie, d’un changement du liquide de transmission, d’une mise au point et d’autres entretiens préventifs et nécessaires continus.
EXTERIEUR
L’extérieur porte encore la peinture originale Sierra Beige avec un ruban de rayures appliqué par le concessionnaire, comme c’était si commun « à l’époque ». La peinture est très brillante et n’est pas mince, mais présente quelques rayures mineures sur la surface supérieure qui ne nuisent pas à l’apparence de la voiture. Les pare-chocs avant et arrière sont en bon état. Toutes les garnitures sont en bon état avec une petite bosse de la taille d’un ding de porte sous la fenêtre du côté passager. La carrosserie ne présente aucune trace d’accident et tous les panneaux semblent être d’origine. Le capot, le couvercle du coffre et les deux portes se ferment intelligemment et tous les espaces entre les panneaux de la carrosserie sont bons, comme on peut s’y attendre pour une ingénierie allemande. Les joints en caoutchouc restent souples et en excellent état pour un véhicule de ce millésime.
Il y a une petite fissure serrée dans la lentille du feu de recul du côté gauche. Toutes les vitres sont teintées et excellentes et le pare-brise et son joint en caoutchouc sont neufs. La voiture a le toit ouvrant manuel en option. Le dessous de la voiture est d’origine, il n’a pas été détaillé mais ne présente que la patine habituelle et l’usure de surface sur les composants exposés. Cependant, les planchers, les panneaux de bas de caisse et les autres surfaces principales sont très solides et exempts de rouille et de pourriture.
La voiture conserve son pinstripe multicolore « mid-line » d’origine installé par le concessionnaire qui était si à la mode à la fin des années 1970 / début des années 1980. Bien qu’il montre des signes minimes de « séparation » dans quelques zones, il est dans l’ensemble très bon état et ajoute à l’originalité des voitures et la nature survivant.
INTERIEUR
L’intérieur est encore l’usine d’origine & rare tissu beige, dans un état tout simplement pas vu dans les voitures de ce millésime. Les sièges montrent extrêmement bien avec aucune déchirure, déchirure ou dommage. Les panneaux de porte et autres composants intérieurs sont également d’origine et en excellent état. Le tableau de bord noir est exempt de fissures et le volant noir est excellent. La voiture a 4 « Cocoa Mats » de couleur coordonnée. Les deux vitres latérales roulent sans problème et les vitres arrière se replient à l’arrière comme prévu. Toutes les bandes d’étanchéité sont encore souples et fonctionnelles.
La stéréo à cassettes AM/FM Blaupunkt d’origine est encore fonctionnelle.
Le compartiment moteur est comme d’origine et non détaillé. L’unité d’aspiration des freins électriques montre une rouille superficielle et les composants du moteur en aluminium du côté supérieur sont assez ternes.
Le compartiment du coffre est très solide, ne montre aucune rouille et est encore bien peint. Une roue de secours compacte est fournie ainsi que le cric d’origine. La trousse à outils d’origine de l’usine est logée sous le couvercle du coffre et n’a jamais été retirée de la voiture.
DRIVABILITÉ
La voiture démarre immédiatement, et fonctionne très bien ! Elle tourne bien au ralenti, passe les vitesses en douceur et n’a aucun bruit dans la ligne d’entraînement. L’embrayage s’engage correctement et les freins sont correctement excellents, arrêtant la BMW droite et sûre. Le frein électrique est fonctionnel et bien réglé. La voiture ne surchauffe pas, même lors de journées extrêmement chaudes. Il n’y a pas de fuites significatives / gouttes.
DIVERS
– Enregistrement actuel en Californie et titre californien clair
– A passé l’inspection de sécurité requise en Californie pour les essuie-glaces, les clignotants, les lumières, les freins, les pneus, etc. qui fonctionnent.
– A passé le test de smog de la Californie
SPECIFICATIONS DE LA BMW 320i
Moteur (1979-1983)
- Type : Quatre en ligne à SACT, bloc de fer et tête en aluminium
- Cylindrée : 1 766cc
- Alésage x course : 89mm x 71mm
- Rapport de compression : 8,81:1
- Coupleur @ RPM : 101 ch à 5 800 tr/min
- Couple à tr/min : 100 lb-pi @ 4 500 RPM
- Roulements principaux : 5
- Système d’alimentation : Injection de carburant mécanique Bosch K-Jetronic
- TRANSPORTS : Crémaillère et pignon
BRAQUETS
- Type : Hydraulique, assistance par dépression
- Avant : disque de 10,0 pouces
- Arrière : tambour de 9,8 pouces
Poids et mesures
- Embase des roues : 100,9 pouces
- Longueur totale : 177,5 pouces
- Largeur totale : 63,4 pouces
- Hauteur totale : 54.3 pouces
- Poids total : 2,435 livres
PERFORMANCES (Car and Driver, mars 1980)
- 0-60 : 9.8 secondes
- 1/4-mile : 17,1 secondes à 79 MPH
- Vitesse maximale : 105 MPH
HISTOIRE DE LA BMW 320i / E21
La BMW E21 est la désignation de la carrosserie de la première BMW Série 3, voiture exécutive compacte, produite par le constructeur automobile allemand BMW de 1975 à 1983. Cette série était le successeur immédiat de la vieillissante BMW 2002 et a été remplacée par la BMW E30.
En juillet 1975, le conseil de direction de BMW a présenté pour la première fois cette nouvelle série de modèles dans le stade olympique de Munich pour qu’elle soit appréciée par le public. La vue frontale de la nouvelle voiture était dominée par la calandre réniforme, marque de fabrique de BMW, qui se détachait clairement du couvercle du radiateur. La forme cunéiforme du modèle à deux portes était distinctive, s’étendant jusqu’à l’arrière exceptionnellement haut. En réponse aux critiques sur le design de l’arrière, un panneau en plastique noir a été ajouté entre les feux arrière. Le style de la voiture a été autrement bien accueilli.
La suspension incorporait une direction à crémaillère et une suspension à jambes de force MacPherson à l’avant, et une suspension indépendante de type bras semi-traînant à l’arrière. Les freins assistés étaient à disques sur les roues avant, tandis que les roues arrière étaient équipées de freins à tambour. Des boîtes de vitesses Getrag à cinq rapports surmultipliés ont été installées de série en 1980. La conception du cockpit de la E21 a marqué l’introduction d’un nouveau concept de design, avec la console centrale et la zone centrale du tableau de bord inclinées vers le conducteur. En signe de sécurité passive, tous les bords et éléments de contrôle dans l’habitacle étaient arrondis et rembourrés.
Les acheteurs européens avaient le choix entre une puissance de 1,6, 1,8 et 2,0 litres, mais l’Amérique n’avait qu’un seul moteur à la fois. En 1981, la 320i américaine utilisait le moteur quatre cylindres 1,8 litre BMW M10 équipé de l’injection Bosch K-Jetronic.
SPECIFICATIONS
- 1.8 L OHC moteur quatre cylindres
- Injection de carburant Bosch K-Jetronic
- Transistorisé, allumage sans disjoncteur
- Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses surmultipliées, entièrement synchronisées
- Suspension indépendante à quatre roues
- Stabilisateur à barre de torsion avant
- Freins assistés – disques avant, tambours arrière
- Direction à crémaillère
- Tachymètre électronique
- Témoins de bas niveau de carburant, frein à main et système de freinage, usure des plaquettes de frein, alternateur, pression d’huile
- Les feux de route halogènes
- Excellents pneus de taille standard
- Jantes en alliage standard
Éléments de confort et de sécurité
- Vitre arrière électrique dégivrant
- Vitre teintée sur tout le périmètre
- Horloge numérique à quartz à DEL
- Trousse à outils (sous le couvercle du coffre)
- Rétroviseur extérieur électrique
- Sièges avant entièrement inclinables
- 3-essuie-glace intermittents à 3 vitesses
- Système de ventilation à débit continu
- Ceintures de sécurité à 3 points à l’avant et à l’arrière
- Arceau de sécurité central intégré
- Pare-chocs de sécurité hydrauliques
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