La Honda CRF450 2019 a le plus de puissance et de couple – elle a juste besoin d’un châssis plus précis et plus résistant pour l’exploiter.
FACES ET CHIFFRES DE LA PUISSANCE PAR RPM
1. À 6000 tr/min, la Kawasaki KX450 développe le plus de chevaux (37,68). Cependant, la Honda (37,52) et la KTM (37,47) sont juste derrière. La Suzuki RM-Z450 développe le moins de chevaux à 6000 tr/min (35,88).
2. A 8000 tr/min, la CRF450 prend le dessus avec un impressionnant (54,67) devant celui de la KTM (53,92) et celui de la Husqvarna (52,92). La Kawasaki KX450 (52,18) et la Suzuki RM-Z450 (52,14) sont en bas du tableau.
3. À 10 000 tr/min, la Honda CRF450 étend son avance sur le « plus de chevaux » avec une impressionnante puissance de 59,71 chevaux. Yamaha (57,18) est une solide deuxième place. KTM (55,85), Husqvarna (55,46) et Kawasaki (55,24) complètent le top 5. La Suzuki RM-Z450 a atteint son pic très tôt et est en train de redescendre à 10 000 tr/min à 50,86 chevaux.
4. Le pic de puissance ne tombe pas toujours sur un nombre pair, mais c’est là que le moteur atteint son chiffre maximum. La Honda CRF450 culmine à 60,21 chevaux et les cinq autres moteurs chutent par tranches d’un demi cheval, de 57,51 (Yamaha) à 57,14 (KTM), 56,40 (Husqvarna), 55,86 (Kawasaki) et 54,39 (Suzuki).
Le poids n’est pas toujours lié à ce que l’on ressent depuis la selle, mais à ce que ressentent la fourche et l’amortisseur lors des atterrissages, le moteur lors de l’accélération, les freins lorsqu’on essaie de ralentir à partir de la vitesse et le cadre, les rayons et les jantes lorsqu’ils touchent le sol. Dans ces cas, plus léger, c’est mieux.
Ce que pèsent les motos
MXA pèse les motos avec les réservoirs d’essence vides, cela élimine la variation causée par les différentes capacités des réservoirs d’essence. La KTM 450SXF est la moto la plus légère avec un poids de 223 livres. La Husqvarna FC450, presque identique, pèse un kilo de plus (en raison de ses rotors de frein plus lourds, de son silencieux en forme de cône de crème glacée et de sa boîte à air/sous-cadre en plastique). La Kawasaki KX450 pèse 10 livres de plus que la KTM, mais est la moto japonaise la plus légère de 5 livres. La Yamaha YZ450F et la Honda CRF450 pèsent 15 livres de plus que la KTM (238 livres). La Suzuki RM-Z450 est la moto la plus lourde avec 241 livres (18 livres de plus que la plus légère).
La Husqvarna FC450 est la moto la plus chère, si on ne compte pas la KTM Factory Edition, la Husqvarna Rockstar Edition ou la Honda CRF450 Works Edition.
Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF)
La Husqvarna FC450 2019 se vend au détail à 9999 $, soit 100 $ de plus que la KTM 450SXF à 9899 $, 700 $ de plus que la Yamaha YZ450F à 9299 $ et la Honda CRF450 à 9299 $. La Suzuki RM-Z450 est à 1050 $ de moins que la Husqvarna. La Suzuki est la moto la moins chère et la seule à être sous le seuil des 9000 $, à 8949 $.
La Suzuki RM-Z450 n’a pas perdu dans toutes les catégories, mais quand elle a perdu, elle a perdu gros.
FACTS ET CHIFFRES DE COUPLE PAR RPM
La Honda CRF450 produit un couple de 36,25 lb/pi à 7500 tours/minute. La KTM 450SXF est deuxième avec un couple de 35,79 lb/pi à 6900 tr/min. La Husqvarna FC450 est troisième avec un couple de 35,31 lb/pi à 7 100 tr/min. La Kawasaki KX450 et la Suzuki RM-Z450 sont à égalité pour la quatrième place avec 34,85 lb-pi de couple, mais la KX450 atteint son couple maximal à un régime très élevé de 8500 tr/min, tandis que la RM-Z450 donne le meilleur d’elle-même à 6900 tr/min. La Yamaha YZ450F 2019 fait le moins de couple à 34,30 lb.-ft à 6900 tr/min.
Pour plus d’infos sur la façon dont ces motos se comparent, lisez notre 2019 450 shootout
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