55mm Precision PTE 5558 CEA Turbo
Ce turbo populaire de 55mm est évalué pour 570-590hp selon l’application. Roue de compresseur exclusive CEA® (Competition Engineered Aerodynamics) usinée à partir d’une pièce forgée en aluminium 2618. Efficacité supérieure et réponse transitoire plus rapide pour une puissance et des performances maximales.
Spécifications du compresseur
- Exducteur de roue de compresseur : 76,2mm
- Inducteur de roue de compresseur : 54,9mm
- Connexions du boîtier du compresseur :
- Entrée : coupleur de tuyau 2,8″ (CCB), coupleur de tuyau 3″ (CCE), 4.0″ Coupleur de tuyau (CCS)
- Sortie : coupleur de tuyau 2.0″ (CCB et CCE), coupleur de tuyau 2.5″ (CCS)
Spécifications de la turbine
- Exducteur de roue de turbine : 57.91mm
- Inducteur de roue de turbine : 64,9mm
- Taille du boîtier et rapport A/R : Le PT5558 CEA est disponible dans quatorze (14) configurations différentes de boîtier de turbine :
- Mitsubishi Direct Bolt-On 0.63 A/R
- Buick Direct Bolt-On 0.63 A/R
- GMC Syclone/Typhoon à boulonnage direct 0.85 A/R
- T3 Entrée, sortie 4 boulons 0.48 A/R
- T3 Entrée, sortie 4 boulons 0.63 A/R
- T3 Entrée, sortie 4 boulons 0.82 A/R
- T3 Entrée, sortie 5 boulons 0.48 A/R
- T3 Entrée, sortie 5 boulons 0.63 A/R
- T3 Entrée, sortie V-Band 0.63 A/R
- T3 Entrée, sortie V-Band 0.82 A/R
- V-Band Entrée, sortie V-Band 0.64 A/R
- Entrée V-Band, sortie V-Band 0.82 A/R
- Entrée V-Band en acier inoxydable, sortie V-Band 0.82 A/R
- Entrée T4, sortie V-Band 0.58 A/R
Fiche technique
.
Nous recevons beaucoup de questions sur « quelle est l’affaire avec cette folie de billette » et ce n’est pas seulement que la roue en billette est plus légère que la roue en fonte, c’est un tout nouveau design de roue de compresseur qui est plus efficace que l’ancienne roue moulée. L’ancienne conception a bien fonctionné pendant de nombreuses années, mais à mesure que la technologie progresse, nous obtenons des conceptions meilleures et plus efficaces. Ce turbocompresseur est proposé dans une large gamme de combinaisons de carters. La plupart des applications 4 cylindres utiliseront la configuration de carter arrière T3 tandis que la plupart des applications 6 et 8 cylindres utiliseront les carters d’échappement T4. Si vous avez besoin d’aide pour choisir le bon turbo en fonction de vos objectifs et de votre budget, veuillez contacter l’un de nos vendeurs expérimentés pour vous guider dans le processus de sélection.
Pour des informations supplémentaires et/ou des questions connexes, n’hésitez pas à nous contacter.
- (866) FULLRACE
.