A propos du A-10 Thunderbolt:
Le Fairchild Republic (qui fait maintenant partie de Northrop Grumman) A-10 Thunderbolt II, également connu sous le nom de Warthog, est un avion d’appui aérien rapproché (CAS) d’attaque au sol monoplace bimoteur. L’A-10 est un avion efficace et capable de survivre, qui peut être utilisé contre toutes les cibles terrestres, y compris les chars et autres véhicules blindés. L’A-10 est propulsé par deux moteurs turbofan General Electric TF34-GE-100, chacun fournissant 9 065 livres de poussée.
Le large rayon de combat de l’A-10 et sa capacité de décollage et d’atterrissage court permettent des opérations dans et hors des endroits proches de la ligne de front. En utilisant des lunettes de vision nocturne, les pilotes peuvent effectuer des missions dans l’obscurité.Le Thunderbolt peut être entretenu et exploité à partir de bases d’installations limitées près des zones de combat.
Le Thunderbolt est un avion extrêmement survivable. Pour protéger le pilote, le cockpit est protégé par un blindage en titane d’une épaisseur allant jusqu’à 3,8 cm. Le cockpit est doté d’une grande verrière à bulles à l’épreuve des balles, qui offre une excellente vision panoramique.L’avion peut survivre aux impacts directs de projectiles perforants et explosifs de 23 mm maximum. Les piles à combustible auto-obturantes de l’A-10 sont protégées par une mousse interne et externe. Des systèmes manuels viennent en renfort des systèmes de contrôle de vol hydraulique, permettant ainsi aux pilotes de voler et d’atterrir même en cas de perte de puissance hydraulique.
L’équipement avionique de l’A-10 comprend des communications multibandes ; des systèmes GPS/INS ; des contre-mesures IR et électroniques contre les menaces aériennes et de surface ; le système de poursuite par spot laser AN/AAS-35(V) Pave Penny ; un affichage tête haute pour les informations de vol et de livraison d’armes ; une nacelle de ciblage Northrop Grumman AN/AAQ-28(V) LITENING ; une nacelle de ciblage Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper XR ; un pilote automatique à basse altitude ; et un système anticollision au sol.
L’A-10 a reçu de nombreuses améliorations au cours des années. À partir de 2005, toute la flotte d’A-10 a été modifiée avec des mises à niveau d’engagement de précision. Le programme de mise à niveau a permis d’installer un système de conduite de tir (FCS) amélioré, des contre-mesures électroniques (ECM), des écrans de cockpit améliorés, la capacité de lancer des bombes intelligentes, un affichage de carte mobile, une manette des gaz et un manche à balai manuels, une gestion numérique des magasins, un pod de ciblage EO/IR AN/AAQ-28(V) Litening + intégration d’un pod de ciblage avancé AN/AAQ-33 Sniper XR, une liaison de données de connaissance de la situation (SADL), un format de message variable (VMF), des armes guidées par GPS et une alimentation CC améliorée. Ayant reçu les mises à niveau d’engagement de précision, tous les avions portent maintenant la désignation A-10C.
L’A-10 a été développé par Fairchild Republic au début des années 1970. L’avion a volé pour la première fois en mai 1972, et le premier A-10A de production a été livré à la base aérienne de Davis-Monthan, en Arizona, en octobre 1975. Un total de 713 avions ont été produits depuis. L’A-10 a été livré à l’U.S. Air Force d’octobre 1975 à mars 1984. La dernière variante, l’A-10C, a atteint la capacité opérationnelle initiale (IOC) en août 2007.L’A-10C a été spécifiquement conçu pour effectuer des missions de contrôle aérien avancé.
FY 2020 & FY 2021 – A-10 DoD Program :
Ces données sont disponibles dans les prévisions budgétaires de la défense américaine de Forecast International, une base de données analytique complète contenant des chiffres budgétaires historiques et prévisionnels, des comparaisons de financement d’une année sur l’autre, des balises budgétaires du Congrès, des documents de justification des programmes et bien plus encore.
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