Dans cette étude, de nouveaux carburants mélangés ont été formés en ajoutant 3-10 vol. % d’acétone dans une essence ordinaire. A la connaissance de l’auteur, c’est la première fois que l’influence des mélanges d’acétone a été étudiée dans un moteur à essence. Les carburants mélangés ont été testés pour leurs efficacités énergétiques et leurs émissions polluantes en utilisant un moteur SI (allumage par étincelle) à monocylindre et à 4 temps. Les résultats expérimentaux ont montré que le carburant mélangé AC3 (3 vol. % d’acétone + 97 vol. % d’essence) présente un avantage par rapport à l’essence pure en ce qui concerne la température des gaz d’échappement, la pression dans le cylindre, la puissance de freinage, le couple et l’efficacité volumétrique d’environ 0,8 %, 2,3 %, 1,3 %, 0,45 % et 0,9 %, respectivement. Plus la teneur en acétone augmente dans les mélanges, plus la performance du moteur s’améliore, la meilleure performance obtenue dans cette étude étant celle du mélange de carburant AC10. En particulier, la température des gaz d’échappement, la pression dans le cylindre, la puissance de freinage, le couple et le rendement volumétrique augmentent d’environ 5%, 10,5%, 5,2%, 2,1% et 3,2%, respectivement, par rapport à l’essence pure. En outre, l’utilisation d’acétone avec de l’essence réduit les émissions de gaz d’échappement d’environ 43 % en moyenne pour le monoxyde de carbone, 32 % pour le dioxyde de carbone et 33 % pour les hydrocarbures imbrûlés. L’amélioration des performances du moteur et des émissions polluantes est attribuée à la teneur plus élevée en oxygène, au léger effet d’inclinaison, à la moindre tendance au cognement et aux vitesses de flamme élevées de l’acétone, par rapport à l’essence pure. Enfin, le mécanisme de combustion de l’acétone dans les moteurs à essence est proposé dans ce travail ; deux voies principales pour la combustion de l’acétone sont mises en évidence ; de plus, les mécanismes de formation et d’oxydation du CO, du CO2 et des UHC (hydrocarbures imbrûlés) sont reconnus. Un tel mécanisme d’acétone est employé pour mieux comprendre la combustion de l’acétone dans les moteurs à allumage commandé.