12 décembre 2020 – Un règlement du procès sur les chaînes de distribution de BMW a été conclu au sujet des véhicules équipés de moteurs turbo à injection directe N20 et N26 qui peuvent tomber en panne.
Selon le recours collectif sur les chaînes de distribution, les moteurs sont sujets à des défaillances prématurées des ensembles de chaînes de distribution primaires et secondaires.
Le procès dit que l’ensemble de la chaîne de distribution primaire relie et synchronise les arbres à cames et le vilebrequin, contrôlant l’ouverture et la fermeture des soupapes dans les chambres de combustion du moteur.
Cependant, la défaillance d’un ensemble de chaîne de distribution primaire permet à la chaîne de sauter des dents sur les pignons de la chaîne et entraîne le désynchronisation des arbres à cames et du vilebrequin.
La puissance sera perdue ou les pistons et les soupapes du moteur se heurteront violemment les uns aux autres. Cela peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, un calage ou une défaillance catastrophique soudaine du moteur.
Le procès concernant la chaîne de distribution de BMW décrit l’ensemble de la chaîne primaire comme étant composé des pignons de l’arbre à cames et du vilebrequin, du tendeur de chaîne hydraulique, des rails de tension et des rails de la chaîne.
L’assemblage de la chaîne secondaire est composé des pignons du vilebrequin et de l’arbre d’équilibrage, de la chaîne d’entraînement de la pompe à huile, du pignon d’entraînement de la pompe, du tendeur de chaîne et des rails de guidage et de tension intégrés.
Les véhicules suivants sont inclus dans la poursuite relative à la chaîne de distribution de BMW.
- 2012-2015 BMW X1
- 2013-2015 BMW X3
- 2015 BMW Z4
- 2012-2015 BMW X4
- 2014-2015 BMW 228i Coupé, Cabriolet
- 2012-2015 BMW 320i
- 2012-2015 BMW 328i Berline, Sports Wagon, Gran Turismo
- 2014-2015 BMW 428i Coupé, Cabriolet, Gran Coupe
- 2014-2015 BMW 428i xDrive
- 2014-2015 BMW 528i Sedan
- 2012-2015 BMW 428i xDrive
- 2012-2015 BMW 528i
BMW nie toutes les allégations du procès et dit qu’elle va régler le recours collectif pour éviter le coût et le risque d’un procès.
Conditions du règlement du procès sur les chaînes de distribution de BMW
Selon l’accord de règlement, BMW continuera d’honorer l’extension de garantie des ensembles de chaînes de moteur de 7 ans/70 000 milles précédemment créée en 2017.
Il existe également un programme de remboursement des coûts de réparation des ensembles de chaînes non remboursés encourus avant la première des dates suivantes : 8 ans/100 000 milles avant la date d’entrée en vigueur du règlement du procès sur les chaînes de distribution de BMW.
Pour les véhicules de moins de 7 ans/70 000 milles dont les propriétaires ont payé pour faire effectuer l’assemblage de la chaîne et les réparations connexes du moteur avant l’extension de la garantie, BMW remboursera 100 % de la facture pour les travaux effectués chez un concessionnaire BMW autorisé.
Pour les travaux effectués dans un centre de service indépendant, un propriétaire peut recevoir jusqu’à 3 000 $ pour le module de chaîne de distribution / module de chaîne d’entraînement de la pompe à huile et jusqu’à 7 500 $ pour la défaillance du moteur.
Pour les véhicules dépassant la période de 7 ans/70 000 milles mais avec moins de 8 ans/100 000 milles, si les travaux ont été effectués chez un concessionnaire BMW, les travaux peuvent être partiellement remboursés.
- Jusqu’à 80 000 milles : BMW paie 75% / Le client paie 25%
- 80 001 à 90 000 miles : BMW paie 55% / Le client paie 45%
- 90 001 à 100 000 miles : BMW paie 40% / Le client paie 60%
- 100,001 miles et plus : BMW paie 0% / Le client paie 100%
Pour les réparations ou les remplacements effectués dans un atelier de réparation indépendant, les mêmes conditions de remboursement s’appliquent, mais le remboursement est également soumis à un plafond de 3 000 $ dans le montant du remboursement pour les réparations du module de la chaîne de distribution et du module de la chaîne d’entraînement de la pompe à huile. En outre, il y aura un plafond de 7 500 $ pour les réparations de défaillance du moteur.
Selon l’accord de règlement du procès sur la chaîne de distribution de BMW, il existe également un programme de réparation qui exige que le travail soit effectué par un concessionnaire BMW.
La réparation ou le remplacement des pièces concernées (module de la chaîne de distribution, module de la chaîne d’entraînement de la pompe à huile, moteur) dans les véhicules jusqu’à 8 ans/100 000 milles (selon la première éventualité) est soumise aux conditions suivantes :
- Jusqu’à 80 000 milles : BMW paie 75% / Le client paie 25%
- 80 001 à 90 000 miles : BMW paie 55% / Le client paie 45%
- 90 001 à 100 000 miles : BMW paie 40 % / Le client paie 60 %
Les avocats des plaignants recevront jusqu’à 3,7 millions de dollars.
Une audience finale devant le juge est prévue pour le 16 février 2021.
Le procès concernant la chaîne de distribution BMW a été déposé devant le tribunal de district des États-Unis pour le district du New Jersey : Gelis, et al. v. Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, et al.
Les plaignants sont représentés par Kantrowitz, Goldhamer & Graifman, P.C., Law Offices of Thomas P. Sobran, et Nagel Rice, LLP.