Deux trains grandeur nature reposent tranquillement dans les bois du nord du Maine, abandonnés au début des années 1930 de l’Eagle Lake & West Branch Railroad. Comment les trouver ? C’est facile, et je vais vous donner les indications les plus complètes que vous trouverez sur Internet !
Locomotives abandonnées dans les bois du nord du Maine.
Vous vous êtes trompé de saison ? Cliquez ici pour obtenir des indications pour visiter les locomotives abandonnées en hiver en motoneige !
Quelques mots d’avertissement avant de partir :
- Utilisez ces indications à vos propres risques et assurez-vous d’être préparé, surtout pendant les mois les plus froids. Apportez de la nourriture et de l’eau supplémentaires, ainsi qu’une couverture ou des vêtements pour vous tenir au chaud au cas où vous tomberiez en panne ou auriez une crevaison que vous ne pouvez pas réparer.
- Notez que la plupart de la conduite pour vous y rendre se fera sur des chemins forestiers. Les routes d’exploitation forestière sont des routes en terre et sont construites pour les camions à semi-remorque chargés de grumes de longueur d’arbre pour déplacer le bois hors des bois et vers le moulin. Cela signifie qu’ils ont le droit de passage sur les routes. Ils ne conduisent pas comme votre grand-mère, alors restez hors de leur chemin lorsque vous les voyez arriver. Mieux encore, vous pourriez même vouloir vous arrêter lorsque vous les voyez arriver si vous êtes novice en la matière.
- Les chemins d’exploitation forestière sont généralement recouverts de schiste cassé, ce qui signifie qu’il y a un risque élevé de crever un pneu en conduisant sur ces chemins – surtout près des bords de la route. Assurez-vous d’avoir un pneu de rechange (ou deux !) avec vous, un cric, un démonte-pneu, un kit de réparation de pneus, une pompe à air et quelqu’un qui peut changer une crevaison !
- Lorsque les camions d’exploitation forestière ne passent pas, les orignaux et les cerfs possèdent les routes. Faites attention à eux, car ils ne font peut-être pas attention à vous.
- Il n’y a presque pas de panneaux d’identification sur les chemins forestiers, alors ne vous donnez pas la peine d’en chercher.
- Une fois que vous aurez dépassé Kokadjo, votre téléphone cellulaire sera bon pour dire l’heure et prendre des photos… c’est à peu près tout.
- Si vous prévoyez d’y aller pendant l’hiver, je vous recommanderais d’y aller seulement en motoneige. Si c’est le cas, ne suivez pas ces indications – il y a des pistes de motoneige qui vous y mèneront beaucoup plus rapidement. Suivez simplement les panneaux sur le sentier.
- Si vous prévoyez d’y aller pendant la saison des boues (printemps), vous voudrez peut-être changer vos plans. Ou assurez-vous que votre véhicule a un treuil à l’avant.
- Si vous allez pendant la saison des insectes (fin de la saison des boues jusqu’au milieu de l’été), vous allez certainement vouloir apporter un spray anti-moustiques. Faites-moi confiance sur ce point.
Si vous n’aviez pas une bonne compréhension des bois du nord du Maine et des routes forestières avant, vous en avez certainement une maintenant !
Quelques notes supplémentaires sur la façon dont je donne les directions:
« Bear to the right » signifie qu’il y a deux routes devant vous, y compris celle sur laquelle vous êtes, et vous voulez rester sur la route dans la direction qui est à votre droite. Cela pourrait être considéré comme « droit », mais je l’appelle « à droite ». Dans la photo ci-dessus, il y a une route qui va vers la gauche-dans ce cas, je dirais « porter à droite » (aka « aller tout droit ») car parfois, il peut être confus de savoir quelle route est la route « principale », car il n’y a pas de panneaux de signalisation sur les routes forestières!
J’ai également énuméré les CHECKPOINTS à rechercher pour que vous sachiez que vous êtes sur la bonne voie. Si un point de contrôle est un panneau, cela ne signifie PAS que vous allez dans cette direction ! Cela signifie simplement que vous avez vu le panneau et que vous êtes donc sur la bonne route. Sachez que les panneaux peuvent être abîmés par les intempéries ou avoir été enlevés depuis que j’ai créé ces indications. Si vous ne voyez pas de panneau de contrôle, cela ne signifie pas nécessairement que vous êtes sur la mauvaise route. Cherchez le prochain point de contrôle et vérifiez votre carte ! (Toujours apporter une carte).
Parlant de cartes, j’utilise « la bible » de toutes les cartes du Maine – The Maine Atlas and Gazetteer de DeLorme. Je vous recommande vivement d’en investir un, et ce sont les cartes auxquelles je me réfère lorsque je donne des numéros de cartes. DeLorme est une entreprise du Maine et ils produisent les MEILLEURES cartes du Maine, et de loin !
Pour une aventure secondaire de jour de pluie, vous devriez vous arrêter au magasin DeLorme à Yarmouth pour voir Eartha, le plus grand globe tournant/rotatif du monde (détenteur du record mondial Guinness !) C’est un spectacle étonnant à voir directement à l’intérieur du magasin !
Ok, assez de notes et de f.y.i.’s ! Passons à l’action – voici les instructions, claires et simples :
- DeLORME MAP 41
- Roulez jusqu’à la petite ville de Kokadjo, juste au nord de Greenville.
- La chaussée se terminera à Kokadjo juste après l’étang et le magasin général et se transformera en terre.
- Prenez à gauche où la chaussée se termine et vous serez sur Sias Hill Road. (Aller à droite vous mettra sur North Shore Road.)
- Restez sur la droite (PAS vers les camps Spencer, qui sont sur Spencer Bay Road.)
- Restez sur la route principale, PAS la route vers les camps sportifs qui est sur Smithtown Road.
- CHECKPOINT : panneau Plum Creek.
- Continuez à aller tout droit, pas vers Sias Hill Cutoff Road.
- DeLORME MAP 49
- Passez par les grands piliers jaunes.
- CHECKPOINT : pont à une voie.
- Avancez au-delà de la route vers le sentier de Big Spencer Mountain.
- DeLORME MAP 50
- CHECKPOINT : panneau Ragged Riders et pont Ragged Lake East sur votre gauche
- CHECKPOINT : pont à une voie puis panneau « Stop Ahead ».
- Lorsque vous arrivez à la fin de la route et au panneau d’arrêt, vous prenez à droite sur Golden Road. Il n’y a pas de panneau qui indique que vous avez atteint Golden Road, juste tout un tas de panneaux de camp de chasse et de pavillon.
- CHECKPOINT : Chaussée !
- CHECKPOINT : En passant devant le lac Chesuncook, vous verrez une plage de bois flotté.
- CHECKPOINT : La route devient un mélange de chaussée et de terre.
- CHECKPOINT : panneau Allagash Gateway Cabins.
- CHECKPOINT : Conduisez après la route menant à Frost Pond Camps
- CHECKPOINT : lignes électriques.
- NATURAL LANDMARK : Il y a un embranchement près des lignes électriques- garez-vous ici et cherchez un sentier. Juste une courte marche et vous verrez la magnifique gorge de Ripogenus !
- La route se divisera – allez à GAUCHE sur la route Telos.
- CHECKPOINT : Ladd Hill.
- CHECKPOINT : Gravière
- CHECKPOINT : Vous verrez une montagne à votre gauche (Soubunge Mountain)
- Checkpoint Telos : Vous devez vous arrêter au Checkpoint Telos et leur donner vos informations personnelles. Il y a des frais de 7 $/par personne pour utiliser la route de Telos. Lorsque vous revenez, vous devez à nouveau vous arrêter au Checkpoint Telos pour leur faire savoir que vous quittez la zone.
- CHECKPOINT : Panneaux blancs et rouges de marqueurs kilométriques, marqueur 48
- Passez la route Telos Mountain qui sera sur votre droite.
- DeLORME MAP 56
- CHECKPOINT : panneau Allagash Wilderness Waterway.
- Si vous regardez la carte, il semble que la route s’arrêtera en « T » et que vous pourrez choisir à gauche ou à droite. En réalité, la route principale (Telos Road) prendra une forte droite où une aire de repos se trouve devant vous. Il s’agit vraiment d’une aire de repos, entièrement équipée de toilettes portables ! C’est l’endroit idéal pour faire une pause rapide, et lorsque vous atteignez ce point, vous devez tourner à GAUCHE de la route Telos et prendre la route Guy Allen/Longley Stream. Encore une fois, ne vous embêtez pas à chercher des panneaux routiers, car il n’y en a pas.
- DeLORME MAP 50
- CheckPOINT : la route deviendra plus étroite.
- DeLORME MAP 49
- Prenez à DROITE à la fourche sur Grand Marche Road. Vous verrez un panneau « Trans Canada », mais pas de panneau pour Grand Marche Road.
- DeLORME MAP 55
- CHECKPOINT : virage serré à 90 degrés et un panneau Johnson Allagash Lodge. Il y a un panneau qui dit que vous êtes sur Ellis Roy Road- peut-être que c’est un autre nom pour Grand Marche Road, je ne sais pas, mais de toute façon, ne vous laissez pas tromper. Vous êtes sur la bonne route, alors restez sur la route principale.
- CHECKPOINT : borne kilométrique 21.
- CHECKPOINT : pont à une voie (sur Upper Deadwater/Ellis Brook)
- CHECKPOINT : continuez sur la route principale, ne tournez PAS à gauche sur Ledge Road, en direction de Loon Lodge.
- CHECKPOINT : le chemin West sera à votre gauche et le chemin Chamberlin Lake sera à votre droite, restez sur la route principale.
- CHECKPOINT : camp de bûcherons.
- CHECKPOINT : borne kilométrique 15
- Vous êtes arrivés !
- Juste après la borne kilométrique 15, il y a 2 chemins de terre à votre droite. Les deux vous mèneront au sentier vers les locomotives à vapeur. Nous avons pris la deuxième route à droite parce qu’elle semblait plus facile à conduire. Si vous prenez la première route, je n’ai pas d’indications à vous donner – à vous de jouer ! Si vous prenez la deuxième route, conduisez jusqu’à ce que vous puissiez prendre un virage à droite, prenez le virage à droite, puis conduisez jusqu’à ce que vous arriviez à une barrière de roche en travers de la route.
Parquez ici et commencez à marcher ! La randonnée à l’intérieur prend moins d’une heure en moyenne.
Voici un gros plan de la route sur laquelle vous commencez:
Éventuellement, cette route arrive à une fin et vous entrerez alors dans les bois, comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessous. Continuez à marcher vers les bois et vous verrez un sentier commencer. Continuez à chercher le ruban de signalisation coloré attaché aux arbres et aux branches pour vous indiquer le chemin.
Le sentier dans les bois passe par plusieurs changements. Vous resterez sur une route pendant un certain temps, mais parfois les arbres seront si épais qu’il sera difficile de dire que vous êtes réellement sur une route, comme vous pouvez le voir sur la deuxième image ci-dessous. Si vous regardez bien, vous pouvez voir un petit chemin à droite de la photo.
Vous saurez que vous avez atteint le début du sentier dans les bois lorsque vous verrez un tas de ruban de signalisation, de ruban et de bandanas attachés aux branches. La route sur laquelle vous marchez continue tout droit mais vous tournerez à gauche ici pour continuer sur le sentier vers les locomotives.
À partir d’ici, le chemin est assez clair, mais continuez à chercher le ruban de signalisation si vous n’êtes pas sûr d’être sur la bonne voie.
Le sentier serpente à travers les bois.
Les conditions peuvent être plutôt boueuses, alors assurez-vous d’avoir des chaussures qui ne vous dérangent pas d’être boueuses ou mouillées!
Parfois, le sentier est clair et bien défini.
Les orignaux et les chevreuils utilisent aussi le sentier vers les locomotives à vapeur. Gardez les yeux ouverts, vous pourriez en voir un !
Certaines parties du sentier traversent une forêt dense. Faites beaucoup de bruit si vous ne voulez pas surprendre ou rencontrer des animaux sauvages !
… et vous êtes presque sûr de rendre certains des locaux furieux de votre présence !
Vous savez que vous vous rapprochez lorsque vous commencez à voir des voies ferrées dans les bois ! Le sentier ne suit pas les rails au début, il les croise plusieurs fois et serpente à travers les bois jusqu’à ce que finalement, vous marchiez le long des rails. Finalement, vous commencerez à voir des débris dans les bois (morceaux de fer de chaudières, skis, roues, engrenages, etc.) et vous saurez que vous vous rapprochez.