A la fin de ses 12 ans d’existence, la Corvette C4 avait fait de grands progrès en termes de performances et de fiabilité.
Pour célébrer la fin de cette génération réussie, Chevrolet a sorti deux modèles spéciaux pour 1996 – l’édition limitée Grand Sport, avec son extérieur iconique Admiral Blue avec une bande blanche, des marques de hachage rouges et des roues noires sur un intérieur noir ou rouge/noir, et la production illimitée Collector Edition, une belle nuance de Sebring Silver à l’extérieur avec trois choix de couleurs intérieures (rouge, noir et gris clair).
En ce moment en vente sur Bring a Trailer est ce coupé Collector Edition qui a, selon toutes les indications, mené une vie quelque peu choyée dans deux pays – les États-Unis (Californie, Texas et New York) et le Canada (Ontario).
Avec seulement 43 000 milles, cette ’96 est l’une des 5 412 éditions Collector produites cette année-là, mais en outre, elle est l’une des 1 540 qui comportaient également le moteur V8 LT4 5,7 litres amélioré qui développait 330 chevaux avec son arbre à cames et son vilebrequin révisés, des injecteurs de carburant plus grands et un taux de compression accru par rapport au moteur standard qui délivrait 30 chevaux de moins. Comme toutes les autres ‘Vettes de cette année élevée au LT4, elle a une transmission manuelle à six vitesses.
Après près de 25 ans, celle-ci maintient remarquablement toujours un Carfax propre sans accident ni dommage et se vante de 14 enregistrements d’historique de service pendant cette période.
Le propriétaire d’origine vivait en Californie, mais la voiture a finalement fait son chemin jusqu’en Ontario, au Canada, où elle a passé les quatre dernières années. Elle a récemment été importée aux États-Unis par un concessionnaire de Grand Island, N.Y., et est livrée avec une immatriculation propre de l’Ontario, ainsi que les documents d’importation et les manuels du propriétaire.
Elle dispose de sièges en cuir électriques de marque Collector Edition, d’une stéréo Delco/Bose Gold Series, d’une climatisation automatique et de vitres/verrous de portes électriques, ainsi que de roues d’usine de 17 pouces enveloppées de nouveaux pneus Nitto qui auraient été installés en décembre. D’ailleurs, nous avons toujours aimé le look du tableau de bord de 96 qui avait été mis à jour en 1990 ; il semble avoir autant de boutons que la future C8 ! Au fait, l’édition Collector était une option de 1250 $, et cocher la case pour le moteur LT4 ajoutait 1450 $ supplémentaires.
Pour l’instant, cette voiture n’a suscité qu’un intérêt limité, l’enchère actuelle atteignant seulement 5 800 $ à six jours de la fin.
Comme le note un post sur Bring a Trailer, la 96 représente « sans aucun doute la meilleure valeur dans les Corvettes de collection » avec « de grandes performances, très peu de $$. Juste pas de meilleur coup pour le dollar. »
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