L’ajout de 1-4 % en poids de lithium dans un alliage conventionnel Al-Cu-Mg permet d’obtenir une densité plus faible et des propriétés mécaniques plus élevées, ce qui est attrayant pour les applications aérospatiales. Dans cette étude, des investigations fondamentales incluant l’évolution de la phase et de la microstructure, résultant en un renforcement, de l’AA2195 sont menées pour observer une possibilité de production avec un niveau commercial. La séquence et la cinétique de précipitation pendant le post-recuit ont été évaluées avec des variations de température et de temps de maintien. Les microstructures ont révélé la formation et l’évolution de précipités représentatifs, notamment les séries θ (Al2Cu), ß′ (Al3Zr) et T (AlxLiyCu). Les alliages d’aluminium ont une dureté, un module et une résistance faibles avant le vieillissement, mais les précipités tels que θ′ (Al2Cu), ß′ (Al3Zr), et T1 (Al2LiCu) montrent des propriétés mécaniques améliorées de l’AA2195 trempé en raison de leur interaction avec la dislocation. Cependant, un temps de maintien plus long et une température de recuit plus élevée entraînent des diminutions significatives des propriétés mécaniques en raison de la présence de précipités incohérents (phase θ) et du grossissement des précipités via la diffusion aux limites des grains. Dans la présente étude, la résistance à la traction de 560 MPa a été obtenue avec un traitement post-chauffage sans écrouissage. Cette valeur n’a jamais été atteinte dans d’autres études. La résistance maximale a été rapportée à 500 MPa sans processus d’écrouissage.